Udbygning af Helsingør- motorvejen mellem Isterød ... - Vejdirektoratet

Kapitel 3 - Hovedforslag og alternativTSA 10, Hørsholm KongevejTSA 10, Hørsholm Kongevej ombygges som vist i figur 3.3. Det østlige rampekrydsbevares som rundkørsel og der sker kun mindre justeringer ved rampetilslutningerne,idet der indføres en skillehelle mellem de to kørselsramper.På den østlige B-rampe justeres radius på tilkørselsrampen til ca. 40 m, svarende til engennemkørselshastighed på ca. 40 km/t.De vestlige ramper ombygges til ruder-ramper for at undgå vådområdet syd for HørsholmKongevej og krydset ombygges med skillehelle og svingbane for tilkørslen modsyd. Det vestlige rampekryds signalreguleres.OF af Hørsholm Kongevej bliver et nyt bygværk, hvor der vil være skillehelle mellemkørselsretningerne.TSA 11, GøngehusvejTSA 11, Gøngehusvej ombygges som vist i figur 3.4. Tilslutningsanlægget bevaressom et B-anlæg. Såvel de østlige som vestlige B-ramper justeres begge til en kurveradiuspå 55 m svarende til en gennemkørselshastighed på ca. 40 km/t. OF af Gøngehusvejbliver et nyt bygværk og tracéet forlægges mod nord. Dermed forbedres de i dagdårlige oversigtsforhold.TSA 12, ElleslettegårdsvejTSA 12, Elleslettegårdsvej ombygges som vist i figur 3.5. Tilslutningsanlæggetbevares som en trompet. OF af Elleslettegårdsvej bliver et nyt bygværk med sammegeometri for lokalvejen.Til- og frakørselsramperne fra henholdsvis TSA 12 og 13 forbindes af et parallelspor.TSA 13, ØverødvejTSA 13, Øverødvej ombygges som vist i figur 3.6. Tilslutningsanlægget bevares somet fuldt ruderanlæg, men den overførte vej sideudvides for at skabe plads til væsentligtlængere venstresvingsspor samt skilleheller mellem kørselsretninger. OF af Øverødvej/Langhavenbliver et nyt bygværk. Begge rampekryds signalreguleres.Det forudsættes, at de nuværende stoppesteder på tilfartsramperne i TSA 13, Øverødvejbevares.38