Udbygning af Helsingør- motorvejen mellem Isterød ... - Vejdirektoratet

Kapitel 2 - Baggrund og videre proces2. Baggrund og videre proces2.1 IndledningDen aktuelle del af Helsingørmotorvejen udgør en del af landets ældste motorvej,Hørsholmvejen. Strækningen mellem Jægersborg og Brådebæk blev åbnet i 1956 ogstrækningen mellem Brådebæk og Kokkedal blev åbnet i 1957. Vejen skiftede navn tilHelsingørmotorvejen i forbindelse med forlængelsen til Helsingør i 1970’erne.Strækningen mellem Jægersborg og Øverødvej blev udvidet til seks spor i 1997. Detmedførte en markant forbedring af de trafikale forhold på strækningen. På den aktuelle4-sporede strækning nord for Øverødvej kan der imidlertid fortsat konstateres fremkommelighedsproblemeri myldretiden i begge retninger.Med den forventede fortsatte trafikvækst vil fremkommelighedsproblemerne voksebåde i hyppighed og omfang og gradvist fortsætte mod nord.2.2 Formålet med projektetFormålet med projektet er at afhjælpe trængselsproblemerne på Helsingørmotorvejenmellem Isterød og Øverødvej. Det er dette projekt, som man politisk har besluttet skalundersøges, fordi man vurderer, at trængselsproblemerne er så store, at det kan kommepå tale at udbygge strækningen fra 4 til 6 spor.2.3 Hovedforslag, Alternativ og andre løsningsmulighederDer præsenteres i rapporten to forslag til udbygning af Helsingørmotorvejen mellemIsterød og Øverødvej i forhold til vejens nuværende midterlinie:• en asymmetrisk udbygning, som her beskrives som Hovedforslaget• en symmetrisk udbygning, som beskrives som Alternativet.Generelt kan man sige, at Hovedforslaget tager størst muligt hensyn til omgivelserne,mens Alternativet i størst mulig udstrækning ”genanvender” den eksisterende motorvej.Der præsenteres desuden en række andre løsningsmuligheder til de ovennævnte forslag.2.4 VVM-redegørelsenInden der kan fremsættes forslag til anlægslov om en udbygning af motorvejen, skalder foretages en Vurdering af anlæggets Virkninger på Miljøet (VVM).25