Solidaritet #12, august 2017
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Klima<br />
at se på CO2-udledningerne og<br />
altså ignorere flyenes øvrige klimapåvirkninger<br />
■■<br />
bygger på meget optimistiske<br />
forudsigelser om forbedring af<br />
flyteknologien og flyrutestyringen<br />
■■<br />
bygger på ganske urealistiske forventninger<br />
om indførelse af biobrændstoffer,<br />
som helt skal erstatte<br />
oliebaseret flybrændstof.<br />
Skulle det lykkes at indføre biobrændstoffer<br />
bredt i luftfarten, ville<br />
det have enorme miljømæssige og<br />
sociale omkostninger, og spørgsmålet<br />
er, om biobrændstoffer overhovedet<br />
kan betragtes som klimavenlige.<br />
Når jordarealer overgår fra<br />
at producere mad til at producere<br />
brændstoffer, må landbruget ekspandere<br />
andre steder. Det går ofte<br />
ud over skove, græsarealer, tørvemoser,<br />
vådområder m.v., hvorved<br />
der frigives store mængder kulstof.<br />
Ved ICAO's generalforsamling<br />
i september-oktober 2016 afviste<br />
medlemsstaterne at reducere væksten<br />
i lufttrafikken. Man aftalte i stedet<br />
at lade luftfarten fortsætte med<br />
at øge sine udledninger frem til 2021<br />
og derefter indføre en frivillig ordning,<br />
som gøres bindende i 2027.<br />
Ordningen, der kaldes CORSIA<br />
(Carbon Offset and Reduction<br />
Scheme for International<br />
Aviation), er udtænkt af<br />
IATA, luftfartsselskabernes<br />
organisation. Den går ud<br />
på, at selskaberne i stedet<br />
for at reducere deres egne<br />
CO2-udledninger kan købe<br />
beviser for reduktioner i<br />
andre sektorer, der så skal<br />
reducere deres udledninger<br />
yderligere for at lade<br />
flybranchen fortsætte sin<br />
profitable himmelfart. Den<br />
engelske klimaforkæmper<br />
George Monbiot spiddede<br />
aftalen med disse ord:<br />
»Den er frivillig, den er ynkelig, og<br />
den sætter sin lid til at plante træer<br />
for at udligne luftfartens udledninger,<br />
hvilket betyder, at man skifter<br />
en yderst stabil form for kulstoflagring<br />
– at lade olien ligge i undergrunden<br />
– ud med en yderst ustabil<br />
form, som er sårbar over for skovhugst,<br />
ildebrande og tørker.«<br />
»Aftalen er frivillig,<br />
den er ynkelig, og<br />
den sætter sin lid<br />
til at plante træer«<br />
George Monbiot om<br />
CORSIA-ordningen<br />
Klimaet har ikke plads til flere<br />
EU vil ikke blande sig i CO2-udledningen<br />
fra interkontinental luftfart.<br />
På baggrund af ICAO-aftalen fra oktober<br />
2016 har EU-Kommissionen<br />
ligefrem foreslået, at den interkontinentale<br />
lufttrafik skal fritages for<br />
EU’s kvotehandelssystem på ubestemt<br />
tid.<br />
Som reaktion gik NGO'er og bevægelser<br />
fra en lang række lande<br />
sammen om underskriftsindsamlingen<br />
»Nej til voksende lufttrafik! Nej<br />
til falske løsninger!« med krav om:<br />
■■<br />
Nej til nye lufthavne og til udvidelse<br />
af eksisterende lufthavne.<br />
■■<br />
Nej til indførelse af agrobrændstoffer<br />
som erstatning for petroleumsbrændstof.<br />
■■<br />
Afskaf luftfartens og lufthavnenes<br />
skattefordele, og indfør en virkelig<br />
afgift på flybrændstof.<br />
■■<br />
Investér i togtrafikken for at gøre<br />
den attraktiv og billig. Bevar og<br />
udvid nattog på de lange strækninger.<br />
■■<br />
Reducér den internationale varetransport,<br />
og overfør den resterende<br />
til mere miljøvenlige<br />
transportformer. Støt mere lokal<br />
produktion af varer.<br />
Med de nuværende udledninger<br />
af drivhusgasser er der kun fem år<br />
tilbage, inden det er for<br />
sent at undgå overskridelse<br />
af 1,5 graders global<br />
opvarmning. For blot at<br />
have 50 procents chance<br />
for at respektere denne<br />
grænse skal 85 procent af<br />
de kendte fossile reserver<br />
blive i undergrunden.<br />
Derfor er det afgørende<br />
at standse investeringerne<br />
i udvinding<br />
af fossile brændsler og i<br />
de infrastrukturer, som<br />
bygger på fossile brændsler.<br />
Som George Monbiot<br />
skriver:<br />
»Den ubønhørlige logik, der bør<br />
udelukke ny olie-, gas- og kuludvinding,<br />
gælder også udvidelsen af lufthavne.<br />
I en verden, der forsøger at<br />
forhindre et klimasammenbrud, er<br />
der ikke længere plads til at udvide<br />
infrastrukturer, der er afhængige af<br />
fossile brændsler. Premierministeren<br />
kan ikke både holde fast ved Parisaftalen<br />
[…] og tillade, at man anlægger<br />
en ny landingsbane.«<br />
International modstand<br />
Det sidste er netop, hvad premierminister<br />
Theresa May gør: Hun støtter<br />
planen om at udbygge Londonlufthavnen<br />
Heathrow med en tredje<br />
landingsbane, mens miljøbevægelser<br />
og beboere er fast besluttede på<br />
at standse projektet.<br />
»Udvidelsen vil generere over en<br />
kvart million ekstra flyvninger om<br />
året, forøge udledningerne voldsomt,<br />
udslette hele landsbyer og<br />
skabe trafikalt kaos i et årti – og til<br />
hvad nytte?« spørger miljøorganisationen<br />
Friends of the Earth og svarer<br />
selv:<br />
»For at virkeliggøre lufthavnens<br />
vision om at blive en slags globaliseret<br />
butikscenter, hvor folk flyver ind<br />
fra fjerne destinationer for at købe<br />
parfume, før de tager et fly videre i<br />
18 | <strong>Solidaritet</strong>
Change language