PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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an, informiert TST den Kunden sofort. Alle<br />
TST-Stationen haben 95 Prozent der passenden<br />
Reifen auf Lager und können fehlende<br />
Modelle in kürzester Zeit ordern. Gleichzeitig<br />
stellt WebTrukis mit wenigen Klicks<br />
übersichtliche Aktionsberichte zur Rechnungsprüfung<br />
und Protokolle zur Verfügung,<br />
die sich zum Beispiel im csv-Format<br />
in die <strong>Management</strong>-Systeme der abfragenden<br />
Unternehmen importieren lassen. Auch<br />
Fleetcheck- oder Trailercheck-Protokolle lassen<br />
sich papierlos abrufen.<br />
Reifenleben dokumentiert<br />
Anhand der Reifennummer dokumentiert<br />
die Software das gesamte Reifenleben an<br />
jeder einzelnen Radposition und ermöglicht<br />
so eine lückenlose Historie aller Reifenkosten,<br />
die von den Faktoren Laufleistung,<br />
Fahrzeugeinsatz, Anschaffungspreis<br />
und Spritkosten bestimmt werden.<br />
Warum geht einem Reifen, der angeblich<br />
auf 350.000 km ausgelegt ist, schon nach<br />
250.000 km die Luft aus und warum läuft<br />
ein anderer viele Tausende Kilometer länger<br />
als erwartet? Gerd Waechter: „Der billigste<br />
Reifen ist im Rahmen des Gesamtkostenkonzepts<br />
nicht immer auch der beste. Das<br />
System ermöglicht uns eine genaue Bewertung<br />
des Einzelfalls.“<br />
Minimierte Ausfallzeiten<br />
Gerd Waechter: „Die richtige Reifenwahl<br />
senkt die Spritkosten und reduziert das Risiko<br />
bei Termingeschäften im Transportwesen.<br />
Sie minimiert die Stand- und Ausfallzeiten<br />
und erhöht gleichzeitig die Sicherheit<br />
der Mitarbeiter und anderer Verkehrsteilnehmer.“<br />
Mit Argusaugen betrachtet die<br />
Transparentes Reifen-<br />
<strong>Management</strong>: WebTrukis<br />
macht es möglich.<br />
(Fotos: Team Reifen Union)<br />
Reifenindustrie die TST-Aktivitäten,<br />
denn das WebTrukis-System sammelt<br />
„brisante Daten“, die in ihrer<br />
Gesamtheit zuverlässige Aussagen<br />
über das tatsächliche Leistungsvermögen<br />
der Lkw-Reifen aller Hersteller<br />
erlauben.<br />
Schon heute erstellt die Top Service Team<br />
KG regelmäßig entsprechende Analysen.<br />
Es lassen sich Empfehlungen aussprechen,<br />
welcher Reifen unter welchen Bedingungen<br />
die beste Laufleistung bei optimalem Kraftstoffverbrauch<br />
bietet.<br />
Beste Reifen<br />
„Durch WebTrukis wissen wir genau, was<br />
ein Reifen kann und was nicht. Wir wollen<br />
unseren Servicepartnern nicht um jeden<br />
Preis mehr Reifen verkaufen, wir wollen ihnen<br />
den besten Reifen für ihre individuellen<br />
Anforderungen verkaufen, damit sie erfolgreich<br />
sein können. Das gelingt, weil wir<br />
durch WebTrukis über eine Datenbasis verfügen,<br />
die wir lückenlos, transparent und<br />
frei vom Einfluss der Hersteller auswerten.<br />
Je mehr Großflotten sich diesem System<br />
anschließen, desto unabhängiger und leistungsfähiger<br />
werden wir“, so Waechter.<br />
Weitere Optimierungen<br />
Ziel ist es, die Plattform gemeinsam mit den<br />
Kunden immer weiter zu optimieren. Gerade<br />
erst ist es TST nach eigenen Angaben gelungen,<br />
die WebTrukis-Daten für andere<br />
<strong>Management</strong>-Systeme kompatibel zu machen.<br />
Außerdem wird mit einem IT-Dienstleister<br />
daran gearbeitet, WebTrukis an bestehende<br />
Telematiksysteme anzubinden und<br />
damit zu kommunizieren.<br />
INNOVATIONSPREIS<br />
2012<br />
www.gedore.com<br />
Anz GTC nfm Dremaster 0512
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