Zusammenarbeit von Architekten und Ingenieuren - Gruner AG

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ZUSAMMENARBEIT VON ARCHITEKTEN UND INGENIEUREN > Bauarbeiten rund um den Bahnhof 

Chur 04 Neubau Bahnhof Zug 08 Druckzentrum der Basler Zeitung 12 Neue 

Umfahrung Solothurn 16 Moderne Tragwerktechnik 19 Bedürfnisadäquate 

Klimatechnik 22 Gesamtoptik gefragt 26 Schwingungsarme Bodenkonstruktion 

30 SonVida 32 Last Minute 34 Adressen 39

mailing. 09 

09 

Inhalt ZUSAMMENARBEIT VON ARCHITEKTEN UND INGENIEUREN > Bauarbeiten rund 

um den Bahnhof Chur – Generalplanung in Zusammenarbeit mit 

Architekten 04 Neubau Bahnhof Zug – Ingenieurarbeiten auf 

höchstem Niveau 08 Druckzentrum der Basler Zeitung – Signal 

für eine neue Print-Epoche 12 Neue Umfahrung Solothurn 

– Erfolg dank interdisziplinärem Fokus 16 Moderne Tragwerktechnik 

– Holzbaulösung der Zukunft 19 Bedürfnisadäquate 

Klimatechnik – Zentrum Paul Klee – ein neues kult. Zentrum für 

Bern 22 Gesamtoptik gefragt – Sicherheitsplanung bei komplexen 

Bauvorhaben 26 Schwingungsarme Bodenkonstruktion 

– Damit niemand seekrank wird 30 SonVida – Öffentliche 

und private Erschliessung im Einklang 32 Last Minute 34 

Adressen 39 

Impressum Mailing der Gruner-Gruppe, Ausgabe 9, 05/1, erscheint zweimal jährlich > Adresse Gellertstrasse 55, CH-4020 

Basel > Autoren Mitarbeiter/-innen der Gruner-Gruppe > Redaktion Eliane Mattenberger, Leiterin Marketing, Gruner AG, 

Telefon +41 61 317 61 61 > Konzept und Gestaltung Gruner & Brenneisen, Basel

Zusammenarbeit von Architekten und Ingenieuren 

Interdisziplinärer Fokus 

bringt Projekterfolg 

Eine der zahlreichen Aufgaben von uns Ingenieuren und Planern ist es, gemeinsam 

mit Architekten, unseren Kunden und der Gesellschaft im Allgemeinen 

zukunftsweisende und nachhaltige Lösungen anzubieten und Gestaltungsfragen 

im Kontext mit ihren Umwelt-, Sicherheits- oder auch Energieaspekten frühzeitig 

zu erkennen und zu definieren. 

Die heutigen Bauaufgaben sind viel zu komplex, als dass sie von einem Einzelnen 

gelöst werden könnten. So wird eine eindeutige Zuordnung von Aufgaben zu 

einem bestimmten Fachgebiet immer schwieriger. Neben einem fundierten Fachwissen 

sind heute das Generalistenwissen und die Fähigkeit des vernetzten 

Agierens eine Grundvoraussetzung für den Projekterfolg. 

Speziell bei grösseren Projekten ist der frühzeitige Einbezug aller Fachrichtungen 

sehr wertvoll. Mit dieser Massnahme können im Planungsprozess nicht nur 

viele Planungsschlaufen eliminiert werden. Der Kontakt zur Gruner-Gruppe schon 

in der Projektentwicklungs- oder Wettbewerbsphase gibt Architekten und Bauherren 

vermehrt die Sicherheit und das Vertrauen, dass die Fachingenieur- und 

Projektmanagementbelange von Anfang an kompetent in die Projekte einfliessen. 

Im vorliegenden mailing. finden Sie Beispiele, welche die Vielfältigkeit von komplexen 

Aufgabenstellungen von uns Ingenieuren und Planern in der Zusammenarbeit 

mit Architekten darstellen. 

Bei einigen der dargelegten Beispiele ist dem architektonischen Konzept bewusst 

mehr Platz eingeräumt worden. Zitate und Aussagen von Architekten und Auftraggebern 

belegen, dass sich die interdisziplinäre Zusammenarbeit im Team 

positiv auf ihr Projekt ausgewirkt und den Beteiligten auch Freude bereitet hat. 

Ein koordiniertes Ausrichten der Planung, die Fähigkeit, im Dialog gute Lösungen 

zu entwickeln, sowie die fachübergreifende Form der Projektarbeit waren anregend 

und lohnend. 

Ich wünsche Ihnen viele anregende Gedanken bei der Lektüre! 

Flavio Casanova 

Dipl. Ing. ETH 

Vorsitzender 

der Geschäftsleitung 

Gruner AG, Basel 

mailing. 09 | 03

Jürg Ottiker 

dipl. Bauing. FH/SIA 

Stab Geschäftsbereich 

Tiefbau 


Architekten 

Teilprojektleiter 

Gestaltung 

Conradin Clavuot 

dipl. Architekt ETH 

7000 Chur 

Teilprojektleiter 

Hochbau 

Beat Vetterli 

architekten : rlc ag 

9424 Rheineck 

www.rlc.ch 

04 | mailing. 09 

Bauarbeiten rund um den Bahnhof Chur 

Generalplanung in Zusammenarbeit 

mit Architekten 

Das Beispiel zeigt, wie Teams verschiedener Fachdisziplinen 

im Rahmen einer Generalplaner-Organisation erfolgreich 

zusammenarbeiten. 

Die Verkehrsdrehscheibe Chur ist nicht nur für 

den Kanton Graubünden von grosser Bedeutung, 

sie nimmt auch im Zusammenhang 

mit dem im Dezember 2004 eingeführten erweiterten 

Zugsangebot der SBB einen wichtigen 

Stellenwert ein. Um den gestiegenen Anforderungen 

des öffentlichen und des privaten 

Verkehrs gerecht zu werden, beschlossen die 

Schweizerischen Bundesbahnen, die Rhätischen 

Bahnen und die Stadt Chur als Bauherrschaften, 

die bestehenden Bahn- und Publikumsanlagen 

des Verkehrsknotens Chur zu 

sanieren bzw. auszubauen. Neben der ersten 

Etappe, dem Ausbau der Sicherungs- und 

Publikumsanlagen für Bahn 2000, umfasst die 

zweite Phase die Sanierung des Bahnhofgebäudes, 

den Neubau eines Annexbaues sowie 

weiterer Infrastrukturen. 

Generalplaner trägt 

Gesamtverantwortung 

Die SBB als federführende Organisation erteilten 

im Rahmen eines Präqualifikations- und 

Offertverfahrens der Gruner AG das Mandat 

als Generalplaner (GP) für die Ausarbeitung 

und die Realisierung des Projektes «Bahnhof 

Chur». Eine derartige Vergabe hat für die SBB 

administrative und vertragsmässige Vorteile, 

indem ihnen als Auftragnehmer nur ein gesamtverantwortlicher 

Partner gegenübersteht. 

Die Komplexität der Aufgabe erfordert innerhalb 

des GP-Teams hohe Fach- und Sozialkompetenz: 

zum einen, weil die involvierten Ingenieur- 

und Architekturbüros unterschiedlicher 

Fachausrichtungen sind und sich deren Mitarbeiter 

bis anhin kaum kannten; zum andern, 

weil die bevorstehenden Aufgaben ein intensives 

Zusammenwirken von bautechnischer 

Wissenschaft mit räumlich-funktionaler Architektur 

bedingen. Entsprechend waren auch 

spannende und intensive Diskussionen angesagt. 

Vielfältige Aufgabe 

Das bestehende Aufnahmegebäude soll unter 

Einhaltung denkmalpflegerischer Auflagen 

saniert und umgebaut werden. Zusätzlich gilt 

es, einen angrenzenden Annexbau in Stahl 

zu erstellen. Hier erweisen sich besonders die 

Stufung und die Materialisierung der Fassade 

als eine anspruchsvolle Aufgabe. Zudem wird 

die bestehende Personenunterführung unter 

dem Bahnhofplatz verlängert und bis zur Bahnhofstrasse 

weitergeführt. Dabei ist die Gestaltung 

der Gesamtanlage und der Ladenpassage 

auf die Struktur der bereits erstellten 

Unterführung abzustimmen. 

Organigramm bietet Spielraum 

Im GP-Team für den Bahnhofausbau sind zwei 

Architekturbüros vertreten: einerseits der 

Gewinner des Wettbewerbes «Bahnhofplatz», 

Conradin Clavuot, der für die Gesamtgestaltung 

zuständig ist, und andererseits die architekten 

: rlc ag, welche für Detailplanung, 

Ausschreibung und Realisation des Hochbauprojektes 

verantwortlich sind. 

Ergänzend dazu deckt ein Gruner-Ingenieur 

als Teilprojektleiter den gesamten Tiefbau ab. 

Dieser umfasst auch Werkleitungsverlegungen 

mit diversen Neubauten, Perronanlagen 

und -dächer, einen neuen Busterminal sowie 

die oberirdischen Fussgängerbereiche.

Das nachstehende Organigramm der gewählten 

Projektorganisation zeigt, dass die Teilprojektleiter 

genügend Spielraum für eine 

kreative, zügige Projektabwicklung haben. 

Gleichwohl sind fachübergreifende Absprachen 

notwendig, um die knappe Realisierungszeit 

optimal zu nutzen. 

Teilprojektleiter* 

Hochbauteam 

Leiter 

GP-Team 


Gestaltung 


Tiefbauteam 

* Weitere Fachplaner sind – je nach Tätigkeitsgebiet – 

direkt den Teilprojektleitern zugeordnet. 

Professionelles 

Qualitätsmanagement 

Es versteht sich von selbst, dass in einer 

Gruppe von Ingenieuren, Fachplanern und 

Architekten diverser Fachdisziplinen ungleiche 

Interessen und damit auch verschieden denkende 

Menschen zusammenarbeiten. Dank 

eines professionellen, projektbezogenen 

Qualitätsmanagements (PQM) der Gruner AG, 

guten Willens und gegenseitiger Toleranz 

entstehen aber keine unüberwindbaren Hindernisse. 

Die gewählte Organisationsform hat sich ausgezeichnet 

bewährt: Es ist gelungen, gesamtheitliche 

Lösungen umzusetzen, ohne dabei 

das Detail aus den Augen zu verlieren. Es wird 

weiterhin eine spannende Herausforderung 

sein, den Spagat zwischen den Anforderungen 

der Bauherrschaft, den Vorstellungen der 

Architekten sowie den Machbarkeitsüberlegungen 

der Ingenieure erfolgreich zu vollziehen. 

Wertvolle Grundsätze 

Um eine gute, ergänzende Zusammenarbeit 

in einem Generalplanerteam zu erreichen, gilt 

es vor Beginn der Tätigkeiten einige Leitgedanken 

festzulegen: 

>Ein professionelles PQM soll die Basis des 

Teamerfolgs bilden. 

>Der Teamleiter bzw. Leiter des GP-Teams 

sollte nach dem Motto «so wenig wie 

möglich, so viel wie nötig» bestimmend 

oder korrigierend eingreifen. 

>Die Fachplaner und Spezialisten sind laufend 

anzuhalten, mit Ideen aller Art den Puls 

des Bauherrn zu fühlen, im entscheidenden 

Moment sollten sie jedoch zwischen «nice 

to have» und Realisierbarkeit unterscheiden 

können. 

Beim Churer Projekt haben sich diese Grundsätze 

bewährt. Sie bilden in Ergänzung zur 

engen Zusammenarbeit mit der Bauherrschaft 

Basis für den erfreulichen Verlauf der Bauarbeiten 

rund um den Churer Bahnhof. 

Das Projekt im Überblick 

Umbauter Raum 

Annexgebäude ca. 22 400 m 3 

Aufnahmegebäude ca. 16 000 m 3 

Personenunterführung inkl. Ladenräumen ca. 12 000 m 2 

Neue Gleisanlage RhB (Chur-Arosa-Bahn) ca. 850 m 

Fussgängerzone ca. 5000 m 2 

Busterminal ca. 2200 m 2 

mailing. 09 | 05

Zusammenarbeit 

Architekten–Ingenieure 

Stellungnahme von Beat Vetterli, 

architekten : rlc, Rheineck 

In Grossprojekten wie dem Ausbau des Bahnhofs 

in Chur ist ein reibungsloses Zusammenarbeiten 

innerhalb eines Planungsteams 

von grosser Wichtigkeit. Da die am Projekt 

beteiligten Büros in der ganzen Schweiz 

verteilt sind, war eine der Herausforderungen, 

eine ideale Kommunikationsplattform zu 

schaffen, um sämtliche Informationen an alle 

Teammitglieder in kurzer Zeit in korrekter 

Form zu übertragen. Verschiedenste Ideen 

und Meinungen treffen jeweils bei jeder 

Entscheidung aufeinander, ein mündlicher 

Konsens am Tisch bringt meist die besten Resultate. 

Stets hilfreich sind regelmässige 

Meetings innerhalb des Planungsteams, auch 

wenn sie für einige Personen grosse Anfahrtswege 

bedeuten. Zusätzliche, aussergeschäftliche 

Events, an denen sich die Teammitglieder 

gegenseitig auch von einer anderen Seite 

kennen lernen können, tragen positiv zur 

Akzeptanz und zur Freundschaft bei. 

Ein derart grosses Projekt, wie es der Ausbau 

Bahnhof Chur darstellt, ist nicht immer einfach 

zu bewältigen. Mich freut es ganz besonders, 

dass innerhalb des gesamten Planungsteams 

alle Personen neben der geforderten 

Fachkompetenz auch Sozialkompetenz 

mitbringen und dadurch bislang Probleme 

auf freundschaftlicher Basis behoben werden 

konnten. An dieser Stelle möchte ich allen 

am Bahnhof Chur beteiligten Planungsteammitgliedern 

einen herzlichen Dank aussprechen. 

Ich bin davon überzeugt, dass der Weg, 

den wir gemeinsam gehen, der richtige ist. 


Beat Vetterli 

Travaux de construction 

autour de la gare SBB de Coire 

Planification générale en collaboration avec les 

architectes > Pour répondre aux exigences de plus en 

plus sévères des transports public et privé, les Chemins 

de Fer Fédéraux suisses, la Rhätische Bahn et la 

Ville de Coire ont décidé en qualité de maîtres d’ouvrage 

de rénover, voire d’agrandir les installations ferroviaires 

et publiques existantes du nœud ferroviaire 

de Coire. L’entreprise Gruner SA a été chargée de la 

planification générale. La première phase, à savoir la 

construction d’un nouveau passage sous voie, a été 

exécutée en mai 2003. La deuxième phase comprend 

la rénovation du bâtiment de la gare ainsi que la construction 

d’infrastructures supplémentaires.

mailing. 09 | 07

Stefan Aufdermauer 

dipl. Bauing. ETH/SIA 

Mitglied der Geschäftsleitung, 

Berchtold + Eicher 

Bauingenieure AG, Zug 

Leitung Generalplanerteam 

Hornberger 

Architekten AG, 8032 Zürich 


Neubau Bahnhof Zug 

Ingenieurarbeiten auf höchstem 

Niveau 

Der Bau des neuen SBB-Bahnhofs in Zug erforderte von allen 

Beteiligten grössten Einsatz und hohe Fachkompetenz. Die 

Bauingenieure von Berchtold + Eicher hatten eine ambitiöse 

Aufgabe zu bewältigen, die Errichtung der Personenunterführungen 

bei laufendem Bahnbetrieb. 

Im Jahre 1999 genehmigte der Souverän der 

Stadt Zug einen auf einem Wettbewerbserfolg 

der Zürcher Hornberger Architekten AG basierenden 

Neubau des Bahnhofs in Zug. Das 

Projekt mit dem Kennwort «Kirschtorte» nimmt 

den durch die spezielle Lage der Parzelle und 

die Geometrie der Gleisanlagen vorgegebenen 

dreieckförmigen Rahmen auf: Zwei die Gleise 

begleitende Baukörper bilden dabei eine zentrale, 

transparente Bahnhofshalle und verbinden 

die beiden Ebenen Stadt- und Gleisniveau 

miteinander. Eine an die Halle anschliessende 

Passage mit Läden und Infrastruktureinrichtungen 

ermöglicht den Zugang zu den Perrons 

und verknüpft die anliegenden Quartierbereiche. 

Bahnhofshalle und -platz bilden eine 

räumliche Einheit. 

Freundliches, transparentes 

Reisezentrum 

Der hell gestaltete Bahnhof ist auf Stadt- und 

Gleisniveau situiert und umfasst das Reisezentrum, 

Shops, Cafés, ein Restaurant und 

weitere Angebote. In den darüber liegenden 

Geschossen sind Büros untergebracht. Das 

Hallendach besteht aus einer filigranen Stahlkonstruktion 

mit verschweissten Rohrprofilen 

und shedartiger Glaseindeckung. Die an den 

südlichen Sheds aufgehängte zweischalige 

Fassade über drei Geschosse vermittelt den 

Eindruck eines gläsernen Vorhangs und bildet 

einen grosszügigen Portikus, einen gedeckten 

Eingangsbereich. 

Überzeugendes Werk 

Als Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs 

überzeugt der neue Bahnhof in Zug nicht nur 

durch sein Raumkonzept, seine architektonische 

Gestaltung und seine Transparenz, sondern 

auch durch die sehr spezielle Lichtinstallation 

von James Turrell. Sie verwandelt den 

Bahnhof bei Dämmerung und in der Nacht in 

ein leuchtendes «Kunsthaus», das Reisende 

und Passanten begeistert. 

Personenunterführungen 

West und Ost 

Planung und Bau des neuen Zuger Bahnhofs 

stellten an das Generalplanerteam grosse 

Anforderungen. Nur eine Arbeit auf höchstem 

Qualitätsniveau konnte der anspruchsvollen 

Aufgabe gerecht werden: Es galt, bei eng 

gesetzten Terminen und knapp kalkulierten 

Kosten vorerst das alte Gebäude durch Provi-

sorien zu ersetzen und anschliessend den 

Neubau bei laufendem Bahnbetrieb und Kundenverkehr 

zu erstellen. Das zur Gruner-Gruppe 

gehörende Zuger Ingenieurbüro Berchtold 

+ Eicher war dabei nebst der Leitung der 

Ingenieurgemeinschaft für die Projektierung 

und die Realisation der Personenunterführungen 

West und Ost verantwortlich. 

Das Bauwerk ist als monolithischer Betonrahmen 

konzipiert. Die Decke ist als dreifeldrige 

Platte mit hohen Unterzügen am Rand der 

Gleiströge ausgebildet. Zur Reduktion der 

Erschütterungen aus dem Zugbetrieb wurde 

zwischen den beiden Unterführungen und 

dem Bahnhofsgebäude eine Dilatationsfuge 

eingebracht, welche die Baukörper voneinander 

trennt. Eine zusätzliche Dämpfungswirkung 

haben überdies auch die unter den Gleisen 

angelegten Schottermatten. 

Arbeiten bei laufendem 

Bahnbetrieb 

Die Arbeiten im Gleisbereich mussten in einem 

vorgegebenen Zeitfenster während der 

Nacht unter Bahnbetrieb durchgeführt werden. 

Pro Gleis waren jeweils zwei Hilfsbrücken 

erforderlich. Diese wurden in der Mitte der 

«Planung und Bau des neuen Zuger Bahnhofs 

waren für das ganze Planungsteam eine grosse 

Herausforderung.» 

Klaus Hornberger, Dr. sc. techn. ETH, dipl. Architekt SIA 

Hornberger Architekten AG, dipl. Architekten ETH/SIA 

Englischviertelstrasse 22, 8032 Zürich, Tel. 044 252 20 80, architekten@hornberger.ch 

mailing. 09 | 09

Baugrube mit einem Joch abgestützt und 

seitlich auf Mikropfählen fundiert. Nach Abschluss 

der Tiefbauarbeiten, die auch die 

Erstellung provisorischer Brücken für die Passanten 

umfassten, war die Baugrube unterhalb 

der SBB-Hilfsbrücken wieder frei zugänglich. 

Damit konnten Beeinträchtigungen des 

Bahnbetriebs vermieden werden. 


mailing: Herr Hornberger, das Generalplanerteam 

unter Ihrer Leitung umfasste Bauleiter, 

Kostenplaner, Bauingenieure, Haustechniker 

und weitere Spezialisten. Wie 

haben Sie die Zusammenarbeit während der 

Projektierung und der Ausführung erlebt? 

Klaus Hornberger: Es war von Beginn weg 

eine grosse Freude, mit diesem Team zu arbeiten. 

Bei allen Beteiligten waren Qualitätsbewusstsein 

und fachliche Kompetenz, Offenheit 

und gegenseitiger Respekt sowie voller 

Einsatz für die Sache – den neuen Bahnhof 

Zug – mehr als nur selbstverständlich. 

m: Wie beurteilen Sie die Leistungen der 

beteiligten Bauingenieure? 

KH: Im Rückblick waren es vier arbeitsintensive 

und gleichzeitig begeisternde Jahre, die 

sich in einem hervorragenden Resultat 

niedergeschlagen haben. Das Dreierteam der 

Bauingenieure unter der Führung von Ueli 

Eicher hatte in der Planungs- und Realisierungsphase 

äusserst wichtige und anspruchsvolle 

Aufgaben zu bewältigen: Gwerder 

+ Partner war für den Bahnhofplatz, Dammstrasse, 

Perrons und Perrondächer zuständig, 

das Ingenieurbüro Ernst Moos für den Hochbau 

des Bahnhofs und das Büro Berchtold 

+ Eicher (Stefan Aufdermauer) war verant- 

wortlich für die wohl schwierigste Aufgabe, 

den Bau der grossen, neuen Passage Süd. 

Bei ständigem Bahnbetrieb ist während der 

gesamten Bauphase kein einziger Zug ausgefallen. 

An dieser Stelle möchte ich als Architekt und 

Gesamtleiter den beteiligten Planern danken. 

Sie waren alle hoch motiviert und haben eine 

Arbeit geliefert, die zu einem überzeugenden 

Resultat beigetragen hat – zu einem neuen 

Bahnhof im Netz der Schweizerischen 

Bundesbahnen, auf den die Bauherrschaft, 

SBB, Stadt und Kanton Zug, stolz ist. Ganz 

speziell möchte ich dem Ingenieurbüro Berchtold 

+ Eicher für seine überzeugenden Leistungen 

im extrem schwierigen Bereich unter 

den Gleisen danken.

Construction de la nouvelle gare de Zoug 

Ingénierie au plus haut niveau > La construction de la nouvelle gare CFF de 

Zoug a exigé de la part de tous les acteurs une implication maximale et de hautes 

compétences spécialisées. Les ingénieurs en construction de Berchtold 

+ Eicher devaient relever un défi ambitieux, à savoir construire les passages 

sous voie pour les voyageurs sans interrompre l’exploitation ferroviaire. 

mailing. 09 | 11

Giacomo Morandini 

dipl. Bauing. FH 

Senior-Projektleiter 



Burckhardt + Partner AG 

Architekten, Generalplaner 

4002 Basel 


Neue Rotationshalle für die Basler Zeitung 

Signal für eine neue Print-Epoche 

In enger Zusammenarbeit mit der Bauherrschaft realisieren Architekten 

und Ingenieure ein neues Hightech-Druckzentrum, ohne dass während 

der Bauzeit nur eine einzige Zeitungsausgabe ausgefallen wäre. 

Im sich rasch verändernden Pressemarkt war 

die bestehende Rotationsmaschine des Druckzentrums 

der Basler Zeitung (BaZ) den zukünftigen 

Anforderungen nicht mehr gewachsen; 

sie musste ersetzt werden. Nachdem die 

Architekten von Burckhardt + Partner AG mit 

den Ingenieuren der Gruner AG im Team 

bereits das erste Betriebsgebäude realisiert 

hatten, setzten sie sich im harten Konkurrenzumfeld 

erneut durch: Sie legten der Basler 

Zeitung Medien AG als Bauherrschaft einen 

überzeugenden, auf intensiven Vorabklärungen 

und Variantenstudien beruhenden Vorschlag 

für ein neues Druckzentrum vor und gewannen 

anschliessend den Auftrag. 

Rotationshalle setzt Akzente 

Der sowohl gestalterische als auch funktional 

überzeugende Neubau basiert auf drei Baukörpern, 

die quer zur bestehenden Rotationshalle 

stehen. Es sind dies die Bauteile: 

>Anlieferung des Zeitungspapiers mit darüber 

liegendem automatischem Lager 

>Vertikal gegliederte Halle für die neue Zeitungsrotation 

>Erweiterungsbau für den Versand mit 

Neben- und Technikräumen sowie Leitstand. 

Leitidee des gewählten Konzeptes bildete eine 

klare Volumen-, Material- und Farbensprache, 

welche die Eigenständigkeit des Neubaus 

betont. Der markanteste Gebäudeteil, die 

23 Meter hohe Rotationshalle, ist als Stahlbau 

konzipiert und voll verglast. Ein gegen die

mailing. 09 | 13

«Eine Voraussetzung für das termingerechte 

Gelingen der Planung und der Bauausführung war 

das harmonische Verhältnis zu den beteiligten 

Fachingenieuren.» 

Felix Bitterli, Direktor Druckzentrum Basler Zeitung 


Hochbergerstrasse gerichteter Glasschild setzt 

besondere Akzente und erlaubt es den Passanten, 

den Zeitungsdruck von der Strasse 

her mitzuverfolgen. Die restliche Gebäudehülle 

ist als Metallfassade mit Innenkassetten und 

hinterlüftetem Trapezblech zur Aufnahme der 

thermischen Isolation ausgebildet. Auf dem 

Dach der Rotationshalle befindet sich eine 

Fotovoltaik-Anlage, die übrigen Flächen sind 

extensiv begrünt. 

Teamarbeit gross geschrieben 

Eine wesentliche Voraussetzung für das zeitgerechte 

Gelingen von Planung und Bauausführung 

war ein harmonisches Verhältnis 

zwischen der Bauherrschaft und dem Generalplanungsteam. 

Da die Gruner AG bereits beim 

Bau der bestehenden BaZ-Anlagen mit diesen 

Partnern zusammenarbeiten durfte, konnte 

sie ihre Erfahrungen bei der Projektentwicklung 

und den intensiven Vorstudien auch beim 

neuen Druckzentrum wiederum einbringen und 

im Team die folgenden Aufgaben übernehmen: 

>Baugrundbeurteilung und Altlastensanierung 

>Ausschreibungen von Grossaushub, 

Baumeisterarbeiten und Stahlbau 

>Statik, Schalungen und Bewehrung 

>Projektbetreuung, Projektpläne Stahlbau 

>Spezialleistungen, wie Geometrie der Windverbände, 

Akustik in der Rotationshalle 

Motivierende Zusammenarbeit 

Druck ist heute Hightech der Spitzenklasse. 

Bei der Projektumsetzung – nota bene bei laufendem 

Druckbetrieb und ohne Störung von 

Warenfluss und Papierzulieferung – wurde 

technisches Neuland betreten. Bauherrin und 

Planer harmonierten aber auch in turbulenten 

Phasen ausgezeichnet und ermöglichten 

es damit, dass während der Bauzeit sämtliche 

Zeitungsausgaben ohne Verzögerung ausgeliefert 

werden konnten. Nebst den vielen 

Erfolgserlebnissen blieben aber auch kleinere 

Pannen nicht aus – Überraschungen, die 

sich trotz aller vorangegangenen Schulungen 

und Detailstudien beim Realisieren eines 

solch anspruchsvollen Projektes kaum verhindern 

liessen. 

Die Arbeit im Team war für alle Beteiligten 

sehr motivierend und sicher mit ein Grund, 

dass das neue Druckzentrum im Sommer 2004 

nach nur dreijähriger Planungs- und Bauzeit 

termingerecht eingeweiht werden konnte. Das 

Gruner-Team ist stolz, dass es von Beginn an 

bei der Realisation dieses herausfordernden 

Projektes mitwirken durfte. 

Bauablauf 

>Bestehendes Hochregallager wurde rückgebaut 

und verkauft 

>Grossaushub wurde durch kontaminierten 

Baugrund erschwert und verzögert (durch 

die Abteilung Umwelt der Gruner AG wurden 

diese Triagearbeiten begleitet) 

>Unter dem Rotationstischfundament wurde 

bis auf eine Tiefe von 3 Metern ein Materialersatz 

durchgeführt, bis zum tragfähigen 

Baugrund. 

>Rohbau erstellt (hohe Anforderung an die 

Dichtigkeit Grundwasser, hohe Anforderungen 

an Schall und Erschütterungen) und 

architektonische Anforderungen. 

Eine Herausforderung für die Ingenieure 

>Maschinenfundament für die ca. 1000 Tonnen 

wiegende Rotationsmaschine (über 

500 Tonnen Armierungseisen wurden verlegt) 

Eckdaten 

Der Bau in Zahlen 

Armierungseisen 575 Tonnen 

Beton 4900 m 3 

Bruttogeschossflächen 6000 m 3 

Fassadenbleche 2700 m 2 

Glasflächen 700 m 2 

Gebäudekosten 20,5 Mio. CHF 

Profilstahl 350 Tonnen 

Volumen umbauter Raum 45500 m 3

Urs B. Lehmann 

Dipl. Architekt ETH/SIA 

Assoziierter Partner 

Burckhardt+Partner AG 

Architekten Generalplaner 

4002 Basel 

Basler Zeitung – neues Druckzentrum 

an der Wiese in Basel 

Wie wichtig es ist, dass sich die am Projekt 

beteiligten Personen kennen, bereit sind, sich 

kennen zu lernen und miteinander umgehen 

zu können, hat sich einmal mehr bei dieser 

Bauaufgabe gezeigt. 

Dabei ist es natürlich nicht immer gegeben, 

dass bereits gute gemeinsam gelebte Erfahrungen 

aus anderen Bauaufgaben bestehen, 

und dies bedeutet jedes Mal einen Neuanfang. 

Hier haben wir beides erlebt. Bauingenieur 

und Architekt kannten sich bereits, und dies 

war sehr wichtig in der ersten Phase, da 

wir Architekten und Generalplaner den Bauherrn 

sowohl von unserer Lösung als auch von 

unserem Team nochmals überzeugen mussten. 

Danach kam auch hier der sogenannte «Neuanfang». 

Dies hat aus meiner Sicht sehr 

viel Energie gekostet. Gut zu sagen ist: «Es hat 

sich gelohnt.» 

In intensiven Gesprächen haben wir – Architekt 

und Bauingenieur – es geschafft, unsere 

Ideen gegenseitig zu vestehen, zu gestalten 

und zu konstruieren. 

Ich spreche hier ganz speziell den Stahlbau 

an. Dabei waren dann nicht allein unsere 

Lösungen entscheidend. Die gute Zusammenarbeit 

in frühem Planungsstadium mit dem 

ausführenden Unternehmer hat Machbarkeit 

aufgezeigt und zu den endgültigen Detaillösungen 

geführt. 

Eine gute Erfahrung! 

Urs B. Lehmann 

Nouvelle salle des machines pour le Basler Zeitung 

Signe d’une nouvelle époque pour l’impression > En collaboration étroite 

avec les maîtres d’ouvrage, les architectes et les ingénieurs ont érigé un nouveau 

centre d’impression Hightech sans avoir interrompu une seule des 

tâches du magazine pendant la durée de la construction. 

mailing. 09 | 15

Markus Dettwiler 


Projektleiter Grosstief- 

und Untertagebau 

Senior Ingenieur 


Architekt 

T. O. Nissen 

4052 Basel 


Neue Umfahrung Solothurn 

Erfolg dank interdisziplinärem Fokus 

Die Umsetzung eines neuen Verkehrskonzeptes zur Entlastung 

von Solothurn durch ein interdisziplinäres Fachteam 

bewährt sich und führt zu einer ausgewogenen Gesamtlösung. 

Mit dem Projekt «Leporello» erhielt die Planungsgemeinschaft 

Gruner, Heinzelmann, 

Fürst Laffranchi zusammen mit dem Basler 

Architekten T. O. Nissen im Juli 2003 den Zuschlag 

für das Projekt «Solothurn, Entlastung 

West». Herzstück des Siegerprojektes bildet 

ein eleganter Aareübergang, der mit einer 

Hängebrücke für Fussgänger und Radfahrer 

kombiniert ist. Mit seinem Lösungsansatz ist 

es dem Team gelungen, die Interessen des 

Städtebaues, des Verkehrs und des Umweltschutzes 

optimal aufeinander abzustimmen. 

«Leporello», ein vielseitiges 

Projekt: vom Kunstbau bis zur 

Strasse 

«Leporello» wird nun zügig weiterentwickelt: 

Nachdem die Erschliessungsplanung abgeschlossen 

ist, umfassen die nächsten Phasen 

die Erarbeitung des Bau- und Ausführungsprojektes 

sowie der Ausschreibungen. 

In einem letzten Schritt folgt schliesslich 

die Inbetriebnahme. Über alle Phasen begleiten 

wir das Projekt auch im Bereich der 

Öffentlichkeitsarbeit. 

Nebst neuen Aare-Übergängen umfasst das 

«Die Westumfahrung mit ihren unterschiedlichsten 

Bauten wird als integrales System verstanden – 

nicht als Reihung einzelner Bauobjekte.» 

Timothy O. Nissen, Architekt BSA/SIA 

Projekt: Fürst Laffranchi Bauingenieure GmbH, Wolfwil/SO

Gestaltung Nordportal Tunnel «Gibelin». 

Nebst neuen Aare-Übergängen umfasst das 

Umfahrungskonzept einen Tagbautunnel, zwei 

Bahntrassen-Unterquerungen sowie mehrere 

innerstädtische Knoten. Die neue Kantonsstrasse 

verbindet den bestehenden Autobahnanschluss 

der A5 mit dem nordwestlich gelegenen 

Doppelknoten der Weissensteinstrasse. 

Synergien dank Teamarbeit 

Der Entscheid, das Wettbewerbsprojekt 

in einem interdisziplinären Planungsteam 

zu verwirklichen, hat sich bewährt. Denn 

damit ist es möglich, die unterschiedlichsten 

Ansprüche oder auch innovative Vorschläge 

miteinander abzustimmen und Lösungsperspektiven 

unter Einbezug verschiedenster 

Optiken zu entwickeln. Ebenso hat sich der 

frühzeitige Beizug eines Architekten bei der 

Projektgestaltung als Gewinn erwiesen. Seine 

beratende Funktion wird auch bei den weiteren 

Bearbeitungsschritten sehr wertvoll sein. 

«Leporello» ist ein gutes Beispiel dafür, wie 

verschiedenste Fachrichtungen – Verkehrsund 

Landschaftsplaner, Strassen-, Tunnelund 

Brückeningenieure, Lärmschutz- und 

Sicherheitsspezialisten, Geotechniker, Hydrauliker 

und Elektroingenieure – in einem 

gut eingespielten Team zusammenarbeiten. 

«Die interdisziplinäre Form der Projektarbeit war 

anregend und lohnend.» 

Timothy O. Nissen, Architekt BSA/SIA 

mailing: Herr Nissen, als Architekt unterstützen 

Sie die Ingenieurgemeinschaft 

in beratender Funktion bei gestalterischen 

Fragen. Wie erleben Sie Zusammenarbeit 

und Stimmung im Projektteam? 

Timothy O. Nissen: In einem fachlich so 

diversifizierten Team von Ingenieuren ein 

Wettbewerbsprojekt zu entwickeln, ist ein reiches 

Erlebnis. Verkehrsplanung, Gestaltung, 

Geologie, Statik, Städtebau, Ökonomie, Landschaftsplanung, 

Ökologie, Material- und 

Marktkenntnisse – alle Aspekte werden bei 

den Diskussionen zur Entwurfsbearbeitung 

eingebracht. 

Die einzelnen Disziplinen haben sozusagen 

«über den Hag gefressen», Kritiken und 

Anregungen zu anderen Fachbereichen eingebracht 

oder auch bei der Formulierung der 

eigenen Vorschläge manchmal unerwartete 

Anregungen aufgenommen. Diese interdisziplinäre 

Form der Projektarbeit unter mehreren 

Büros war anregend und lohnend. 

m: Welche gestalterischen Aspekte waren 

für das Wettbewerbsprojekt massgebend? 

Haben sich diese während der Projektbearbeitung 

verändert? 

TN: Es waren wenige Gestaltungsprinzipien, 

die das Wettbewerbsprojekt geprägt haben. 

Die folgenden Gestaltungsgrundsätze blieben 

bei der weiteren Projektvertiefung massgebend. 

>Die Westumfahrung mit ihren sehr unterschiedlichsten 

Bauten (Aare- und Fussgängerbrücke, 

Tunnel, zwei Eisenbahnbrücken) 

wird als integrales System verstanden – 

nicht als Reihung einzelner Bauobjekte. 

>Die verschiedenen Bezüge, auch Geschwindigkeitsbezüge 

– beispielsweise jener des 

Autofahrers zur Aarebrücke oder des Fussgängers 

zum Aaresteg –, werden bewusst in 

ihren unterschiedlichen Massstäblichkeiten 

erfasst und entsprechend gestaltet. 

>Es werden möglichst wenig Gestaltungsmittel 

eingesetzt, so sind zum Beispiel die 

Statik der Aarebrücke und deren Lärmschutz 

konzeptionell zu einer Massnahme zusammengefasst. 

>Die gleichen Gestaltungsprinzipien werden 

für alle Bauten eingesetzt, ob Tunnelportal, 

Aarebrücke, Eisenbahnbrücke oder Lärmschutz. 

>Die Bauten werden bewusst als Kunstbauten 

verstanden, die sich mit dem Umfeld nicht 

anbiedern, sondern zu ihm einen Dialog 

aufnehmen. 

mailing. 09 17

Nordportal Tunnel «Gibelin» mit Knoten Allmendstrasse und Bahntrassen-Unterquerungen. 

Wichtige Meilensteine im Projekt Solothurn, Entlastung West 

21.10.2003 Auftragserteilung an IG Leporello 

13.4.2004 Übergabe Erschliessungsplan «Leporello» an die beteiligten Amtsstellen 

und Gemeinden zur Stellungnahme 

7.6.2004 Abgabe des Erschliessungsplanes 

Die Bereinigung erfolgte im Anschluss vor der öffentlichen Auflage 

8.6. bis 7.7.2004 Öffentliche Auflage des Projektes Solothurn, Entlastung West und 

Einspracheverhandlungen Regierungsratsbeschluss zum Erschliessungsplan 

bis Januar 2005 

23.6.2004 Publikation der Submission Dammschüttung 

27.10.2004 Werkvertragsverhandlungen Dammschüttung 

Mai 2005 Fertigstellung Phase Bauprojekt 

Frühjahr 2005 Baubeginn (Vorarbeiten: Dammschüttung, Erdarbeiten) 

Frühjahr 2006 Der geplante Baubeginn der Hauptarbeiten ist aufgrund der laufenden 

Einspracheverhandlungen auf Frühjahr 2006 terminiert 


Nouvelle rocade de Soleure 

L’approche pluridisciplinaire est la 

clé du succès > Le nouveau concept 

de mobilité destiné à délester la ville 

de Soleure a été mis en œuvre de 

manière efficace. L’équipe de spécialistes 

pluridisciplinaires a élaboré une 

solution globale équilibrée. 

Avec le projet «Leporello», la coentreprise 

de planification Gruner, Heinzelmann, 

Fürst Laffranchi a gagné en 

juillet 2003 avec l’architecte bâlois 

T. O. Nissen le concours d’ingénierie 

«Soleure, délestage ouest». Un élégant 

passage au-dessus de l’Aare 

combiné à un pont suspendu pour les 

piétons et les vélos, est au cœur du 

projet couronné. Avec cette approche 

de la solution, l’équipe a réussi à accorder 

de manière optimale les intérêts 

de l’urbanisme, des transports et 

de la protection environnementale.

Moderne Tragwerktechnik 

Holzbau-Lösung der Zukunft 

Beim Neubau einer Schulanlage hat sich die gewählte Holzbau- 

Konstruktion in Kombination mit Holz-Beton-Verbunddecken 

als wirtschaftliche Lösung mit erheblichen Tragreserven rundum 

bewährt. 

Die Stiftung «Insieme» baut in Münchenstein 

eine neue Heilpädagogische Schule. Das Projekt 

«Village» der Luzerner Architekten Scheitlin 

– Syfrig + Partner Architekten AG beinhaltet 

im ersten Obergeschoss vier Kuben mit 

Klassenzimmern, die sich jeweils um eine 

Dachterrasse mit einem bis ins Erdgeschoss 

reichenden Atrium gruppieren. Darin sind eine 

Pausenhalle mit weiteren Schulungs- und 

Kindergartenräumen, Mehrzweck- und Esssaal 

sowie Bibliothek und Büros untergebracht. 

Im Untergeschoss befindet sich eine Turnhalle. 

Anforderungen und Ziele 

Die für die Fachplanung verantwortlichen 

Ingenieure der Gruner AG hatten bei ihrer Projektierungsaufgabe 

für eine Holzbaulösung 

folgende Vorgaben zu beachten: 

>Die einheitliche Stockwerkshöhe im Erdgeschoss 

erfordert für die grossen Räume 

und für die Korridore geringe Gesamtdeckenstärken 

sowie Werkleitungsführungen an 

der Dielenuntersicht 

>Die unterschiedlichen Nutzungen und Wandeinteilungen 

im Ober- und im Erdgeschoss 

bedingen die Ausbildung einer Abfangdecke 

>Beim Schallschutz sind zwischen den 

Schulungsräumen erhöhte Anforderungen 

einzuhalten 

>Der Systemholzbau im Obergeschoss erlaubt 

nur geringe Deckendurchbiegungen. 

Kombinierte Tragsysteme 

Aufgrund der Wirtschaftlichkeit und der 

Forderung nach einer Holzbaulösung sind die 

folgenden Systeme gewählt worden: 

>Holz-Beton-Verbunddecken mit Timco-Spezialstahlschrauben 

>Vorgespannte Betondecken bei den Mehrzweckräumen 

(12 m Spannweite/3 m 

Auskragung) 

>Beton-Unterzugsdecke über der Turnhalle 

mit schalldämmender Betonbodenplatte 

beim Schulraumtrakt 

Deckenraster und 

Trägerelemente 

Die mittels bewehrter Betonplatten erstellte 

Bodenplatte des Erdgeschosses liegt im nicht 

unterkellerten Bereich auf Streifenfundamenten 

und Sockelmauern. Zur Ausbildung von 

Bodenplatte und Fundamenten wurde die Lage 

der tragenden Holzwände optimiert. 

Bei der Decke im Erdgeschoss sind Bereiche 

gleicher Balkenlagen gebildet worden, sodass 

der Systemholzbauer die Fertigung der Deckenplatten 

auf Basis einer EDV-unterstützten 

Elementplanung vornehmen konnte. Bei den 

Christoph Schelker 

dipl. Bauing. ETH 

Leiter Niederlassung, 

Gruner AG,Reinach 

Volker Dürr 


Bauingenieur, 

Gruner AG, Reinach 


Scheitlin – Syfrig + Partner 

Architekten AG 

6500 Luzern 

mailing. 09 | 19

Technique de charpente moderne 

La construction en bois, solution d’avenir > La fondation «Insieme» fait construire 

à Münchenstein une nouvelle école médico-éducative. Le projet «Village» 

des architectes de Lucerne Scheitlin – Syfrig + Partner Architekten AG comprend 

au premier étage supérieur quatre cubes avec salles de classe, toutes regroupées 

autour d’une toiture-terrasse surplombant un atrium qui descend jusqu’au rezde-chaussée. 

Ces bâtiments abritent aussi une salle de relaxation, d’autres de 

classe et jardins d’enfants, une salle polyvalente et un réfectoire ainsi qu’une 

bibliothèque et des bureaux. Un gymnase a été aménagé au sous-sol. 

Pour cette nouvelle école, la solution choisie – à savoir une construction en bois 

combinée à des planchers en bois/béton – a parfaitement fait ses preuves sur les 

plans de la rentabilité et des réserves de portance. 


Auskragungen und Übergängen von einem 

Deckenfeld ins andere galt es, zur Minimierung 

der Deformationen auch die negativen Momente 

mittels oberer Bewehrung des Überbetons 

abzudecken. Bei den Korridoren wurden 

12� 12-cm-Trägerhölzer eingesetzt, die einer 

statischen Deckenstärke von 25,7 Zentimetern 

entsprechen. Zur Führung der Leitungen liess 

sich der Raum zwischen den Balken nutzen, 

indem die oberste Leitungslage weit oben 

montiert werden konnte. 

Die Menge der benötigten Schrauben und 

deren exakte Platzierung wurden statisch 

ermittelt und grafisch dargestellt. Durch eine 

geschickt gewählte Anordnung der verwendeten 

Timco-Schrauben konnten die Stützenlasten 

des Obergeschosses abgefangen und 

Deckenwechsel mit massiveren Trägern eingesetzt 

werden. Dank der teilweisen Einspannung 

des durchlaufenden Überbetons war es 

schliesslich möglich, die hohen Durchbiegungsanforderungen 

von l/500 bei 6,8 Metern 

Spannweite einzuhalten. 

Wirtschaftliches 

Bewehrungskonzept 

Aufgrund der Schallschutzanforderungen 

wurde bei der Holz-Beton-Decke die Überbetonstärke 

auf 11 Zentimeter festgelegt. In der 

darüberliegenden Trittschallschicht liessen 

sich auch die Elektroleitungen, der Unterlagsboden 

sowie der Bodenbelag von gesamthaft 

14 Zentimetern verlegen. Bei den Hofterrassen 

wurde der Überbeton tiefer gelegt, verjüngt 

und in einem Gefälle von 8 bis 12 Zentimetern 

ausgebildet. Damit konnte der benötigte 

Raum für die thermische Isolation, die Entwässerung 

und für den Aussenbelag geschaffen 

werden. 

Mit dem gewählten Bewehrungskonzept liessen 

sich folgende Elemente verbinden: Ausbildung 

von Zulagen über Stützenauflager, 

Deckenübergänge zu den Hofterrassen, Ortsbetondecken 

in der Eingangs- und der Mehrzweckhalle 

sowie Aussteifungen der Treppenkerne.

Spezial-Verbundschrauben 

An die Verbundschrauben wurden hohe Anforderungen 

gestellt: Die aus legiertem 

Kohlenstoffstahl maschinell geschmiedeten 

Schrauben von 150 Millimetern Länge halten 

einer Zuglast von 4 kN stand. 

Valable Alternative 

zu Vollholzdecken 

Dank minuziöser Vorbereitung konnten die 

Wand- und die Deckenkonstruktion und die 

Überbetonarbeiten innert nur einer Woche erstellt 

werden. Dem Systemholzbauer war es 

somit möglich, die Aufrichtearbeiten im ersten 

Obergeschoss zügig fortzusetzen. 

Für den Statiker 

Details zur Holz-Beton-Decke im EG 

>Bestandteile: Balkenlage mit darüberliegender 

Schalungslage und abdichtender 

Bauplastiklage sowie Überbeton. 

>Holzträger-Beton-Verbindung: mittels in 

45°-Lage eingeschraubter 7-mm-Spezial- 

Verbundschrauben. 

Auch die Zahlen sind eindrücklich: Auf 918 

Quadratmetern Deckenfläche wurden rund 

21600 Schrauben versetzt. Die Kosten für die 

Holz-Beton-Konstruktion belaufen sich auf 

190 Franken pro Quadratmeter Erdgeschossdecke. 

Mit ca. 12 Prozent geringeren Kosten 

im Vergleich zu einer Vollholzdecke ist die 

Tragstruktur nicht nur wirtschaftlich; sie lässt 

sich auch ideal mit der Holzständerbauweise 

kombinieren und bietet zudem erhebliche 

Tragreserven. Holz-Beton-Verbunddecken 

stellen somit eine valable Alternative zu einer 

Vollholzkonstruktion dar, die sich auch im 

Wohnbau, vor allem wenn Sichtbalken gewünscht 

sind, anwenden lässt. 

Zusammenarbeit im Team 

Stellungnahme von Markus Schwob, 

Schwob & Sutter Architekten AG, 

Bubendorf 

Die spezielle Herausforderung des Ingenieurteams 

Massivbau und Konstruktion Holzbau 

und Holzsystembau bestand sicher in der 

Komplexität der zahlreichen Anforderungen. 

Die gestellten Aufgaben wurden von Gruner 

analytisch, in Varianten und zielgerichtet 

angegangen. Geschätzt haben wir die klare 

und kompetente Präsentation der Konzepte 

sowie der Dokumente, der Nutzungsvereinbarung 

und der Projektbasis. Der Auftritt von 

den Architekten Scheitlin – Syfrig + Partner 

und den Ingenieuren Massivbau Gruner 

wurde von der Bauherrschaft als konstruktiv 

und koordiniert wahrgenommen. 

Markus Schwob, dipl. Architekt ETH/SIA 

Projektleiter Stiftung Insieme 

mailing. 09 | 21

Thomas Balmer 

dipl. Ing. FH 

Geschäftsleiter 

Luco AG, Bern 

Architekt 

Renzo Piano 

Workshop RPBW 

Paris 

Bauleitung 

arb Arbeitsgruppe 

3006 Bern 


Bedürfnisadäquate Klimatechnik 

Zentrum Paul Klee – ein neues 

kulturelles Zentrum für Bern 

Das neue Zentrum Paul Klee in Bern wird ein Ort vielfältiger 

kultureller Aktivitäten. Der Neubau besticht nicht nur durch 

seine aussergewöhnliche Architektur, sondern ebenso durch 

seinen hohen gebäudetechnischen Standard.

Paul Klee, Maler, Musiker und Lyriker, 1879 in 

Münchenbuchsee geboren, verbrachte mehr 

als die Hälfte seines Lebens in der Stadt Bern. 

Sein künstlerisches Wirken begann in 

Deutschland. Aus politischen Gründen zog er 

1933 wiederum nach Bern, wo er die letzten 

Jahre seines Lebens verbrachte. 

Sein Schaffen umfasst gegen 10000 Werke – 

Gemälde, Aquarelle, Zeichnungen, Handpuppen 

und Skizzenbücher. Diese blieben vorerst 

im Besitz der Familie Klee, bevor sie in eine 

Stiftung eingebracht wurden. Der beeindruckende 

Nachlass bildet die Basis des neuen 

Zentrum Paul Klee in Bern, das eine gesamtheitliche 

Darstellung des Schaffens Klees und 

weiterer Künstler, die durch ihn inspiriert wurden, 

erlaubt. Deshalb beherbergt das Zentrum 

nicht nur eine permanente Klee-Ausstellung, 

mailing. 09 | 23

sondern es bietet mit musikalischen und andern 

Darbietungen auch die Plattform einer lebendigen 

Auseinandersetzung mit dem Denken 

und dem schöpferischen Wirken des Künstlers. 

Faszinierende Aufgabe für Luco 

Möglich wurde der Bau des Zentrums dank 

einer Schenkung des Orthopädie-Professors 

Maurice E. Müller und seiner Frau. Entworfen 

wurde der im Osten der Stadt Bern liegende 

Baukomplex durch den italienischen Architekten 

Renzo Piano, geplant durch ein internationales 

Team mit Partnern aus England, Frankreich 

und Bern. Für die auf einem Entwurf der 


Londoner Ove Arup Ltd. basierende Projektierung 

der Lüftungs- und Klimaanlagen zeichnete 

die Luco Ingenieure und Planer AG verantwortlich. 

Zusammen mit dem Mandat für die 

Koordination der gesamten Haustechnik ergab 

sich somit eine faszinierende Aufgabe, die 

zu einer anspruchsvollen, ganzheitlichen Ingenieurlösung 

führte. 

Ausgeklügelte Klima- 

und Sicherheitstechnik 

Der Neubau ist die eine Seite, die andere der 

Betrieb des Gebäudes. Um ihn optimal sicherzustellen, 

wurde auf die Energieeffizienz gros- 

ser Wert gelegt. Dabei galt es, beim Neubau 

den Standard für den sparsamen Energieumgang 

einzuhalten, obschon alle Ausstellungsräume 

eine präzise Klimatisierung erfordern. 

Klees Werke zeichnen sich dadurch aus, dass 

sie mit feuchtigkeits- und alterungsempfindlichen 

Materialien erstellt wurden, wie beispielsweise 

Karton, Zeitungspapier oder Stärkeleim. 

Dies setzte voraus, dass seine Werke 

schonend und stabil gelagert und ausgestellt 

werden. Die klimatechnischen Anforderungen 

waren deshalb besonders hoch. Entsprechend 

erarbeiteten die Spezialisten von Luco ein 

Konzept, bei dem das Klimasystem im Gebäude

integriert ist und das von den Besuchern kaum 

wahrgenommen werden kann: Die Zuluft wird 

dabei über Schlitze im Parkett in den Raum 

geführt und über Ansaugstellen an der Decke 

wieder entfernt. Damit lassen sich eine bedarfsgerechte 

Lüftung sowie die Klimatisierung 

der kritischen Zone im Bereich der Kunstwerke 

auf die vorgegebenen Werte sicherstellen. 

Zusätzlich galt es, im Auditorium sicherheitstechnische 

Anforderungen im Zusammenhang 

mit der Rauchabsauganlage zu lösen. Damit 

im Brandfall die Notausgänge problemlos 

erreicht werden können, sieht das Konzept 

vor, den Rauch über eine starke Ventilation 

an der Decke zu entfernen. Durch Überdruckhaltung 

der Fluchtkorridore wird zusätzlich 

gewährleistet, dass diese bei einem Brandausbruch 

nicht durch Rauch blockiert sind. 

Erfahrung in renommiertem 

Planungsteam 

Die Eröffnung des Bauwerkes im Juni 2005 

als Ort vielfältiger Kulturaktivitäten wird weit 

über die Landesgrenzen hinaus Beachtung 

finden. Die Kooperation im Team mit renommierten 

Architekten und Spezialisten bedeutete 

für die Ingenieure und Planer von Luco 

eine grosse Herausforderung. Sie sind stolz, 

Technique de climatisation adaptée aux besoins 

Un nouveau centre culturel à Berne – le centre Paul Klee > Le 

nouveau centre Paul Klee de Berne sera un lieu ouvert aux activités 

culturelles les plus variées. Ce nouveau bâtiment tranche 

non seulement par son architecture exceptionnelle, mais également 

par ses normes strictes sur le plan des techniques de construction. 

mit ihrer gesamtheitlichen Gebäudetechnik- 

Konzeption zur erfolgreichen Realisation des 

aussergewöhnlichen Bauwerks beigetragen 

zu haben. Mit diesem Referenzprojekt 

konnten wertvolle Erfahrungen im Hinblick 

auf künftige Kundenaufgaben gewonnen 

werden. 

Zusammenarbeit 

Architekt–Gebäudetechnikingenieur 

Stellungnahme von Bernard Plattner, 

Renzo Piano Building Workshop, 

Paris 

Das bemerkenswerte Bauwerk verlangte das 

Zusammenspiel und das Ineinandergreifen 

der einzelnen Faktoren Gestalt, Konstruktion 

und Klimakonzept zu einer Gesamtlösung. 

Die Fachingenieure der Luco Ingenieure und 

Planer AG haben die ihr gestellte Aufgabe mit 

viel Engagement angepackt. Durch die 

Gebäudestruktur ohne gerade Fluchten und 

die hohen Anforderungen an die Klimaqualität 

ergab sich eine Aufgabenstellung, die 

nicht mit Standardlösungen umzusetzen war. 

Die Funktionalität wurde optimal unter Einhaltung 

von Kostenvorgaben und gestalterischen 

Anforderungen sichergestellt. Über alle 

Phasen hinweg erlebten wir eine gute 

Zusammenarbeit. Der Wille und der Einsatz 

des Planungsteams für das gemeinsame Finden 

von Lösungen waren prägend für das 

ganze Projekt. 

Bernard Plattner 

mailing. 09 | 25

Matthias Nabholz 

dipl. Natw.ETH, 

Sicherheitsing. EiV 

Projektleiter Sicherheit 



Herzog & de Meuron 

4056 Basel 


Gesamtoptik gefragt 

Sicherheitsplanung bei komplexen 

Bauvorhaben 

Als neutrale Sicherheitsberater tragen die Ingenieure der Gruner AG die integrale 

Verantwortung für die Sicherheit von Bauwerken. Ihre Tätigkeit ist ebenso 

vielfältig wie anspruchsvoll. Sie beginnt mit der Definition der Schutzziele und 

der Erarbeitung der konzeptionellen Grundlagen und reicht bis zum sicheren 

Betrieb der Gesamtanlage. 

Heutige Bauvorhaben unterstehen strengen 

Sicherheitsvorschriften. Verantwortungsbewusstes 

Handeln und Gesamtoptik bilden 

deshalb die Basis einer effizienten und umfassenden 

Sicherheitsplanung. Dabei gilt es, 

nebst den neuen Brandschutzvorschriften der 

Vereinigung Kantonaler Feuerversicherungen 

(VKF) auch diverse andere sicherheitsrelevante 

Richtlinien und Normen zu berücksichtigen. 

Überdies müssen je nach Standort des Bauwerks 

zusätzliche Vorgaben der Kantone eingehalten 

werden. 

Konsensfähige Lösungen 

erforderlich 

Diese Anforderungen sind zusammen mit den 

Ansprüchen der Investoren und den Vorstellungen 

der Architekten in Übereinstimmung 

zu bringen. Speziell bei innovativen oder komplexen 

Bauprojekten können unterschiedliche 

Interessen selbst in Details zu Schwierigkeiten 

führen – so beispielsweise, wenn eine 

Notleuchte nicht ins architektonische Gesamtkonzept 

passt. Bei solchen Zielkonflikten gilt 

es, gemeinsam mit den Behörden, Verbänden, 

Fachplanern und Lieferanten eine Lösung 

zu finden, die von Gremien, Bauherrschaft, 

GU/TU und Architekt akzeptiert wird. 

Sicherheitskonzept 

fachgerecht umsetzen 

Nebst der Erarbeitung der grundlegenden Konzepte 

– Brandschutz, Entrauchung, Security, 

Notfallplanung und Evakuierung – stellt die 

technische Begleitung der fachgerechten 

Umsetzung eine der wichtigsten Aufgaben des

Grafiken: Herzog & de Meuron, Basel 

mailing. 09 | 27

Sicherheitsplaners dar. Denn er allein bringt 

das nötige breite Wissen im Bereich der 

Sicherheitsnormen mit. Gleichzeitig verfügt er 

über die erforderlichen Kenntnisse zur Beurteilung 

der technischen Möglichkeiten und von 

deren Grenzen. Als unabhängiger Berater ist er 

verantwortlich für die integrale Sicherheit der 

geplanten Bauvorhaben. Auch wirkt er oft als 

Vermittler bei Konflikten unter den Beteiligten, 

da es im Interesse aller ist, dass die Schutzziele 

erreicht und eine nachhaltige Sicherheitsplanung 

gewährleistet werden können. 

Beispiel «St. Jakob-Park Plus» 

Die Spezialisten der Gruner AG haben in den 

vergangenen Jahren verschiedene grössere 

Bauprojekte sicherheitstechnisch begleitet. 

So zum Beispiel das Projekt «St. Jakob-Park 


Plus» der renommierten Architekten Herzog 

& de Meuron. 70 Meter hoch wird der gläserne 

St. Jakob-Turm. Darin stehen Büroräumlichkeiten 

auf 5000 m 2 sowie über 30 neue Wohnungen 

mit fantastischer Aussicht zur Verfügung. 

Das Shoppingcenter wird auf 21500 m 2 

ausgebaut. Die Stadion-Garage erhält auf 

4600 m 2 neue Räumlichkeiten und eine 

4000 m 2 grosse Plattform mit zusätzlichen 

Cateringständen dient als neue Begegnungsund 

Eventfläche. Zur Fussball-EM im Sommer 

2008 soll der gesamte Erweiterungsbau fertig 

gestellt sein. 

In der konzeptionellen Phase galt es bei der 

Zusammenarbeit mit den Architekten Herzog 

& de Meuron unter anderem, die moderne 

Architektur des geplanten Hochhauskomplexes 

mit verglaster Doppelfassade in Einklang 

mit den neuen VKF-Brandschutzvorschriften 

zu bringen. Nach Absprache mit den Behörden 

und dem Immobilienentwickler und TU 

BATIGROUP AG gelang den Architekten und 

Sicherheitsplanern eine allseits akzeptable 

Lösung, die sowohl die sicherheitstechnischen 

Anforderungen erfüllt als auch den 

architektonischen Massstäben entspricht und 

wirtschaftlich umsetzbar ist. 

Sicherheit gross geschrieben 

Je früher Sicherheitsaspekte in der Planungsphase 

berücksichtigt werden, desto einfacher 

lassen sich die gesetzlichen Anforderungen, 

projektspezifischen Schutzziele und Sicherheitsbedürfnisse 

der Kunden in ein Bauvorhaben 

integrieren. Dabei ist zu beachten, dass 

nicht jede denkbare Massnahme umgesetzt

werden muss: Der erfahrene Sicherheitsspezialist 

analysiert deshalb vorerst die Gesamtsituation 

und definiert die relevanten Schwerpunkte, 

bevor er in Absprache mit den verschiedenen 

Projektpartnern gezielte und 

kostengünstige Massnahmen zur Erreichung 

der Schutzziele festlegt. 

Als Verantwortliche für die integrale Sicherheit 

geplanter Bauten und Anlagen haben 

die Spezialisten der Gruner AG ein breites 

Tätigkeitsspektrum. Um ihre Aufgabe erfolgreich 

bewältigen zu können, sind nebst 

Fachwissen und gesamtheitlichem Fokus 

auch Führungs- und Kommunikationserfahrung 

gefragt – denn letztlich geht es ja um die 

Sicherheit aller. 

Vue d’ensemble exigée 

Planification de la sécurité dans les projets de construction 

complexes > Les ingénieurs de Gruner AG ont 

assumé, en qualité de conseillers neutres en sécurité, la 

responsabilité intégrale de la sécurité des constructions. 

Cette mission est aussi variée qu’exigeante. Cela va de 

la définition des objectifs en matière de protection et de 

l’élaboration des principes et concepts à la sûreté de 

l’exploitation de l’installation dans son ensemble. 

mailing. 09 | 29

Markus Ringger 

Dr. phil., Physiker SIA 

Stv. Abteilungsleiter 

Gruner Acoustics 


Roland Marty 

dipl. Bauing. ETH 

Projektleiter Bautenerhalt, 


Architekt 

Dany Waldner 

Projektentwicklung 

+ Management 

8045 Zürich 

4059 Basel 


Schwingungsarme Bodenkonstruktion 

Damit niemand seekrank wird 

In fachübergreifender Zusammenarbeit entwickelten Burger 

& Partner mit Gruner ein neues Leichtbausystem für 

Zwischenböden, mit welchem sich unangenehme Bodenschwingungen 

vermeiden lassen. 

Typische Form einer Eigenschwingung. 

Construction de plancher à faible niveau vibratoire 

Pour que personne n’attrape le mal de mer > Les vibrations indésirables 

des planchers peuvent provoquer des malaises. Pour contrer ce phénomène, 

l’entreprise Gruner AG a été chargée, lors de la construction d’un nouveau 

contre-plafond, d’analyser le comportement des vibrations et de proposer 

des mesures destinées à les atténuer. Grâce à la collaboration étroite d’ingénieurs 

spécialisés dans différents domaines, l’entreprise a pu élaborer un 

concept de construction à faible niveau de vibrations, capable de répondre 

à des exigences sévères et validé par des mesures et des calculs réalisés sur 

un plancher existant.

In der Hall of Elements der BASELWORLD 2005, 

der bedeutendsten Uhren- und Schmuckmesse, 

soll ein zusätzlicher Zwischenboden eingebaut 

werden. Dadurch kann die Ausstellungsfläche 

bedeutend erweitert werden. Bedingung 

für den Einbau des Zwischenbodens ist, dass 

er später wieder demontiert werden kann. 

Bodenschwingungen 

verursachen Übelkeit 

Um diese Anforderung zu erfüllen, kommt nur 

eine Leichtbaukonstruktion in Frage. Dabei 

gilt es, die bei einer solchen Fertigung auftretenden 

Schwingungen zu vermeiden. Wie ein 

andernorts ebenfalls in der gleichen Bauweise 

erstellter Zwischenboden gezeigt hat, verursacht 

die Begehung eines auf Stahlträgern 

aufgelegten Holzplattenbodens erhebliche 

Schwingungen, was bei sitzenden Personen 

zu Unwohlsein oder gar Übelkeit führen kann. 

Analyse des 

Schwingungsverhaltens 

Zur Bestimmung des Ausmasses solcher 

Schwingungen wurde Gruner beauftragt, für 

die Hall of Elements Testmessungen durchzuführen. 

Da die Kraftübertragung durch 

Begehung schlecht reproduzierbar ist, wurde 

als Referenzgrösse der Fersenfall eines Menschen 

aus fünf Zentimetern Höhe verwendet. 

Die durch diesen Test eruierten Schwingungswerte 

erwiesen sich als zu hoch – sie hätten 

zu den erwähnten Problemen geführt. Aufgabe 

der Gruner-Ingenieure war es deshalb, 

in einem ersten Analyseschritt die Anforderungen 

an ein zulässiges Schwingungsmass 

festzulegen sowie das dynamische Verhalten 

der Schwingungen zu bestimmen. Danach 

konnten in einer zweiten Phase Lösungsvorschläge 

für einen schwingungsarmen 

Zwischenboden erarbeitet werden. Als Anforderung 

wurde dabei ein im Vergleich zu 

bestehenden Konstruktionen rund zehnmal 

tieferes Schwingungsmass definiert. 

In enger Zusammenarbeit der Ingenieure verschiedener 

Fachbereiche der Gruner-Gruppe 

liess sich die Schwingungsdynamik des 

geplanten Bodens bestimmen: 

>Der Statiker berechnete mit Hilfe eines 

Finite-Elemente-Programms die Formen und 

Frequenzen der Eigenschwingungen 

>Der Experte für Schwingungen bestimmte 

aus diesen Eigenschwingungen das dynamische 

Verhalten des geplanten Bodens. 

Neues Konstruktionskonzept 

Die Berechnungen ergaben, dass die hohen 

Anforderungen nur mit folgenden Massnahmen 

einzuhalten waren: 

>Zur Erhöhung der Steifheit müssen alle Platten 

einzeln miteinander verschraubt werden. 

>Zur Reduktion der Schwingungen dürfen 

nur schwere Betonplatten verwendet werden 

– Holzplatten genügen nicht. 

Um das gewählte Verfahren zu validieren, 

wurden weitere Vergleichsmessungen durchgeführt, 

so an einem bestehenden Boden in 

einer Beton-Stahl-Konstruktion. Dabei ergab 

sich eine hohe Übereinstimmung mit den 

Resultaten des vorgesehenen Bodens. Es 

besteht somit die Sicherheit, dass die gewählte 

Konstruktion die hohen Anforderungen 

zu erfüllen vermag, zumal die Testergebnisse 

die zu erwartenden Schwingungen eher überschätzen. 

Geräte zum Messen der Schwingungen. 

Fersenfall mit Sensorerfassung der Schwingungen. 

Gemessener und berechneter Verlauf der Schwingung eines 

bestehenden Bodens aus einer Beton-Stahl-Verbundkonstruktion 

bei Fersenfall aus fünf Zentimetern Höhe. 

mailing. 09 | 31

Michael Aggeler 

dipl. Kulturing. ETH 

Abteilungsleiter 

Hydraulik und 

Siedlungsentwässerung 

Böhringer AG, Oberwil 

Roger Schaub 

Dipl. Bauing.FH 

Abteilungsleiter Tiefbau 



Arge R. Günther 


+ Archos Architektur 

in Zusammenarbeit 

mit HERLACH 

HARTMANN 

FROMMENWILER 


4056 Basel 

32 | 

mailing. 09 

SonVida 

Öffentliche und private Erschliessung im Einklang 

Bei der Erschliessungs- und Entwässerungsplanung für ein Wohnprojekt arbeiten 

Bauherr, Architekt, Fachingenieure und Gemeinde partnerschaftlich zusammen. 

Die koordinierte Vorgehensweise erlaubt eine gemeinsame Nutzung der Infrastruktur. 

An bevorzugter Lage, im Bruderholzquartier 

der Basler Vorortsgemeinde Bottmingen, entstehen 

im Auftrag von Gribi Theurillat AG 

fünf exklusive Villen, sieben attraktive Einfamilienhäuser 

und vier Appartementhäuser mit 

grosszügigen Eigentumswohnungen und grosser 

Einstellhalle. Zusammen mit der Bauherrschaft, 

dem Planerteam und der Gemeinde 

erfolgt eine umfassende und partnerschaftliche 

Planung. Das Projekt «SonVida» umfasst 

auch die gleichzeitige Erschliessung mit 

Gemeindestrasse, Privatweg, Entwässerung 

und Werkleitungen. 

Gemeinsam genutzte 

Infrastruktur 

Der Generelle Entwässerungsplan der Gemeinde 

sieht für das Projektgebiet ein Trennsystem 

mit Retention vor, für dessen Konzeption und 

dessen Umsetzung die Fachingenieure der 

Böhringer AG verantwortlich zeichnen. Folgende 

Alternativsysteme standen dabei im Vordergrund 

der Prüfung: 

>zentrale Retentionsmulde 

>Mulden-Rigolen-System 

>Speicherkanal

Zusammenarbeit Architekten–Ingenieure 

Stellungnahme von Simon Frommenwiler 

Die Zusammenarbeit mit verschiedenen Fachplanern ist bei Projekten dieser Grössenordnung 

ein absolutes Muss. Soll, wie im Fall der Überbauung SonVida, ein auf allen Ebenen qualitativ 

überdurchschnittliches Ergebnis erzielt werden, so ist die professionelle und konstruktive 

Zusammenarbeit aller am Projekt beteiligten Planer Voraussetzung. 

Die in der Gemeinde Bottmingen bekannte Firma Böhringer ist durch ihre Kenntnisse der lokalen 

Gegebenheiten wie auch aufgrund ihrer langjährigen Erfahrung im Gemeindeingenieurwesen 

der ideale Partner für Architekten. 

In Zusammenarbeit mit den Ingenieuren versuchen wir die verschiedenen Anforderungen 

so in die architektonischen und gestalterischen Konzepte einfliessen zu lassen, dass diese nicht 

eingeschränkt werden, sondern Teil des Grundkonzepts bleiben. 

Simon Frommenwiler 

Aufgrund der topografischen Gegebenheiten 

und des geringen Landbedarfs wurde die Variante 

Speicherkanal gewählt. Mit dieser kann 

nicht nur das Wasser der privaten Liegenschaften, 

sondern auch jenes der Gemeindestrasse 

gespeichert werden. Zudem tragen die 

extensiv begrünten Flachdächer der Wohnhäuser 

zur Reduktion des notwendigen Speichervolumens 

im Kanal bei. 

Visualisiert von Business Images AG 

Planification de projet intégrée Aménagements publics et privés – concilier 

les intérêts > Constructeur, architecte, ingénieurs spécialisés et commune 

collaborent en tant que partenaires à la planification de l’aménagement et 

du drainage d’un projet résidentiel. Cette méthode coordonnée autorise une 

utilisation commune de l’infrastructure. 

Wohnbauten haben Vortritt 

Mit der gemeinsamen Projektierung schon zu 

Beginn der Planung der Wohnbauten und ihrer 

Erschliessung sind folgende Vorteile verbunden: 

>Die Architekten konnten die Wohnobjekte 

frei in das Gelände integrieren. Anschliessend 

– und nicht wie üblich im Voraus – 

wurde die Gemeindestrasse an die Höhenlage 

der Häuser und Vorplätze angepasst 

>Der Übergang vom Elsternweg zur Privatstrasse 

konnte durch eine Pflästerung 

optisch getrennt werden 

>Das gewählte Einbahnsystem der Privatstrasse 

ist platzsparend 

Mehrwert für alle 

Es entspricht der Philosophie der Böhringerund 

Gruner-Ingenieure, gleich zu Beginn eines 

Bauvorhabens die Anliegen und Bedürfnisse 

aller Beteiligten – Bauherrschaft, Architekt, 

Gemeinde – zu erfassen und koordiniert in die 

Planung einzubeziehen. Damit erhöhten sich 

die Wirtschaftlichkeit des Projektes und der 

Kundennutzen. «SonVida» mit seiner gemeinsam 

genutzten Infrastruktur ist dafür ein 

wegweisendes Beispiel. 

mailing. 09 | 33

Last Minute 


Grossauftrag für Planergruppe Itten + Brechtbühl AG 

mit Gruneko AG in Basel 

Neue Anlagen für eines der weltweit leistungsfähigsten Zentren 

der Tierseuchenforschung 

Das erste virologische Forschungsinstitut der Welt 

entstand vor fast 100 Jahren auf der Insel Riems, 

Greifswald in Deutschland. Noch während der 

DDR-Zeiten, bis in die 70er Jahre hinein, wurde hier 

auf Weltniveau geforscht. Nach dem Umzug der 

Bundesforschungsanstalt für Viruskrankheiten bei 

Tieren von Tübingen auf die Ostseeinsel wird 

am historischen Ort heute wieder an vorderster Forschungsfront 

gearbeitet. BSE, SARS, Geflügelpest – 

die ansteckenden Tierseuchen, nicht selten für 

Tier und Mensch gefährlich, werden in dieser Welt 

der globalen Handels- und Menschenströme häufiger 

und breiten sich immer schneller aus. Die Idee, 

durch eine Insel natürliche Quarantänebedingungen 

für die Tierseuchenforschung zu schaffen, wurde 

dabei weltweit aufgegriffen. 

Generalplanervertrag unterzeichnet 

Der Startschuss für den Ausbau der Insel Riems zu 

einem weltweit führenden Zentrum der Tierseuchenforschung 

ist gefallen: Vertreter des Bundes, des 

Friedrich-Loeffler-Forschungsinstituts und der Planer 

des 185-Millionen-Euro-Projektes unterzeichneten 

am 25. Februar 2005 auf der Insel den Generalplanervertrag. 

Die internationale Planungsgemeinschaft, 

die sich aus der schweizerischen Itten+Brechtbühl 

AG und dem Büro Rauh Damm Stiller Partner aus 

Greifswald D zusammensetzt, wurde in einem aufwändigen, 

EU-weiten Ausschreibungsverfahren 

ausgewählt. Ausschlaggebend war insbesondere die 

hohe Kompetenz in der Planung von Laboratorien 

und von Tierhaltungen unter hohen Sicherheitsbedingungen. 

Dabei wurde die zur Gruner-Gruppe 

gehörende Gruneko AG als Subplaner von 

Itten+Brechtbühl AG, in Zusammenarbeit mit BLS 

Energieplan GmbH, mit den Planungsleistungen 

für alle gebäudetechnischen Anlagen (HLKSE/MSR) 

beauftragt. Die Anlagen sollen im Jahr 2010 zum 

100-jährigen Bestehen der Forschungseinrichtung 

in Betrieb gehen. Das nationale Tiergesundheitszentrum 

wird dann zu den fünf leistungsfähigsten 

Einrichtungen der Welt zählen. 

Ein zentrales Salzlager 

für die Schweiz 

Die neue Salzhalle nutzt die Kuppelform, 

um 80 000 Tonnen Salz platzsparend 

und kostengünstig zu lagern. 

Bis anhin wurden überall in Europa Salzlagerhallen 

in der Form von Tennishallen gebaut, mit bekannten 

Kosten pro eingelagerte Tonne. Das Ziel der Schweizer 

Rheinsalinen war es, diesen Lagerpreis zu unterbieten. 

Ausserdem sollte die Bewirtschaftung des 

Salzes ohne bemannte Pneulader erfolgen. Dies 

waren die wichtigsten Vorgaben für das Projekt 

«Saldome», welches von Häring & Co. AG, Pratteln 

entwickelt wurde. In der Form einer Halbkugel fasst 

das Lager etwa doppelt so viel Salz wie eine herkömmliche 

Halle und benötigt dabei nur gerade die 

Hälfte an Baumaterialien. Mit einer Höhe von 31 

Metern und einem Durchmesser von 93 Metern entsteht 

zudem der grösste Kuppelbau in der Schweiz. 

Gruner wurde für das nicht alltägliche Projekt mit 

den abteilungsübergreifenden Planungsaufgaben für 

die Stahlbetonbauteile sowie die Ver- und Entsorgung 

der Lagerhalle mittels Bahnanschluss und die 

LKW-Zu- und -Wegfahrt beauftragt.

Quelle: Werkbild Häring & Co. AG, Pratteln 

mailing. 09 | 35

Last Minute Gruner-Innovationspreis: 

Der diesjährige Gewinner ist … 


Anlässlich der Diplomfeier 2005 der Fachhochschule 

beider Basel Nordwestschweiz (FHBB) wurde am 

4. März auch der Gruner-Innovationspreis 2005 verliehen. 

Flavio Casanova, Vorsitzender der Geschäftsleitung 

der Gruner AG in Basel, beauftragte den 

Leiter des Departements Bauingenieurwesen der 

FHBB, Prof. Dr. Peter Gonsowski, die Arbeiten der 

diesjährigen Diplomanden auf deren Innovationsgehalt 

zu beurteilen. Im Rahmen einer Präsentation 

wurden viele originelle Ideen und hervorragende 

Lösungen vorgelegt – eine davon wurde nominiert: 

Für die erfolgreiche Lösung zum Thema Startschachttunnel 

Luzernerring sowie diverse Abfangungen 

im Bereiche des Bahnhofs St. Johann, 

Nordtangente Basel, durfte Ralph Henz 

den Gruner-Innovationspreis entgegennehmen. 

Herzliche Gratulation!

Die Kantone erstellen zurzeit 

den Kataster der belasteten Standorte 

In den kommenden Monaten werden Inhaber von Liegenschaften, die in den 

Kataster aufzunehmen sind, schriftlich informiert. 

Nicht jede im Kataster der belasteten Standorte eingetragene 

Liegenschaft ist eine Altlast. In den allermeisten 

Fällen handelt es sich lediglich um Standorte, 

bei denen aufgrund der bisherigen Nutzung die Voraussetzungen 

gegeben sind, dass verschmutztes 

Material im Untergrund vorhanden sein könnte, welches 

nach heutigen gesetzlichen Bestimmungen 

als Abfall entsorgt werden muss. 

Von der historischen Untersuchung … 

Bei der historischen Untersuchung wird aufgrund 

von Archivunterlagen und Befragungen geprüft, 

wo welche Verunreinigungen möglicherweise auf 

einem Gelände vorhanden sein könnten. Lässt sich 

dabei nachweisen, dass eine Verunreinigung des 

Untergrundes kaum wahrscheinlich ist, endet die 

Altlastenbearbeitung hier. 

Neue Zementfabrik 

in Nigeria 

Die United Cement Company of Nigeria Ltd. (UNI- 

CEM) baut eine neue Zementfabrik. In der Nähe 

des Hafens von Calabar, rund 500 Kilometer östlich 

von Lagos, Nigeria, wird im Sommer 2007 die neue 

Zementfabrik mit einer Kapazität von 6250 Tonnen 

Zement pro Tag in Betrieb gehen. 

Im immer stärker werdenden internationalen Wettbewerb 

konnte sich die zur Gruner-Gruppe gehörende 

Heinzelmann AG in Brugg dank langjähriger 

Erfahrung in der Planung von Zementfabriken 

behaupten und wurde von F.L. Smidth A/S in Kopenhagen 

mit der Projektierung der Fabrik in Calabar, 

Nigeria, beauftragt. Die Gesamtkosten für das Projekt 

betragen ca. 250 Millionen US-Dollar. 

Projektierung: April 2005–Dezember 2005 

Ausführung: Juni 2005–April 2007 

…über ein Pflichtenheft 

und eine technische Untersuchung 

Kann der Verdacht nicht ausgeräumt werden, wird 

ein Pflichtenheft für eine technische Untersuchung 

ausgearbeitet, in welchem die Methodik und das 

Untersuchungsspektrum festgelegt werden. Nach 

der behördlichen Genehmigung des Pflichtenhefts 

werden die entsprechenden Untersuchungen durchgeführt. 

Aufgrund der entsprechenden Resultate 

lässt sich das weitere Vorgehen planen. Sind keine 

Verunreinigungen feststellbar, ist die Altlastenbearbeitung 

abgeschlossen und die Liegenschaft wird 

aus dem Kataster gestrichen. 

Das weitere Vorgehen wie Sanierung, Sicherung 

und Überwachung ergibt sich aus den Ergebnissen 

der Untersuchung resp. aus der zukünftigen Nutzung 

des Areals. 

Die Geologen der Gruner AG begleiten Altlastenprojekte 

von der historischen Untersuchung bis zur Sanierung. 

Unsere Spezialisten helfen mit einem flexiblen 

Vorgehen zahlreiche mögliche Probleme einfach 

und kostengünstig zu lösen. Diese Arbeit geniesst 

bei den kantonalen Fachstellen ein hohes Ansehen. 

mailing. 09 | 37

Autoren 

dieser 

Ausgabe 

38 | 

mailing. 09 

Michael Aggeler, 1969 

dipl. Kulturingenieur ETH 

Faszination am Beruf Natur und 

Technik in Einklang bringen, Ästhetik 

fliessenden Wassers 

Funktion in der Gruner-Gruppe Abteilungsleiter 

Hydraulik und Siedlungsentwässerung, 


Hobbys Badminton, entlang Bächen 

und Flüssen wandern 

Stefan Aufdermauer, 1969 

dipl. Bauingenieur ETH/SIA 

Faszination am Beruf Die vielseitige 

und abwechslungsreiche Arbeit, die 

Begleitung des Projektes von der ersten 

Idee bis zur Fertigstellung 

Funktion in der Gruner-Gruppe 

Mitglied der Geschäftsleitung, Berchtold 

+ Eicher Bauingenieure AG, Zug 

Hobbys Triathlon, Reisen, Australien, 

Sport allgemein 

Thomas Balmer, 1959 

dipl. Ingenieur FH 

Faszination am Beruf Die Möglichkeit 

der selbstständigen Entwicklung 

von Lösungen, die aufgrund ihrer 

unterschiedlichen Anforderungen nie 

gleich sind 


Geschäftsleiter Luco AG, Bern 

Hobbys Reisen, Fotografieren 

Markus Dettwiler, 1956 

dipl. Bauingenieur FH 

Faszination am Beruf Komplexe 

Planungs- und Bauaufgaben in einem 

Team zielgerichtet zu lösen 


Projektleiter Grosstief- und Untertagebau, 

Senior-Ingenieur, Gruner AG, Basel 

Hobbys Mountainbiken, Skifahren, 

Fotografieren 

Volker Dürr, 1974 


Faszination am Beruf Vielfältige und 

abwechslungsreiche Aufgaben, die Entstehung 

eines Bauwerks zu verfolgen 

bzw. daran mitzuwirken 


Bauingenieur, Gruner AG, Reinach 

Hobbys Ringen, Lesen, Motorradfahren 

Roland Marty, 1972 

dipl. Bauingenieur ETH 

Faszination am Beruf Die abwechslungsreiche 

Arbeit, sehr bald wird sichtbar, 

wie sich das Geplante umsetzen lässt 


Projektleiter Bautenerhalt, Gruner AG, 

Basel 

Hobbys Wandern, Reisen, Squash, 

Lesen und natürlich FCB 

Giacomo Morandini, 1967 


Faszination am Beruf Vielseitige 

und abwechslungsreiche Aufgaben, 

deren Lösung mich täglich vor neue 

Herausforderungen stellt 

Funktion in der Gruner-Gruppe Senior- 

Projektleiter, Gruner AG, Basel 

Hobbys Fussball, italienische Küche, 

Computer 

Matthias Nabholz, 1970 

dipl. Natw.ETH, Sicherheitsingenieur EiV 

Faszination am Beruf Interdisziplinäre 

Projektarbeit im Team, Erarbeiten 

von integralen Sicherheitslösungen 


Projektleiter Sicherheit Gruner AG, Basel 

Hobbys Fasnacht, Golf, Tauchen, gutes 

Essen 

Jürg Ottiker, 1947 

dipl. Bauingenieur FH/SIA 

Faszination am Beruf Entwickeln und 

Umsetzen von Ideen sowie der Kontakt 

mit Menschen 


Stab Geschäftsbereich Tiefbau, 


Hobbys Familie, Laufsport, Musik, 

Natur, Skandinavien, Fotografie 

Markus Ringger, 1953 

Dr. phil., Physiker SIA 

Faszination am Beruf Theorie mit 

Praxis zu verbinden und zu sehen, dass 

es am Ende tatsächlich funktioniert 


Stv. Abteilungsleiter Gruner Acoustics, 


Hobbys Lesen, Musik (Barock und Jazz) 

Roger Schaub, 1964 


Faszination am Beruf Ein Bauwerk 

entsteht und wird sichtbar, Kontakt mit 

Menschen 


Abteilungsleiter Tiefbau, Böhringer AG, 

Oberwil 

Hobbys Familie, Reisen, Turnverein 

Christoph Schelker, 1962 

dipl. Bauingenieur ETH 

Faszination am Beruf Die Herausforderung 

für verschiede Kunden manigfaltige 

Konstruktionsaufgaben lösen zu 

können 


Leiter Niederlassung, Gruner AG,Reinach 

Hobbys Skissport, Lesen, Wandern

Ihr direkter Draht zu 

Ingenieur- und Planerleistungen. 

Wählen Sie 0848GRUNER 

Gruner AG 

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