Grundlagen Gasmotoren Dr. DI Günther Herdin - Prof-ges.com

Empfehlungen

Info

Stoff Ws [MJ/m³] Wi [MJ/m³] Wasserstoff, H2 48,34 40,90 Methan, CH4 53,45 48,17 Propan, C3H8 81,18 74,74 Verbund Erdgas Nord 51,55 46,54 Russisches Erdgas 53,21 47,97 Biogas (65 Vol% CH4) 28,44 Tabelle 8: Wobbeindex verschiedener Brenngase Der Wobbeindex wird benötigt, um die Austauschbarkeit von Brenngasen zu beurteilen. Brenngase mit gleichem Wobbeindex ergeben bei gleichem Düsendruck die gleiche Wärmebelastung im Brenner. Die Brennerdüse muss in diesem Fall nicht ausgetauscht werden. Wenn zum Beispiel Erdgas durch ein Propan/Luft-Gemisch ersetzt werden soll, reicht es nicht aus, eine Mischung mit gleichem Heizwert zu erzeugen. Da dieses Gemisch eine andere Dichte hätte, würde durch den Brenner eine andere Menge strömen und sich dadurch ein anderer Energieumsatz ergeben. Durch das Einbeziehen der Dichte ergibt sich jedoch genau der Volumenstrom, der nötig ist um die gleiche Energiemenge durchzusetzen. Wichtig für die Anwendung bei <strong>Gasmotoren</strong> ist, dass der Wobbeindex in diesem Anwendungsbereich nicht relevant ist. Dieser hat seine wesentliche Anwendung bei ungeregelten und fix ein<strong>ges</strong>tellten Brennern. 3.3. Klopfverhalten und Magergrenze Im Bereich der stöchiometrischen Verbrennungsführung wird die Leistung durch Klopfgrenzen beschränkt. Die maximal mögliche Leistung ist je nach dem verwendeten Kraftstoff (Methanzahl) unterschiedlich. Bei sehr mageren Bedingungen wird das Fenster für die möglichen Mitteldrücke zu höheren Werten verschoben. Es stellt sich dann auch die Magergrenze ein, diese Grenze wird durch das nicht mehr zündbare Brennstoff/Luftgemisch (zu großer Luftüberschuss) bestimmt. Die Abbildung 5 zeigt diese Effekte. 12
Abbildung 5: Klopfgrenze und Magergrenze (Quelle: Wärtsilä) 13
Seite 1 und 2: Skriptum Grundlagen Gasmotoren Dr.
Seite 3 und 4: 8. Emissionen und Regelungskonzepte
Seite 5 und 6: 3. Kraftstoffe Die allgemeinen Defi
Seite 7 und 8: 7 C4H10 u Gas in Luft [% Vol.] o Ga
Seite 9 und 10: Brennstoff Bezeichnung MZ Lmin 9 [N
Seite 11: Abbildung 4: Einfluss des Lambdas a
Seite 15 und 16: Die Unterschiede zum Heizwert ergeb
Seite 17 und 18: Eingriffsmöglichkeit ist durch die
Seite 19 und 20: Druckverhältnisse in der Gaszufüh
Seite 21 und 22: Abbildung 16: Gaseinblaseventile (W
Seite 23 und 24: 5. Verbrennungsverfahren Wie in Abb
Seite 25 und 26: Abbildung 20: Wirkungsgradvergleich
Seite 27 und 28: Energieträger zuzumischen. Die Zü
Seite 29 und 30: Abbildung 24: MAN B&W PGI 29
Seite 31 und 32: der Turbine soll bestmöglich mit d
Seite 33 und 34: Steuerzeiten nach „Miller“ Bei
Seite 35 und 36: 35 30 25 20 15 10 5 spark voltage [
Seite 37 und 38: 7.2. Potenziale und Zukunftsprojekt
Seite 39 und 40: Einer der wesentlichen Vorteile der
Seite 41 und 42: 8. Emissionen und Regelungskonzepte
Seite 43 und 44: über der Laufzeit ansteigende NOX-
Seite 45 und 46: 9. Abgasnachbehandlung Wie bekannt
Seite 47 und 48: 47 rückgerechnet wurden. Mit diese
Seite 49 und 50: Der Kühlkanalkolben hat zusätzlic
Seite 51 und 52: Abbildung 46: Topfmulde MAN Baureih
Seite 53 und 54: 11. Literaturnachweis 1. Diesel and
Seite 55 und 56: Abbildung 29: Abhängigkeit des Zü

Grundlagen Gasmotoren Dr. DI Günther Herdin - Prof-ges.com

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?