Grundlagen Gasmotoren Dr. DI Günther Herdin - Prof-ges.com

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4.3. Gasdruckregel- und Sicherheitseinrichtungen Um das in den Gasnetzen vorhandene Druckniveau an die bei dem Gasmotor verwendete Gemischbildung anzupassen ist eine sogenannte Gasregelstrecke erforderlich. Der grundsätzliche Aufbau, ist in Abbildung 18 gezeigt. Neben der Funktion der Druckanpassung sind in die Gasregelstrecke auch die vorgeschriebenen Sicherheitsfunktionen integriert. Abbildung 18: Typische Gasregelstrecke für Gasmotoren 22
5. Verbrennungsverfahren Wie in Abbildung 19 gezeigt, hat das Luftverhältnis auf die NOX–Entstehung einen signifikanten Einfluss. Um den heutigen Anforderungen der TA-Luft zu entsprechen, können verschiedene Wege eingeschlagen werden. Weiters sind in Abbildung 19 die möglichen Konzeptgrenzen eingetragen. Der kleinste sinnvolle NOx–Wert bei der Anwendung der Magerverbrennung liegt bei 250 mg NOx/Nm 3 . Werte darunter können zwar kurzzeitig gefahren werden, sind jedoch in Serie derzeit nicht darstellbar. Der "Schwellwert" von 250 mg NOx/Nm 3 gilt auch für Biogase, wobei in diesem Fall auf eine hohe Konstanz des CH4 –Anteiles geachtet werden muss. Kann der CH4–Wert aus prozesstechnischen Gründen nicht konstant gehalten werden (z.B. bei Deponiegas ohne Zwischenpuffer), so liegt der mögliche Grenzwert bei ca. 350 – 400 mg NOx/Nm 3 (z.B. Grenzwert der Schweiz). Werte unter 250 mg NOx/Nm 3 können praktisch nur mit dem Lambda=1-Konzept oder mit der Anwendung der SCR-Technik (selektive katalytische Reduktion) eingehalten werden. Abbildung 19: NOX-Verlauf über Lambda und Konzeptgrenzen der NOX- Minderungsverfahren Für mit Schadstoffen (Cl, F, Si, H2S u.a.) beladene Biogase bleibt nur die Möglichkeit Magermotoren einzusetzen, da die genannten Elemente Katalysatorgifte darstellen und den Katalysator kurzfristig außer Funktion setzen. Die Anforderungen an den 23
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