Grundlagen Gasmotoren Dr. DI Günther Herdin - Prof-ges.com

so bemerkt der Regler ein „Abmagern – Abweichung von der LEANOX Geraden“ und
es wird das Signal "Anfetten" ausgegeben.
8.2.5. Ionenstromsensor
Die zeitlich aufgelöste Erfassung zwischen dem Durchbruch des Funkens und dem
Signal des Ionenstroms an einer in einem bestimmten Abstand befindlichen
Ionenstromsonde kann ebenfalls als NOX relevantes Signal ausgewertet werden. Das
Grundprinzip beruht auf der Erfassung der Geschwindigkeit der Flammenfront von
der Zündkerze zu einer in büchsenbundnähe angeordneten Ionenstromsonde. Die
Geschwindigkeit der Flamme wird bei der „Einmessung“ einer NOX-Emission
zugeordnet. Bei sehr magerer Verbrennungsführung ist das von der
Ionenstromsonde relativ unscharf, sodass die NOX-Regelung an Präzision verliert.
Bei dem Stand der Technik kann dieses Konzept bis zu ca. einem Lambda von 1,4
eingesetzt werden (dies reicht aber zur Eihaltung der TA-Luft nicht aus).
8.2.6. Zylinderdruckmessung
Eine sehr elegante Möglichkeit ist durch die zylinderselektive Druckmessung und der
danach durchzuführende thermodynamische Auswertung gegeben. Dieser Weg hat
den Vorteil, dass alle relevanten Kenngrößen (pi, Zündzeitpunkt,
Zylinderdruckmaxima, Brenndauer u.a.) sowie auch Klopferscheinungen für die
Regelung und Überwachung verwendet werden können. Bei großen
Schiffsdieselmotoren wird dieses (derzeit noch sehr kostspielige) Konzept bereits
eingesetzt, neue Sensoren und moderne Rechner lassen die Umsetzung dieser
Technologie auch im Gasmotorenbereich möglich erscheinen.
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