Grundlagen Gasmotoren Dr. DI Günther Herdin - Prof-ges.com
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10. Motorbauteile<br />
10.1. Kolbentypen<br />
Bei der Motorbaugruppe gibt es drei verschiedene ausgeführte Kolbenkonzepte die<br />
abhängig vom Hubraum pro Zylinder eine bestimmte spezifische Leistung<br />
ermöglichen. Abbildung 42 zeigt den Stand der Technik (Kolbenschmidt). Auch bei<br />
den von Mahle gelieferten Kolben sind die gleichen spezifischen Belastungen<br />
erlaubt. Die Erfahrung lehrt (z.B. GE Jenbacher/MWM) dass für lange Lebensdauern<br />
ab ca. 16 kW/l ein Kühlkanalkolben ein<strong>ges</strong>etzt werden sollte. Das ist im speziellen<br />
bei hohen Verdichtungsverhältnissen zur Erreichung von guten Wirkungsgraden bzw.<br />
schneller Verbrennung wichtig. Außerdem ist auf die Pressungen in der<br />
Kolbenbolzennabe zu achten. Bei alten Kolbendesigns ist der Kolbenbolzen meist zu<br />
schwach (zu kleiner Durchmesser), hier hilft eine in den Kolben ein<strong>ges</strong>etzte<br />
Bronzebüchse. Die Kolbenausführung in Abbildung 43 (Kühlkanalkolben) zeigt eine<br />
Verstärkung durch die erwähnte Büchse. Bei richtiger Dimensionierung beugt diese<br />
Büchse dann Spaltbrüchen vor.<br />
Abbildung 42: Anwendungsgrenzen von Kolbenbauarten (Quelle: Kolbenschmidt)<br />
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