Grundlagen Gasmotoren Dr. DI Günther Herdin - Prof-ges.com

Die Aufteilung der Vorkammer ist im Gegensatz zu den PKW-Vorkammer-
Dieselmotoren stark asymmetrisch (Hauptbrennraum größer als 95% des
Gesamtbrennvolumens). Weiters wird das Konzept der gespülten von der
ungespülten Vorkammer unterschieden.
Abbildung 21: Verbrennungsverfahren Direktzündung/Vorkammerzündung
Die gespülte Vorkammer wird mit einer eigenen Gaszuführleitung, die im
Allgemeinen die Vorkammer über ein selbsttätiges Schnüffelventil anfettet, versorgt.
Um die Zündung des Gemisches in der Vorkammer sicherzustellen, sollte das
Lambda der Vorkammer im Lambda=1 nahen Bereich sein. Das Luftverhältnis des
Hauptbrennraumes muss im Vergleich zu dem direktgezündeten Konzept wesentlich
magerer sein, um gleiche NOX-Werte zu erreichen. Bei der ungespülten Vorkammer
wird die Zündkerze von einer Kammer umgeben, die mit relativ kleinen
Schusskanälen (Übertrittsbohrungen) mit dem Hauptbrennraum verbunden ist. Bei
gleichen NOX-Emissionen ist das Lambda etwa um 0,2 fetter als beim vorher
genannten Konzept.
Dieselzündstrahl /Diesel-Gasmotor
Neben den über Zündkerzen (fremd) gezündeten Motoren kann die Zündung auch
über einen Dieselkraftstoffstrahl eingeleitet werden. Dieses Konzept hat den Vorteil,
dass bei Ausfall des Gases der Motor auch als Dieselmotor (vor allem für
Notstromanwendungen wichtig) betrieben werden kann. Der Motor wird als
Dieselmotor gestartet, um dann in Folge dem Luftstrom Gas als primären
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