Königlich-bayerische Vorfeldkontrolle - GdF Gewerkschaft der ...

Satt und Unzufrieden
Nach über einem halben Jahr konnte die Tarifrunde 2006
zwischen der DFS und der GdF nun endlich einem glücklichen
Ende zugeführt werden. Die Tarifverträge wurden letztlich doch
unterschrieben, die Einmalzahlung ist erfolgt (und schon ausgegeben),
die Rückrechnung der Tariferhöhung steht noch aus.
Alle sind zufrieden – sollte man glauben.
Unterhält man sich mit den Kollegen oder liest die
Beiträge zu diesem Thema in den Flugsicherungsforen
des Internet, kommt man jedoch schnell zu
dem Schluss, dass viele Kollegen von Zufriedenheit
weit entfernt sind. Für Beiträge in anonymisierten
Internetforen ist es schwierig, den Autor ausfi ndig zu
machen. Im kollegialen Kreis ist das schon leichter.
Dabei ist mir eine Entwicklung aufgefallen, die nach
der erfolgreichen Organisationsprivatisierung der
DFS und den damit in Zusammenhang stehenden
Tarifabschlüssen begann. Zuerst sporadisch, dann
immer öfter, konnte ich Kolleginnen und Kollegen
ausmachen, denen offensichtlich die eigenen Bedürfnisse
über alles gehen. Von Solidarität, Großzügigkeit,
persönlichem Engagement und Zusammenhalt
sind diese Personen teilweise so weit entfernt wie
die Erde vom Ende des Universums. Besonders bei
Neueinsteigern ist dieses Verhalten oft zu erkennen.
Aber woran liegt es?
Angestellte der DFS im administrativen als auch im
operativen Bereich verdienen, auch als Berufsanfänger,
deutlich mehr als der Bundesdurchschnitt der
Angestellten von 3452 € (Brutto) 1 monatlich. Dass
dieses relativ hohe Einkommen und weitere soziale
Absicherungen der DFS-Angestellten hart erkämpft
wurde und – wie die Tarifrunde 2006 gezeigt hat
-auch weiterhin hart erkämpft werden muss, scheint
vielen Kollegen jedoch nicht bewusst zu sein. Sie
scheinen davon auszugehen, dass Tariferhöhungen
und soziale Absicherung ohne größeres Zutun von
gewerkschaftlicher Seite vom Himmel fallen und
blicken neidisch auf die vermeintlich bevorzugten
Kollegen anderer Niederlassungen. Schnell wird mit
sofortiger Kündigung der GdF-Mitgliedschaft (sofern
man überhaupt Mitglied ist) für den Fall gedroht,
dass die Kollegen der Niederlassung XY eine höhere
Tarifl iche Einstufung oder Einmalzahlung erhalten als
man selbst.
Übersehen wird dabei allzu oft, dass eine Spartengewerkschaft
wie die GdF ihre Schlagkraft nur durch die
1 Quelle: Statistisches Monatsheft Baden-Württemberg 11/2006
Solidarität ihrer Mitglieder und den hohen
Organisationsgrad innerhalb der Belegschaft
erhält.
Intern
Für die Kollegen im operativen Bereich,
insbesondere die Lotsen, gilt : Man muß
auch gönnen können. Statt herumzumeckern
lieber mal den Hintern heben und selbst die
gewerkschaftliche Arbeit mitgestalten oder mal einen
Artikel für den Flugleiter schreiben. Themen dürfte es
genügend geben.
Flugdatenbearbeiter und Flugberater müssen endlich
ihren Kopf aus dem Sand ziehen und erkennen, was
die Stunde geschlagen hat. Statt zu hoffen, dass der
Kelch Personalabbau nur den Kollegen am Arbeitsplatz
nebenan treffen wird und die monatlichen Zuwendungen
des Arbeitgebers ansonsten in gleicher
Weise bis zum Renteneintritt weiter fl ießen werden,
muss dem Arbeitgeber klar gemacht werden, dass
dessen Projekte zur Einführung neuer Systeme unzureichend
und das FDB-Betreiberkonzept ein Flop ist.
Bisher ist aus diesen Reihen jedoch allerhöchstens
Gequengel über die – vermeintlich – unzureichende
Vertretung durch die „Fluglotsengewerkschaft“ GdF
zu hören. Von Mitarbeit in den GdF-Arbeitsgruppen
keine Spur. Die GdF kann sich aber nur der Probleme
annehmen, die ihr aus den Reihen der Mitglieder zugetragen
werden und Leute, die ihren Kopf im Sand
haben, versteht man leider nicht besonders gut.
Die Kollegen des administrativen Bereiches kann ich
hier nur zum wiederholten mal dazu aufrufen, sich
in einem eigenen Fachbereich zu organisieren und
zu artikulieren, denn die Kapitalprivatisierung der
DFS ist lange noch nicht vom Tisch, auch wenn sie
z.Zt. durch das Veto des Bundespräsidenten zum
Flugsicherungsgesetzt erst einmal auf Eis liegt. Die
DFS wird weiterhin versuchen durch verschiedene
Maßnahmen „Synergien“ (sprich: Personalabbau)
auch im administrativen Bereich zu erzielen.
Auch den Kollegen Fluglotsen sei hier geraten, den
aktuellen Porsche-Prospekt aus der Hand zu legen,
sich an die eigene Nase zu fassen und zu fragen: Wo
wird die DFS als nächstes Einsparpotentiale entdecken,
wenn Flugdatenbearbeiter abgeschafft, die
Administration weitgehend ausgedünnt und unlizensierte
Techniker am RADAR herumpfuschen?
Photo: DFS
von Frank
Willmeroth
43 der fl ugleiter 2007/03