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der flugleiter 2010/06
Technik
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3000. Paar Blended Winglets
von FACC ausgeliefert
Für die Boeing 737 der neuesten Generation,
insbesondere für die Versionen B737-700 und
–800 gehören die „Flügelohren“ oder „Blended
Winglets“ zu einem charakteristischen
Erscheinungsbild. Dabei sind diese „Blended
Winglets“ gar nicht von Boeing, sondern von
der Firma Aviation Partners, die heute als
Aviation Partners Boeing (APB) firmiert, entwickelt
worden. Wobei sich die Boeing-
Ingenieure zunächst gar nicht vorstellen
konnten, dass mit diesen
„Flügelohren“ ein niedrigerer
Treibstoffverbrauch und eine
höhere Reisegeschwindigkeiten
erreicht werden
können. Erst der Einsatz
dieser „Blended Winglets“
(und die ermittelten Werte)
an einer für die deutsche Hapag-
Lloyd vorgesehenen B737 konnte die
Boeing-Ingenieure überzeugen.
2002 beauftragte APB die österreichische FACC
AG, die ehemalige Fischer „Advanced Composite
Components“,mit der Fertigung von 120 „Blended
Winglets“-Liefersätzen. Doch damit sollte nicht Schluss
sein. Acht Jahre später wurde der Vertrag verlängert
und FACC mauserte sich zum Alleinlieferanten dieser
„Flügelohren“ für die Flugzeugmuster B737-700/-800,
Boeing BBJ, Boeing 757-200 und Boeing 737-900ER.
Auch die „Winglets“-Prototypen für die A320-Familie,
die von Airbus allerdings als „Sharklets“ bezeichnet
werden, wurden von FACC entwickelt. Darüber hinaus
beauftragte Airbus die österreichische Firma mit der
Entwicklung und Fertigung der Winglets des zukünftigen
Airbus-Langsteckenflugzeugs A350 XWB.
Nun gab es am 20. Oktober bei FACC ein besonderes
Ereignis zu feiern – die Auslieferung des 3000. Paars
von „Blended Winglets“ an APB. Sie sind für eine B737
der Air China vorgesehen.
✈ Am 20. Okt. wurde von der FACC das 3000. Paar Blended Winglets ausgeliefert. / Photo: FACC AG
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