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der fl ugleiter 2010/06
Bücher/Off the tape
Bücherboard
60
Jürgen Hanemann
Die Geschichte
des Flughafens Erfurt
1957­2007
Mit diesem Buch, von einem Ingenieur
verfasst, wird die bisher publizierte
Luftfahrtgeschichte der Stadt Erfurt
abgerundet und auf einen aktuellen
Stand gebracht. Ausgehend
von dem in den „Nachrichten für
Luftfahrer“ von 1914 genannten,
dem Militärfi skus gehörenden
Flugfeld, das sich auf dem
Drosselberg befand und von
der Firma Schwade&Co zum
Einfl iegen dort gebauter
Flugzeuge genutzt wurde,
beschreibt der Autor die
viel zu wenig bekannte
Luftfahrtgeschichte
Erfurts. In deren Verlauf
spielte der Flughafen
Erfurt-Nord
von 1927 bis 1945
eine Rolle als Zivilfl ughafen;
unbenutzbar für die Zeit danach. Unter
Verwendung „geretteter“ Originalprotokolle
beschreibt der Autor die Findung des für den Aufbau
eines Verkehrsfl ughafens der Hauptstadt Thüringens
geeigneten Standortes – Erfurt-Binderleben. Dort, in
Off the tape
5 Kilometer Entfernung vom Stadtzentrum befand sich
von 1935 bis 1945 ein deutscher und danach bis 1956
ein sowjetischer Fliegerhorst. Hochinteressant zu lesen
sind in diesem Zusammenhang die ganz gut lesbaren
im Original wiedergegebenen Übergabe-/Übernahmeprotokolle
als generierte Aussagen von Zeitzeugen;
aufschlußreich. Die Darstellung der wechselvollen
Geschichte des Flughafens Erfurt-Bindersleben, der am
16. Juni 1957 als DDR-Inlandfl ughafen eröffnet wurde,
bis hin zu seiner Einbeziehung in den internationalen
Luftverkehr ist dem Autor gut gelungen. Dabei stützte
er sich vielfach auf seine „Sammlung Hanemann“, von
der das Buch seinen Bestand hat. So hat sich für den
interessierten Leser und auch für die Dokumentation
der Erfurter Luftfahrtgeschichte bezahlt gemacht, dass
der Autor, wie er selbst sagt, an die 10 Jahre gebraucht
hat, um alles zu Papier zu bringen. Das Buch ist übersichtlich
in zwölf Kapitel gegliedert, enthält Verzeichnisse
sowohl zu Anmerkungen und Abkürzungen als
auch Literatur- und Quellenangaben. Leider fehlt ein
Personenverzeichnis. Hier und da lassen Gestaltung von
Graphiken und Tabellen sowie deren drucktechnischen
Wiedergabe Wünsche offen, was aber keineswegs den
Wert der Publikation einschränkt, die ich als Rezensent
allen „Ehemaligen“ und „Jetzigen“ empfehle.
Dr. Joachim Grenzdörfer
Jürgen Hanemann
„Die Geschichte des Flughafens Erfurt 1957-2007“
Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza - Germany; 2010
164 Seiten mit 213 Abbildungen: 76 S/W, 78 farb.
Fotos, 40 Zeichnungen, 19 Tabellen.
ISBN 978-3-86777-194-8
29,95 EUR
A Pan Am 727 fl ight, waiting for start clearance in Munich , overheard the following:
Lufthansa (in German): ‚Ground, what is our start clearance time ?‘
Ground (in English): ‚If you want an answer you must speak in English.‘
Lufthansa (in English): ‚I am a German, fl ying a German airplane, in Germany . Why must I speak English?‘
Unknown voice from another plane (in a beautiful British accent): ‚Because you lost the bloody war!‘
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The German air controllers at Frankfurt Airport are renowned as a short-tempered lot. They not only expect one
to know one‘s gate parking location, but how to get there without any assistance from them. So it was with some
amusement that we (a Pan Am 747) listened to the following ex-change between Frankfurt ground control and a
British Airways 747, call sign Speedbird 206.
Speedbird 206: ‚ Frankfurt , Speedbird 206! Clear of active runway.‘
Ground: ‚Speedbird 206. Taxi to gate Alpha One-Seven.‘
The BA 747 pulled onto the main taxiway and slowed to a stop.
Ground: ‚Speedbird, do you not know where you are going?‘
Speedbird 206: ‚Stand by, Ground, I‘m looking up our gate location now.‘
Ground (with quite arrogant impatience): ‚Speedbird 206, have you not been to Frankfurt befo-re?‘
Speedbird 206 (coolly): ‚Yes, twice in 1944, but it was dark, ­­ And I didn‘t land.‘