KLIMAGUTACHTEN ZUM BEBAUUNGSPLAN ... - Stadt Weinheim

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Klimagutachten zum Bebauungsplan Weinheim Nr. 1/01-09 „Ehemaliger Güterbahnhof“ 5 Numerische Modellrechnungen zur Abschätzung der Auswirkungen des städtebaulichen Entwurfs für das B-Plangebiet Nr. 1/01-09 „Ehemaliger Güterbahnhof“ auf die ortsspezifischen klimatischen Verhältnisse Wie bereits erwähnt, ist das Planungsgebiet aus stadtklimatischer Sicht vor allem auf Grund seiner Durchlüftungsfunktion als bedeutsam einzustufen. Die thermische Ausgleichsleistung ist demgegenüber durch den hohen Anteil an Schotterflächen und sonstigen befestigten Flächen trotz des derzeitigen Ruderalbewuchses als gering zu definieren. Die Wohnbebauung entlang der Hangzone östlich der Bergstraße profitiert thermisch überwiegend von ihrem hohen Grünanteil und den Ausläufern des Talabwindes aus dem Gorxheimer Tal. Eine thermische Ausgleichsleistung über das tiefer liegende Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs ist nicht zu bilanzieren. Das Gewerbegebiet westlich des Planungsgebietes profitiert klimaökologisch vor allem von der Durchlüftungsfunktion des beplanten Geländes. Die dadurch ermöglichten Ventilationseffekte unterbinden an heißen Sommertagen örtliche Wärmestaus und die Ausbildung einer ausgeprägten Wärmeinsel, die auch die weiter westlich angrenzende Wohnbebauung umfasst. Ziel der nachfolgenden numerischen Modellrechnungen ist es daher, vor allem mögliche Veränderungen des ortsspezifischen Windfeldes zu bestimmen, die durch eine potenzielle Modifikation der Flächennutzung/Bebauung im Planungsgebiet hervorgerufen werden können. Dabei werden zwei besonders relevante Windrichtungen geprüft: - Anströmung aus Südsüdwesten (60°) mit 2.5 m/s – charakteristisch für eine Tagsituation, bei welcher das Planungsgebiet als eine in Richtung Stadtzentrum gerichtete Ventilationsachse fungiert. - Anströmung aus Ostnordosten mit 2.0 m/s - charakteristisch für eine Situation, bei welcher der Talabwind aus dem Gorxheimer Tal das Planungsgebiet beeinflusst. Die Ergebnisdarstellung erfolgt in Horizontalschnitten mittels Isotachen und Windvektoren. Die Schnitte geben die mittlere Windgeschwindigkeit für eine 1 m mächtige Luftschicht (Höhe ± 0.5 m) wieder. Während aus der flächigen Isotachendarstellung Bereiche bestimmter Windgeschwindigkeiten zu entnehmen sind, stellen die Pfeile der Vektordarstellung die Strömungsrichtung dar. ÖKOPLANA Seite 16
Klimagutachten zum Bebauungsplan Weinheim Nr. 1/01-09 „Ehemaliger Güterbahnhof“ Zur Verdeutlichung der Strömungsmodifikationen durch den Plan-Zustand gegenüber dem Ist-Zustand erfolgt eine Differenzendarstellung. Die Modellrechnungen zu den strömungsdynamischen Effekten der Bebauung erfolgen mit der aktuellen Version 5.02 des mikroskaligen, prognostischen Rechenmodells MISKAM. Die Vegetationsbestände im B-Plangebiet werden nicht explizit berücksichtigt, um die strömungsdynamischen Einflüsse der Bebauung deutlicher herausarbeiten zu können. Das betrachtete Modellgebiet umfasst eine Ausdehnung von 1.088 m in Nordnordost-Südsüdwest-Richtung und ca. 325 m in Westnordwest-Ostsüdost- Richtung. Die räumliche Auflösung in x-y-Richtung beträgt 4 m. In z-Richtung ist der Gitterabstand nicht-äquidistant und steigt von 1 m bis zur Modelloberkante (50 m) auf 4 m an. Das betrachtete Untersuchungsgebiet kann der Abbildung 17.1 entnommen werden. Dem Plan-Zustand liegt der Städtebauliche Entwurf des Büros STADTPLANUNG + ARCHITEKTUR FISCHER vom 29.03.2010 zu Grunde. Im Sinne einer worst-case-Betrachtung wurde für die geplante Bebauung die jeweils maximal mögliche Gebäudehöhe angenommen. 5.1 Luftströmungen aus Südsüdwesten - Tagsituation Als konstante Randbedingung zur Bewertung der ortsspezifischen Durchlüftung/Belüftung wird zunächst eine Luftströmung aus südsüdwestlichen Richtungen (Hauptwindrichtung) mit einer Windgeschwindigkeit von 2.5 m/s (10 m ü.G.) gewählt. Abbildungen 17.1 – 18: Die Ergebnisse der Modellrechnungen für den Ist- Zustand (2 und 6 m ü.G.) verdeutlichen die Funktion des B-Plangebiets als Ventilationsbahn. Während im Gewerbegebiet westlich der Bahntrasse in der Höhenschicht 2 m ü.G. mittlere Windgeschwindigkeiten unter 1.5 m/s überwiegen, herrschen über dem weitgehend unbebauten Bahngelände mittlere Windgeschwindigkeiten über 2.0 m/s vor. Die geringe Oberflächenrauigkeit ermöglicht, dass der Höhenwind unter weitgehender Beibehaltung seiner Bewegungsenergie bodennah durchgreifen kann. Bioklimatische und lufthygienische Belastungen können hierdurch wirkungsvoll abgeschwächt werden. ÖKOPLANA Seite 17
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Seite 49 und 50: Abb. 17.1 Strömungssimulation - Mi
Seite 57 und 58: Abb. 21 Oberflächentemperaturen ve

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