KLIMAGUTACHTEN ZUM BEBAUUNGSPLAN ... - Stadt Weinheim

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Klimagutachten zum Bebauungsplan Weinheim Nr. 1/01-09 „Ehemaliger Güterbahnhof“ Nach Sonnenuntergang befindet sich das Bebauungsplangebiet im Einflussbereich regional angelegter östlicher Ausgleichsströmungen zwischen Odenwald und Rheingraben (vertikale Mächtigkeit über 200 m) und lokaler Talabwinde aus dem Gorxheimer Tal. Diese kühlen Winde sind derart ausgeprägt, dass sie den Geländesattel im Bereich des Schlossparks überströmen können. Im Bereich der Bahntrasse weisen sie noch eine vertikale Mächtigkeit von ca. 40 – 50 m auf und unterbinden vor allem im Gewerbegebiet westlich der Bahntrasse die Ausbildung einer örtlichen Wärmeinsel. Die mittlere Windgeschwindigkeit beträgt ca. 2.0 m/s. Die thermische Ausgleichsleistung des Geländes ist gegenüber den strömungsdynamischen Positiveffekten auf Grund des hohen Anteils an Schotterflächen und sonstigen befestigten Flächen als gering zu definieren. Der Ruderalbewuchs bildet keine bedeutsamen lokalen Kaltluftmengen. Aus Sicht der Klimaökologie sind für das Planungsgebiet und sein Umfeld folgende Faktoren von Bedeutung: • Die strömungsdynamischen Auswirkungen der möglichen Bebauung im B- Plangebiet müssen auf den Nahbereich begrenzt bleiben. Die derzeitige Qualität der Belüftung in der nördlich und westlich angrenzenden Bebauung ist weitgehend zu erhalten. Im Bereich der Wohnbebauung östlich der Bergstraße sind durch die Hanglage und aufgrund des geringen Anteils an Westwinden keine wesentlichen Strömungsmodifikationen zu erwarten. • Der Wärmeinseleffekt bzw. die Wärmeaura des Planungsgebietes ist möglichst eng zu begrenzen. Es sind daher bei der Planung klimaökologisch relevante Ausgleichsmaßnahmen zu realisieren, die die thermischen Ungunsteffekte mindern (z.B. Dachbegrünungen, Baumpflanzungen etc.) Um die Empfindlichkeit der Strömungsleitbahn gegenüber den geplanten baulichen Veränderungen bewerten zu können, wurden auf Grundlage der vorhandenen Messdaten numerische Strömungssimulationen durchgeführt. Die Ergebnisse der Modellrechnungen zeigen, dass im Plan-Zustand am Tag bei häufig vorherrschenden Winden aus südsüdwestlichen Richtungssektoren sich im Norden des B-Plangebiets bis in eine Entfernung von ca. 150 m eine Zone mit abgeschwächter Belüftung einstellt. Wohnbebauung ist hiervon nicht betroffen. ÖKOPLANA Seite 22
Klimagutachten zum Bebauungsplan Weinheim Nr. 1/01-09 „Ehemaliger Güterbahnhof“ Im Bereich der derzeitigen Ventilationsachse zwischen der Bahntrasse und Bergstraße kommt es im bodennahen Luftraum (0 – 40 m ü.G.) im Plan-Zustand gegenüber dem Ist-Zustand insgesamt zu einer Abschwächung der mittleren Windgeschwindigkeit um ca. 7%. Für die Reduktion der Durchlüftungsfunktion gibt es in der Stadtklimatologie keine offiziellen Richtwerte, die eine normierte Bewertung der o.g. Abschwächung der mittleren Windgeschwindigkeit erlaubt. Bewertungsansätze liefert jedoch die VDI-Richtlinie 3787, Bl. 5 (2003) „Lokale Kaltluft“. Laut dieser Richtlinie ist der Verlust an Kaltluft als hoch und somit als gravierend zu bewerten, wenn gegenüber dem Ist-Zustand eine Reduktion um mehr als 10% erfolgt. Dieses Richtmaß wird nachfolgend auch als Bewertungsmaßstab für die Beeinflussung der Durchlüftungseffekte angesetzt. Demnach ist die o.a. Windabschwächung im Planungsgebiet von ca. 7% noch zu akzeptieren. Die Bergstraße mit den Parkierungsflächen östlich der geplanten Baukörper sowie die verbleibende Bahntrasse bilden am Tag weiterhin funktionierende Ventilationsachsen, die den bodennahen Luftaustausch forcieren. Die Ergebnisse der Strömungssimulationen für die Nachtstunden verdeutlichen, dass sich bei meist vorherrschenden Winden aus ostnordöstlichen Richtungen im Lee der vorgesehenen Bebauung Bereiche mit auffallend abgeschwächter Ventilation einstellen, die ca. 40 – 140 m nach Westen reichen. Eine geschlossen bandartige Ausdehnung dieser „Stagnationsbereiche“ wird jedoch durch die vorgesehenen Abstandsflächen in Ost-West-Richtung (Breite ca. 20 – 24 m) wirksam unterbunden. Wie bereits erwähnt, weist der Talabwind aus dem Gorxheimer Tal im Planungsgebiet eine vertikale Mächtigkeit von ca. 40 – 50 m auf. Der abkühlende Effekt beschränkt sich jedoch im Wesentlichen auf die unteren 30 m. Darüber durchmischt sich die Talkaltluft vermehrt mit wärmerer Höhenluft. Im Bereich der derzeitigen Ventilationsachse zwischen der Bahntrasse und Bergstraße kommt es in der bodennahen Kaltluft-/Frischluftströmung (0 – 30 m ü.G.) im Plan-Zustand gegenüber dem Ist-Zustand zu einer Abschwächung der mittleren Windgeschwindigkeit um ca. 12%. Dieser Wert liegt knapp über dem Richtwert der VDI-Richtlinie 3787, Bl. 5 (2003) „Lokale Kaltluft“. Um die von den strömungsdynamischen Negativeffekten ausgehenden bioklimatischen Zusatzbelastungen (→ reduzierte nächtliche Abkühlung) im Planungsumfeld zu dämpfen, sind daher im B-Plangebiet möglichst umfangreiche Begrünungsmaßnahmen im Bereich der versiegelten Oberflächen vorzusehen. ÖKOPLANA Seite 23
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