Oktober - DGMK

Transport auf der Donau
Die Donau war schon in vorgeschichtlicher Zeit als Verkehrsweg für den
Handel mit Metallen, Salz, Fellen und Bernstein von Bedeutung. Mit der
Industrialisierung stieg der Bedarf an Rohstoffen und damit auch an
geeigneten Transportwegen rasch an. Schiffswege wie die Donau wurden
ausgebaut. Bereits 1830 konnte der Schiffsverkehr zwischen Wien und
Budapest aufgenommen werden. Damals verkehrten auf der Donau
allerdings noch Dampfschiffe.
Von großer Bedeutung für die Binnenschifffahrt war die Öffnung des Rhein-
Main-Donau-Kanals im Jahr 1992. Auf dieser paneuropäischen
Wasserstraße lassen sich nun Transporte von den Nordseehäfen
Rotterdam und Antwerpen bis zum Schwarzen Meer durchführen.
Heute sind für den Rohstofftransport auf der Donau mit einer schiffbaren
Länge von 2.415 km (von Kehlheim bis Sulina) moderne Binnenschiffe im
Einsatz. Im Jahr 2003 betrug die Menge aller Transportgüter zusammen
(Trockengüter, Autos, Erze etc.) etwa 12 Mio t. Davon sind nur rund 5 bis
10% Mineralölprodukte einschließlich Rohöl. Im Ölhafen Wien-Lobau
werden jährlich rund 550 Tankschiffe mit mehr als einer halben Million t
Mineralölprodukte befüllt. Rund ein Viertel davon sind für den Export, vor
allem nach Ungarn und in die Slowakei, bestimmt. Die Schiffsbefüllung und
-entladung erfolgt auf vier Hafenstationen im Ölhafen Lobau. Die
Hafenstationen für Benzine und Diesel sind mit der
Dämpferückgewinnungsanlage verbunden. Im Jahr 2003 rund 10% der
Produkte aus dem Tanklager Lobau auf dem Wasserweg zum Versand.
Transport in Deutschland:
In Deutschland gibt es 2.303 Binnenschiffe, davon 375 Tankmotorschiffe,
47 Tankschubleichter und 12 Tankschleppkähne (Stand 31.12.2006).
Insgesamt werden 243 Mio. t Ladung transportiert. Der Anteil von Erdöl und
Mineralölerzeugnissen beträgt 39 Mio. t, d.h. 16%