Oktober - DGMK

Gasrückführungssysteme an Tankstellen
Nach der 21. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes
gilt: „Tankstellen sind so zu errichten und zu betreiben, dass die
beim Betanken von Fahrzeugen mit Ottokraftstoff aus den Fahrzeugtanks
austretenden Kraftstoffdämpfe nach dem Stand der Technik mittels eines
Gasrückführungssystems erfasst und dem Lagertank zugeführt werden.“
Hintergrund für den Erlass der 21. BImSchV ist einerseits die Reduzierung
der erhöhten Immissionsbelastung im Bereich der Tankstellen, um Tankstellenkunden,
Tankstellenpersonal und Anwohner an Tankstellen vor Ottokraftstoffdämpfen,
die unter anderem krebserzeugendes Benzol enthalten,
zu schützen. Andererseits sind Ottokraftstoffdämpfe wichtige Vorläufersubstanzen
für die Bildung von bodennahem Ozon und anderer Photooxidantien
und tragen somit zur Entstehung von Sommersmog bei.
Mit den in den Tankstellen installierten Gasrückführungssystemen können
Emissionsreduzierungen von über 85 % erzielt werden, wenn die Systeme
störungsfrei betrieben werden, d.h. wenn das Volumen von in den Lagertank
rückgeführtem Kraftstoffdampf-Luft-Gemisch dem getankten Kraftstoffvolumen
entspricht.
Die üblicherweise in Deutschland eingesetzten aktiven Gasrückführungssysteme
werden als dezentrale Systeme, die über eine Unterdrucksteuerung
mittels Pumpe verfügen, betrieben.
Bei aktiven Gasrückführungssystemen wird am Gassauger des Zapfventils
das aus dem Fahrzeugtank verdrängte Kraftstoffdampf-Luft-Gemisch am
Tankeinfüllstutzen abgesaugt. Um Kraftstoffdampf-Luft-Gemische proportional
zum Flüssigkeitsstrom des Betankungsvorganges zurückzusaugen,
sind zapfsäulenseitig steuerungs- und regelungstechnische Maßnahmen
notwendig.