Einzigartig – Handheld mit Display im Querformat

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rfid spezial
rund 16.000 bis 17.000 aktuell produzierte
Karosserieteil-Varianten entlastet
werden. Zur endgültigen Einlagerung
kommen die Derivate im Kassettenseitenteillager
(K-STL), das aus dem Losgrößenspeicher
versorgt wird. Im K-STL
sind sämtliche Seitenteil-Derivate vorrätig,
die für den Karosseriebau bei VW
Nutzfahrzeuge benötigt werden. Für die
Bestückung dieses Lagers sind in PSIwms
bestimmte Kennzahlen hinterlegt.
Werden Mindestmengen unterschritten,
stößt das Warehouse Management
System automatisch den Nachschub
aus dem LGS an. Insgesamt steuert
das WMS von PSI damit die automatischen
Transport- und Lagerprozesse
von rund 30.000 Material- beziehungsweise
Leerkassetten im Gesamtsystem
(LGS und K-STL).
Gerade die Auslagerungsprozesse zeigen
die enorme Komplexität von Materialflüssen
und Anforderungen an die
WMS-Software. Der Abruf der Derivate
aus dem Kassettenseitenteillager
erfolgt über das FIS. Die aus dem
K-STL ausgelagerten Teile werden den
Fertigungslinien der Produktion sequenziell
nach Fahrzeugbauliste zugeführt.
Alle 67 Sekunden fordert der Karosseriebau
vom K-STL vier Seitenteile für
innen links, innen rechts, außen links
und außen rechts. Anhand eines vom
FIS ausgegebenen Kommunikationscodes
erkennt das PSIwms automatisch,
welche Produktionslinie welches
Seitenteil benötigt, beauftragt im Dialog
mit den 20 Speicherprogrammierbaren
Steuerungen (SPS) die unterlegten
Subsysteme mit der Auslagerung einer
entsprechenden Kassette und stößt
den Transport der Teile direkt an die
Produktionslinie an. Zwei Regalbediengeräte
greifen die entsprechenden Teile
im K-STL ab und lagern sie aus. Mit
Übergabe der abgeforderten Seitenteile
an die Fördertechnik, die K-STL und
Seitenteilfertigung verbindet, quittieren
die von PSIwms angesteuerten Subsysteme
den Auftrag und melden dies
an die PSI-Software zurück. PSIwms
überträgt den Prozessabschluss an
das FIS. Parallel dazu wird die Teilezuführung
an die Produktionsstellen über
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RFID-Lesepunkte an den Kassetten
kontrolliert und an das FIS rückgemeldet.
Die Erfassung bildet zugleich eine
der Grundlagen für die von PSI Logistics
installierte Prozessvisualisierung.
Sie sorgt für optimale Transparenz von
Materialflüssen und Anlagenauslastung
– und ermöglicht bei Unregelmäßigkeiten
der Anlage gezielte Zugriffe.
Die Ablösung des Altsystems und die
Installation von PSIwms inklusive Datenübernahme
und Inbetriebnahme konnten
innerhalb von drei Wochen realisiert werden.
„Stillstand in der Produktion ist bei
Fahrzeugherstellern mit zu hohen Kosten
verbunden, deshalb hatten wir für die
Migration lediglich das enge Zeitfenster
der Werksferien zur Verfügung“, erklärt
PSI-Projektleiter Buck. Mit stringenten,
optimal koordinierten Materialflüssen
hat Volkswagen-Nutzfahrzeuge die Verfügbarkeit
und Effizienz im Lager- und
Kommissionierbereich weiter optimiert.
Basis dafür bildet ein optimal angepass-
tes PSIwms. Prozessteuerung und Kommunikation
mit über- und unterlagerten
Systemen, die Überwachung von zwei
Lagerkomplexen, Steuerung von Pufferlager,
Kassettenkreisläufen und automatischem
Nachschub – mit der Vielzahl
individuell zugeschnittener Funktionen
hat das WMS von PSI Logistics bei
Volkswagen Nutzfahrzeuge eine Komplexität
erreicht, die von Wettbewerbssystemen
kaum erreicht werden kann.
„Das System bietet mit seiner hohen
Leistungsfähigkeit eine durchgängige
Verfügbarkeit und zuverlässige Automation
unserer Produktionsprozesse“, resümiert
VW-Projektleiter Oest. „Zudem ist
ein deutliches Potenzial für künftige Produktionssteigerungen
vorgehalten: Mit
der jetzigen Anlagengestaltung ist die
Zulieferung für eine Produktionskapazität
von mehr als 1.000 Fahrzeugen pro
Tag für uns kein Problem.“
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