Das Gebiet Ostkreuz

5 Bestehende Planungen 5.5 Weitere bestehende Planungen
forcierte Bildung von Faulschlamm waren die Folge (SENATSVERWALTUNG FÜR
STADTENTWICKLUNG 2001, S. 3). Zur Sanierung wurde das „Konzept zur Restaurierung des
Rummelsburger Sees“ der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung aus dem Jahre 1995 durch
die „ Konzeption von Restaurierungsmaßnahmen für den Rummelsburger See“ des Instituts
für Ökologie der TU Berlin ergänzt und in den Jahren 1999 bis 2001 umgesetzt.
Seit der Festlegung des „Entwicklungsgebietes Rummelsburger Bucht“ sind zahlreiche
Wohnungen entstanden, insbesondere erbaut durch die Wasserstadt GmbH. „Die Wasserstadt
hat vom Land 580 Millionen Euro bekommen, um auf 130 Hektar Fläche in der
Rummelsburger Bucht Infrastruktur aufzubauen: Miet- und Eigentumswohnungen, Büro- und
Gewerbeflächen, Schulen, Kindertagesstätten und Seniorenheime“ (BEIKLER 2003). Trotz
allem wurden weit weniger Wohnungen errichtet, als einst vom Senat geplant. Und zwar nicht
nur im Entwicklungsgebiet Rummelsburger Bucht sondern auch in den anderen vier
Entwicklungsgebieten. Im Gebiet Rummelsburger Bucht wird bis zum Jahre 2007 immerhin
damit gerechnet, dass von ursprünglich 5400 geplanten Wohnungen 2700 gebaut werden. Im
Entwicklungsgebiet Biesdorf-Süd dagegen werden von 5000 geplanten Wohnungen bis 2007
nur 550 errichtet sein (PAUL 2003, S. 20). Die Anfang der 90er festgelegten Planungen sind
aus heutiger Sicht stark überzogen. Der einst erwartete Zuzug mehrerer 100 000 Menschen
nach Berlin und der erhöhte Bedarf nach Gewerbeflächen wurden nicht Wirklichkeit, und die
ehrgeizigen Pläne für die fünf Entwicklungsgebiete müssen aufgegeben bzw. stark
eingeschränkt werden. So teilte der Senat bereits im Juli des Jahres 2003 mit, dass ein
vorzeitiges Ende der Entwicklungsgebiete unvermeidlich wäre. Der Ausstieg wurde auf Ende
2006 festgelegt. Bis dahin wird mit mindestens 680 Millionen Euro Verlust für den Senat
gerechnet (ERDMANN 2003).
5.5.5 Umbauvorhaben Bahnhof Ostkreuz
Aufgrund der Bedeutung und des großen Einflusses des Bahnhofs Ostkreuz für das
Untersuchungsgebiet, soll hier kurz auf die Planungsinhalte des Umbauvorhabens und die
sich daraus ergebenden Beeinträchtigungen auf das Untersuchungsgebiet eingegangen
werden. Zur Umsetzung des Bauvorhabens ist ein Planfeststellungsverfahren nach §§ 18 ff
des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG) durchzuführen. Dieses Verfahren entscheidet
über die Zulässigkeit des Vorhabens. Mit dem Planfeststellungsbeschluss wird Ende dieses
Jahres gerechnet. Die baulichen Maßnahmen werden sich über einen Zeitraum von 10 bis 15
Jahren erstrecken. Der Bauablauf soll von Ost nach West erfolgen.
Über die Gründe zum Umbau müssen nicht viele Worte verloren werden. Oft genug machte
der Bahnhof Ostkreuz durch seinen schlechten baulichen Zustand Schlagzeilen. Kurzfristige
oder auch längerfristige Sperrungen waren die Folge. Als letztes sorgte die Sperrung der
Fußgängerbrücke, welche die Bahnsteige A und E miteinander verbindet, für neue Aufregung.
Schäden im Betonbereich seien die Ursache, eine Sanierung wird vor den Umbauarbeiten des
Bahnhofes nicht erfolgen. Neben den baulichen Gründen, gibt es einen weiteren wichtigen
85