Das Gebiet Ostkreuz

6 Konflikte und Probleme 6.2 Barrierewirkung Bahnhof Ostkreuz
Umwege (über Modersohnstraße oder Kynaststraße) oder Treppensteigen erreichen. Zumal
die Gehwegsituation der Kynaststraße mehr als mangelhaft ist. Das legt den Verdacht nahe,
dass die Rummelsburger Bucht für diese Bewohner als Ausflugsziel gar nicht in Betracht
kommt bzw. ihre Attraktivität stark eingeschränkt wird, und somit eher andere, leichter
erreichbare Ziele ausgesucht werden. Wird die Rummelsburger Bucht also vor allem von
Bewohnern der „anderen Seite“ des Bahnhofs genutzt, d.h. von Bewohnern Lichtenbergs oder
Stralaus? Im Rahmen dieser Diplomarbeit kann keine fundierte, empirische Untersuchung
durchgeführt werden, um zu klären, aus welchem Stadtteil die einzelnen Nutzer kommen.
Trotz allem kann eine Befragung der Nutzer der Rummelsburger Bucht einen Überblick über
typische Fälle geben. Aus diesem Grunde wurde eine Befragung über den Wohnort von
Nutzern des Uferwanderweges durchgeführt, ohne dabei den Anspruch auf Repräsentativität
zu erheben.
Befragung
Für die Befragung wurde ein beliebiger Tag und eine beliebige Uhrzeit ausgesucht. Da die
Rummelsburger Bucht zur Gruppe der siedlungsnahen Grünanlagen zählt, bei denen die
Nutzungsintensität in der Regel an den Wochenenden am größten ist, wurde ein Wochenende
für die Befragung gewählt. Es wurde darauf geachtet, dass die Befragung bei „schönem
Wetter“ und am Tage durchgeführt wird, um möglichst viele Nutzer anzutreffen. Die
Befragung fand am 2. November 2003 zwischen 13 und 15 Uhr statt. Insgesamt wurden 52
Leute nach ihrem Wohnort befragt. Bewohner Friedrichshains wurden zusätzlich zur
Erreichbarkeit der Rummelsburger Bucht befragt und ob der Bahnhof Ostkreuz als Barriere
empfunden würde. Von den 52 Nutzern kamen 25 aus Lichtenberg und 12 aus Friedrichshain.
Von den restlichen 15 Nutzern besaßen drei ihren Wohnort außerhalb Berlins (Potsdam,
Eberswalde und Dresden) und die restlichen 12 verteilten sich auf andere Berliner
Stadtbezirke wie folgt: Treptow (4), Mitte (2), Pankow (1), Marzahn (1), Neukölln (1),
Tempelhof (1), Schöneberg (1) und Spandau (1). Unter den Befragten befanden sich Jogger,
Fahrradfahrer, Familien mit Kindern, Spaziergänger mit Hund, ältere Menschen, usw. Unter
den angetroffenen Friedrichshainern befanden sich nur 3 Personen aus dem Bereich des
nordwestlichen Untersuchungsgebietes. Dabei handelte es sich zum einen um zwei junge
Frauen, die zur Überquerung des Bahnhofs die Fußgängerbrücke nutzten und zum anderen
um einen jungen Mann, der ebenfalls die Fußgängerbrücke überquert hatte. Generell
empfanden aber beide Frauen übereinstimmend den Bahnhof Ostkreuz als eine starke Barriere
und es als unbequem, die Rummelsburger Bucht zu erreichen. Auch der junge Mann empfand
die Erreichbarkeit der Rummelsburger Bucht durch den Bahnhof als stark eingeschränkt. Ein
Friedrichshainer Pärchen mit Kinderwagen und einem ca. 4 Jahre alten Kind, das in der Nähe
der S-Bahnstation Storkower Straße wohnt, nutzte das Auto als Transportmittel, da die
Rummelsburger Bucht mit der S-Bahn, aufgrund der fehlenden Aufzüge und Rolltreppen am
Ostkreuz, schlecht zu erreichen sei. Weitere Nutzer aus Friedrichshain nutzten die Tram an
der Hauptstraße als Transportmittel, andere kamen zu Fuß (Bewohner der Travestraße,
Frankfurter Allee und der Halbinsel Stralau).
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