Verhalten, Einstellungen und Unfallerfahrungen von ... - BfU

Whitney U-Test: z=-4,6, df=1, p=,000/ Fahrmotiv-
skala: Mann-Whitney U-Test: z=-5,5, df=1,
p=,000). Diese Beobachtung kann damit erklärt
werden, dass Personen, die sich stark mit dem
Motorradfahren identifizieren, nachgewiesener-
massen auch vermehrt in gleichgesinnten Kreisen
verkehren. Dieser Umstand erhöht die Wahr-
scheinlichkeit, dass sie mit motorradspezifischen
Unfällen und Todesfällen in ihrem Bekanntenkreis
konfrontiert werden.
Diese Konfrontation steht aber nicht mit einer er-
höhten Vorsicht im Zusammenhang. Die durch
diese negativen Erfahrungen Betroffenen gehören
laut der Befragung 2007 deutlich häufiger zu den
Personen, die als Motorradfahrer gegen die
Geschwindigkeitslimiten sowie das Überholverbot
verstossen und zu nahe auffahren, als diejenigen,
die keine negativen Erfahrungen im Bekanntenkreis
gemacht haben (Abbildung 14).
Abbildung 14
Zusammenhang zwischen Betroffenheit durch Motorradunfälle
im persönlichen Umfeld und häufiger/ständiger
Regelmissachtung
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
18%
26%
Geschwindigkeitslimiten
Überschreiten der Geschwindigkeitslimiten: Chi 2 =5,83, df=2, p=,05
Überholen trotz Überholverbot: Chi 2 =8,64, df=2, p=,01
Zu nahes Auffahren: Chi 2 =7,73, df=2, p=,02
4%
Überholen trotz
Verbot
nicht betroffen betroffen
13% 14%
6%
zu nahes Auffahren
Quelle: bfu © bfu 2008
3.7 Selbsteinschätzung der eigenen
fahrerischen Fähigkeiten im
zeitlichen Verlauf
Die Befragten wurden in den Erhebungen 1998
und 2007 um eine Selbsteinschätzung ihres Fahr-
könnens als Motorradfahrer gebeten, einerseits
verglichen mit anderen Motorradfahrern und ande-
rerseits verglichen mit PW-Fahrern.
Abbildung 15 zeigt auf, wie die Motorradfahrer
ihre Fahrkunst verglichen mit anderen Motorrad-
fahrern aktuell (Befragung 2007) beurteilen. Über
die Hälfte stuft sich als gleich und rund ein Drittel
als etwas besser ein als die anderen Motorrad-
fahrer. Im Vergleich mit den PW-Fahrern erleben
sich die Motorradfahrer als deutlich kompetenter.
Nur noch gut ein Drittel empfindet sich als gleich
kompetent wie die PW-Fahrer und knapp 40 %
stufen sich als wenig und 21 % als viel besser ein.
Der Vergleich der Antworttendenzen zwischen der
aktuellen Befragung und der Befragung vor rund
neun Jahren ergibt nur sehr geringfügige Ver-
schiebungen, so dass diesbezüglich keine Verän-
derung im Zeitverlauf festgestellt werden kann.
Abbildung 15
Einschätzung der persönlichen Fahrkunst als Motorradfahrer
0.5% 0.7% 2.3%
bfu-Report Nr. 59 Ergebnisse 63
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
viel
schlechter
7.0%
etw.
schlechter
53.8%
37.2%
29.9%
38.8%
9.5%
21.1%
gleich etw. besser viel besser
verglichen mit Motorradfahrern verglichen mit Autofahrern
Quelle: bfu © bfu 2008