Verhalten, Einstellungen und Unfallerfahrungen von ... - BfU

4.6 Risikoeinschätzung und persönliche
Betroffenheit durch Unfälle im
Bekanntenkreis mit
Personenschaden
Die Einschätzung des allgemeinen Risikos, bei
einem Motorradunfall getötet oder verletzt zu
werden, steht in keinem Zusammenhang mit der
Unfallbeteiligung. Dies trifft ebenso auf das einge-
schätzte eigene Todes- oder Verletzungsrisiko zu.
15 % der Befragten, die Bekannte/Familienange-
hörige haben, die bei einem Motorradunfall ums
Leben gekommen sind bzw. sich schwer verletzt
haben, geben tendenziell häufiger an, in den ver-
gangenen zehn Jahren selber einen Unfall mit
Personenschaden erlitten zu haben. Bei den Nicht-
betroffenen liegt dieser Anteil bei 11 % (Chi 2 =2,5,
df=1, p=,06).
4.7 Beteiligung an Motorradweiter-
bildungskursen
Um einen kausalen Zusammenhang zwischen dem
Besuch eines freiwilligen motorradspezifischen
Weiterbildungskurses und der Unfallverwicklung zu
prüfen, musste in einem ersten Auswertungsschritt
untersucht werden, ob die im Untersuchungszeit-
raum absolvierten Kurse zeitlich vor oder nach dem
Unfallereignis stattgefunden haben. Diese Auswer-
tung war für die dritte Befragungsperiode möglich,
da über diesen Zeitraum hinweg erfasst wurde,
wann genau sich der Unfall mit Personenschaden
ereignet hatte und wann genau der freiwillige Kurs
absolviert wurde. 8 von 77 Personen, die angeben,
nach 2000 einen Motorradweiterbildungskurs be-
sucht zu haben, haben dies nach ihrem schwersten
Unfall getan. Es kann davon ausgegangen werden,
dass diese acht Personen sich wegen dieses Unfalls
zum Besuch eines Weiterbildungskurses ent-
schlossen haben. Die restlichen 69 absolvierten den
Kurs vor ihrem schwersten Unfall. Somit reduziert
sich die Gesamtzahl der 119 freiwilligen Kurs-
besucher zwischen 1997 und 2007 um acht
Personen und es haben insgesamt 111 Personen
über den gesamten zehnjährigen Befragungszeit-
raum einen freiwilligen Weiterbildungskurs
absolviert, der vor einem allfälligen Unfall statt-
gefunden hat. Werden nun diese Kursbesuche mit
den Unfallzahlen in Beziehung gesetzt, so zeigt
sich, dass die freiwilligen Kursbesucher seltener
verunfallt sind (Abbildung 21). Das relative Risiko
beträgt 0,592, d. h. die Unfallwahrscheinlichkeit
wird durch eine Kursteilnahme um knapp 41 %
vermindert. Dieses Resultat ist auf dem 10 %-
Niveau signifikant.
Besucher von Weiterbildungskursen unterscheiden
sich demnach negativ (im Sinne der Verkehrs-
sicherheit) von den Nichtbesuchern. Sie iden-
tifizieren sich stärker mit dem Motorradfahren und
haben emotionalere Fahrmotive. Letzteres geht –
wie bereits dargestellt – mit einem grösseren
Unfallrisiko einher. Die «Number Needed to Treat»,
Abbildung 21
Vergleich der Kursabsolventen und -nichtabsolventen
hinsichtlich der Unfallereignisse
Chi 2 =2,27, df=1, p=,15 zweiseitig, p=0,085 einseitig
70 Ergebnisse bfu-Report Nr. 59
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
10%
90%
16%
84%
Kurs besucht keinen Kurs besucht
Unfälle seit 2000 vor allf. Kursbesuch keine Unfälle seit 2000
Quelle: bfu © bfu 2008