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Zur wirtschaftlichen Entwicklung 23
Anschluß Ratingens an die Eisenbahnverbindungen anzusehen. 1871 er­
folgte die Aufnahme des Betriebes der Bergisch-Märkischen Bahn, die von
Düsseldorf über Ratingen-Ost und Kettwig nach Essen führte, 1874 nahm
die Rheinische Bahngesellschaft den Verkehr auf. Ratingen-West war damit
mit Köln - Düsseldorf - Duisburg - Wedau - Mülheim verbunden. 1903 kam
noch eine Kalkbahn von Wülfrath nach Ratingen-West hinzu, wodurch so­
gar eine Eisenbahnverbindung mit den rein ländlichen Gebieten der Umge­
bung Ratingens existierte. Die Kinder der dort ansässigen Bauern konnten
sie z.B. benutzen, um zu den höheren Schulen in Düsseldorf zu fahren.26
Größere Unternehmen der metallverarbeitenden Industrie und anderer
Branchen, die sich in Ratingen niederließen, waren z.B.:
- 1883 die Dürr-Werke, die Kessel produzierten;
- 1900 die Düsseldorfer Eisenhüttengesellschaft, die seit 1890
zunächst in Düsseldorf ansässig war und dann den Sitz nach Ratingen
verlegte (Puddel- und Walzwerk, Herstellung von Nieten, Schrauben
usw.);
- 1900 die Ratinger Maschinenfabrik, die Fabrikationsanlagen für
Brennereien herstellte;
- 1903 die Keramag (Keramische Werke, die durch die englische
Firma William Twyford errichtet wurden);
- 1906 die Eschweiler-Ratinger Metallwerke, die Stahl-, Kupfer- und
Messingrohre herstellten;
- 1910 die Deutsche Last-Automobil fabrik AG (DAAG), die Last­
kraftwagen fertigteP
26 So erzählte es mir z.B. Herr W., Jahrgang 1905, der auf einem der großen Höfe in
Homberg geboren wurde. Der Zug wurde u.a auch benutzt, um die Milchkannen mit
der für die Versorgung von Ratingen bestimmten Milch zu transportieren. Man
benötigte dazu keine Pferdefuhrwetke mehr.