AUTOStraßenverkehr Heft 23-2013

DER BESSERE KAUF
RAUMWUNDER BIS 20 000 EURO
GÜNSTIG & GERÄUMIG
Alles schön und gut mit
Hubraum und Turbolader,
im echten Leben brauchen
wir Innenraum und
Ladeflächen. Hier sind
15 GERÄUMIGE UND
GÜNSTIGE MODELLE aus
allen Klassen – vom
hochvariablen Kleinwagen
über clevere Vans und
pragmatische Kombis bis zu
alltagstalentierten SUV.
FIAT 500L
80–105 PS, ab 15 950 €, 105–145 g/km,
fünf Sitze, Kofferraum 400–1310 L
Vergessen Sie Parallelen zum kleinen Cinque, der
500L basiert auf dem Punto. Wichtiger: Mit ihm hat
Fiat wieder einen cleveren und variablen Van, einen
echten Erben des Multipla, dazu auf Wunsch als
Trekking im Offroad-Look. Die 400 Liter Laderaum
variieren mit der verschiebbaren Rückbank.
EMPFEHLUNG: Der Basis-Benziner ist müde. Besser:
Twinair mit 105 PS als Pop Star für 19 050 Euro.
OPEL MERIVA
95–140 PS, ab 16 670 €, 109–149 g/km,
fünf Sitze, Kofferraum 350–1500 L
Es gibt mehr zu erzählen über den Meriva als seine
hinten angeschlagenen Fondtüren. Über das umfassende
Variabilitätsarsenal mit verschieb- und zur
Zweiercombo umbaubarer Rückbank, die solide
Verarbeitung oder die bequemen Sitze. Zudem gibt es
ihn als Diesel, Benziner und mit Flüssiggasantrieb.
EMPFEHLUNG: Der 110 PS starke Diesel (20 020 Euro)
kommt mit dem schweren Opel gut zurecht.
HONDA JAZZ NISSAN NOTE
90–100 PS, ab 12 900 €, 104–126 g/km,
fünf Sitze, Kofferraum 428–1234 L
Das ist ein Familienauto, auch wenn man es dem
3,90 Meter kurzen Jazz nicht anmerkt. Aber sein
üppiger Laderaum übertrifft selbst das Ladepotenzial
des 85 Zentimeter längeren Accord Tourer. Dazu gibt
es hoch- und umklappbare Rücksitze und erstaunlich
viel Platz, aber etwas wenig Komfort für Passagiere.
EMPFEHLUNG: Der Hybrid ist teuer (19 290 Euro),
den Basisbenziner gibt es neu oft unter 10 000 Euro.
DACIA LOGAN MCV RENAULT CLIO GRANDT.
75–90 PS, ab 7990 €, 99–135 g/km,
fünf Sitze, Kofferraum 573–1518 L
Im Vergleich zum vorherigen MCV mag der Neue
für überzeugte Loganisten zu klein und zu aufgerüscht
wirken. Doch weil Dokker und Lodgy nun bei Dacia
das Sperrgut mitnehmen, wird der MCV auf Sandero-
Basis eleganter, bleibt mit 573 bis 1518 Liter Ladevolumen
aber großen Aufgaben gewachsen.
EMPFEHLUNG: Der Diesel ist teuer, der Basisbenziner
schlapp. Beste Wahl daher: Turbobenziner TCe 90.
80–98 PS, ab 13 990 €, 95–109 g/km,
fünf Sitze, Kofferraum 325–2012 L
Wie die erste Generation basiert der frisch aufgelegte
Note auf Renault-Technik. Dazu bleibt sich der kleine
Van treu, mit viel Raum für die Passagiere, ordentlicher
Variabilität, gutem Platzangebot und einfacher
Bedienung. Die müden Dreizylinder kommen vom
Micra, der Diesel stammt vom Renault Clio.
EMPFEHLUNG: Der 1,5-Liter-Diesel ist kultivierter,
sparsamer und viel kräftiger als die Benzinmotoren.
74–120 PS, ab 13 800 €, 90–127 g/km,
fünf Sitze, Kofferraum 443–1380 L
Tja, und der steht nun auch im Showroom oft direkt
neben dem Logan MCV. Dabei kann der Clio Grandtour
vor allem auf formale Vorzüge verweisen, weniger
auf Raumfülle. Wobei die für einen kleinen Kombi
üppig ausfällt, dazu gibt es den gut nutzbaren Kofferraum
und genug Platz für vier.
EMPFEHLUNG: Der Diesel mit 75 PS ist viel sparsamer,
aber nur 800 Euro teurer als der TCe 90.
34 AUTO 23/2013
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