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DIESEL-TRIO:mit<br />
Allrad:VW Passat,<br />
Subaru Legacy<br />
und VW Tiguan<br />
Kraftentfaltung und sparsamen<br />
Verbrauch. Durch<br />
seinen größeren Luftwiderstand<br />
kann der Tiguan<br />
naturgemäß nicht die Verbräuche<br />
des Passat unter-<br />
4/2008<br />
PASSAT:<br />
Einer der<br />
letzten mit<br />
Pumpe-<br />
Düse-TDI<br />
LEGACY:<br />
Erster mit<br />
Boxer-Diesel(Common<br />
Rail)<br />
TIGUAN:<br />
Common-<br />
Rail-TDI als<br />
Premiere<br />
bei VW<br />
Technik<br />
■ Boxer-Diesel: Die Welt-<br />
Premiere im Pkw-Bereich<br />
setzt auf Common Rail<br />
Vorteil: Kompakt, Ausgleichswellen<br />
können entfallen,<br />
sehr kultiviert<br />
Nachteil: Teurer in der Produktion,<br />
kein Quereinbau<br />
Technische Daten: Subaru<br />
Legacy Touring Wagon<br />
2,0 D, 150 PS, 350 Nm, 203<br />
km/h, 8,9 s auf 100 km/h,<br />
5,7/5,6 l (Norm/Test), ab<br />
€ 34.490,–<br />
■ Common-Rail: Durch sehr<br />
hohen Druck von bis zu<br />
2000 bar wird der Kraftstoff<br />
sehr fein zerstäubt –<br />
bessere Verbrennung.<br />
Vorteil: Einspritzung zu jedem<br />
Zeitpunkt möglich<br />
Nachteil: Geringerer motorischer<br />
Wirkungsgrad<br />
Technische Daten: VW Tiguan<br />
2,0 TDI 4motion, 140 PS,<br />
320 Nm, 186 km/h, 10,5 s<br />
auf 100 km/h, 7,2/6,8<br />
(Norm/Test), ab € 32,492,–<br />
■ Pumpe-Düse: Der Einspritzdruck<br />
wird für jeden<br />
Zylinder separat erzeugt.<br />
Vorteil: Weniger Komponenten,<br />
geringere Rußbildung,<br />
guter Wirkungsgrad<br />
Nachteil: Teurer (ab V-6-<br />
Triebwerken), wenig kultivierter<br />
Motorlauf<br />
Technische Daten: VW Passat<br />
Variant 2,0 TDI 4motion,<br />
140 PS, 320 Nm, 201 km/h,<br />
10,5 s auf 100 km/h, 6,9/5,5 l<br />
(Norm/Test), ab € 33.603,–<br />
bieten. Sein Common-<br />
Rail-Aggregat wirkt aber<br />
doch deutlich kultivierter<br />
als der Pumpe-Düse-TDI<br />
im Passat.<br />
Zuckerl für künftige<br />
Käufer eines Passat mit<br />
Common-Rail-Technologie:<br />
Durch einen weiter gesenkten<br />
Normverbrauch<br />
reduziert sich auch die<br />
Normverbrauchsabgabe<br />
und somit der Verkaufspreis.<br />
dick@freiefahrt.at ■<br />
TV-DREH: Niki Podgorski (ORF,<br />
rechts) mit Mario Ehrnhofer und<br />
Andreas W. Dick (<strong>FREIE</strong> FAHRT)<br />
Geringerer Verbrauch<br />
reduziert Kosten:<br />
Sparsam<br />
statt teuer!<br />
Mit BP Ultimate können Sie bis zu<br />
6,7% * Treibstoff einsparen.<br />
Das bedeutet im Kostenvergleich:<br />
Kosten<br />
Standard-<br />
Diesel<br />
BP Ultimate<br />
Diesel<br />
pro<br />
Liter € 1,229 € 1,299<br />
Im Vergleich ergeben sich aufgrund der<br />
Einsparungen folgende Kosten:<br />
pro<br />
100 KM € 7,374 € 7,274<br />
BP Ultimate Diesel ist also um<br />
fast 1,7 Cent/Liter günstiger als<br />
Standard-Diesel.<br />
Fazit: BP Ultimate – mehr Reichweite,<br />
weniger Verbrauch.<br />
www.bpultimate.at<br />
Ford empfiehlt BP Ultimate.<br />
*) Details zum Test, durchgeführt von AUTO Aktuell: Preise gesehen<br />
bei BP Tankstelle 5280 Braunau, Salzburger Str. 11 (31.03.2008, 12:40<br />
Uhr), Testauto war ein VW Golf Variant TDI - durchschnittlicher Gesamtverbrauch<br />
in Liter pro 100 Kilometer lt. AUTO Aktuell Test: Standard-<br />
Diesel 6 Liter/BP Ultimate Diesel 5,6 Liter. Kosten für den 100 km<br />
Vergleich ergeben sich aus dem geringeren Verbrauch mit BP Ultimate<br />
Diesel ggü. Standard-Diesel.
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