Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
8<br />
■ NEUHEITEN<br />
Spätzünder mit Ambition<br />
■><br />
MIT VERSPÄTUNG<br />
kann nun auch Ford<br />
seinen Kunden ein Angebot<br />
bei den kompakten<br />
Sport Utility Vehicles machen.<br />
Fernost-Hersteller<br />
sind hier mit Modellen à la<br />
Toyota RAV4 bereits seit<br />
mehr als einem Jahrzehnt<br />
erfolgreich. Auch der neue<br />
VW Tiguan erfreut sich<br />
größter Beliebtheit.<br />
Im von Ford als „J-S<br />
Non Premium“ bezeichneten<br />
Segment strebt der optisch<br />
gut gelungene Kuga<br />
eine Platzierung unter den<br />
Top 5 an. Sein ausgewogenes<br />
Gesamtpaket und die<br />
attraktive Motorisierung<br />
sind da sicher hilfreich.<br />
Alltagstauglich. Platzangebot<br />
und Sitzkomfort des<br />
Kuga gehen in Ordnung,<br />
der Kofferraum schluckt<br />
zwischen 360 und 1355 l.<br />
Nettes Detail: Die praktische<br />
geteilte Heckklappe.<br />
Das Fahrverhalten des<br />
neuen Ford kann als komfortabel<br />
bezeichnet werden.<br />
Mit serienmäßigem<br />
ESP und der Überroll-<br />
Prävention ARM (Anti<br />
Ford Kuga. Der Fünftürer möchte am Erfolg von Toyota<br />
RAV4 und VW Tiguan mitnaschen. TEXT: ANDREAS W. DICK<br />
OPTIK UND NUTZWERT: Stärken des Ford Kuga im markentypischen „kinetic Design“<br />
Rollover Mitigation) ist<br />
man innerhalb der Grenzen<br />
der Physik immer auf<br />
der sicheren Seite.<br />
Bei den 4WD-Modellen<br />
(es gibt auch eine Version<br />
mit reinem Frontantrieb)<br />
gewährleistet ein Haldex-<br />
Allradantrieb den Traktions-Bonus<br />
auch unter widrigen<br />
Umständen.<br />
Motorisch steht ab der<br />
Markteinführung im Mai<br />
ein tadelloser Zweiliter-<br />
Turbodiesel mit 136 PS und<br />
320 Nm zur Verfügung -<br />
ausschließlich mit Sechsgang-Handschalter.<br />
Einen<br />
Bedarf nach der Kombination<br />
Diesel und Automatik<br />
sieht man bei Ford momentan<br />
nicht. Noch heuer soll<br />
Audi A4 Avant: Jungmanagers Liebling<br />
WIRD SICHER wieder ein Topseller: Der neue Audi A4 Avant<br />
ein 2,5-l-Turbobenziner<br />
(200 PS, auch mit Automatik)<br />
folgen.<br />
Preislich ist der Kuga<br />
ausstattungsbereinigt minimal<br />
teurer als der VW<br />
Tiguan (laut Ford nur ein<br />
„visueller Unterschied“):<br />
Von E 29.490,– (Trend<br />
2x4) bis E 32.790,– (Titanium<br />
4x4). dick@freiefahrt.at ■<br />
AUDIS HOCHGESTECKTE ERWARTUNGEN wurden von der<br />
neuen A4 Limousine weit übertroffen. Mehr als 60.000 Stück wurden<br />
weltweit bereits verkauft. Unschwer zu prophezeien, dass die Kombiversion<br />
Avant noch erfolgreicher sein wird, zumal der Kombi-Anteil<br />
beim A4 traditionell ein wenig höher als jener des Viertürers ist. Der<br />
Avant wartet mit allen Highlights auf, die auch die Limousine so begehrenswert<br />
machen:Top-Fahrwerk mit überzeugenden Handlingqualitäten,<br />
eine breite Motorenpalette an modernen Benzin- und<br />
Dieseldirekteinspritzern und Premium-Anmutung im mittlerweile<br />
geräumigen Innenraum. Gewachsen ist beim Avant auch das Kofferraumvolumen<br />
auf 490 bis 1430 Liter, ist doch das neue Modell um 12<br />
cm länger als sein Vorgänger. Preise: Ab € 33.360,– (1,8 TFSI,160 PS),<br />
die Diesel-Liga startet derzeit bei € 34.440,– (2,0 TDI, 143 PS). Eine<br />
schwächere Dieselversion soll noch heuer folgen.<br />
<strong>FREIE</strong> FAHRT 4/2008<br />
Fotos: Werk
Change language