Ausgabe 2/2013 - Ghorfa

SOUQ
Branchen
Indes ist Jebel Ali nicht bloß einer der größten
Häfen der Welt. Dort ist mit der „Jebel Ali
Free Zone“ (Jafza) auch eine der weltgrößten
Freizonen stationiert. Auf einer Fläche von 48
Quadratkilometern haben sich mehr als 6400
Unternehmen angesiedelt, darunter mehr als
120 Konzerne, die in dem Fortune-Ranking
der weltweit 500 umsatzstärksten Unternehmen
gelistet sind.
Und noch einen Superlativ hat Jebel Ali zu
bieten: In unmittelbarer Nachbarschaft des
Hafens und der Freizone entsteht derzeit der
neue Flughafen Dubai World Central (DWC).
Gegenwärtig nutzten allein Luftfrachtgesellschaften
und die General Aviation den
Flughafen. Doch langfristig wird der Airport
jährlich 160 Millionen Passagiere abfertigen
können und damit der größte Flughafen der
Welt sein.
Die arabische Welt investiert langfristig in zusätzliche Kapazitäten ihrer Seehäfen
Die arabischen Golfstaaten
investieren weiter massiv in den
Ausbau ihrer Seehäfen
Von Dr. Ralf Neubauer
Die Weltschifffahrt befindet sich in der Krise. Doch in den Seehäfen am Arabischen
Golf wächst das Frachtaufkommen, und die Regierungen investieren
weiter in zusätzliche Kapazitäten. Der SOUQ gibt einen Überblick über die
Entwicklungen und Projekte in den einzelnen GCC-Staaten.
Der Hafen Jebel Ali ist, so Germany Trade &
Invest (GTAI), „die große Erfolgsgeschichte
der Arabischen Halbinsel“. Mit seinen
Dienstleistungen versorgt er die gesamte
Region: die Küste hinauf bis Kuwait und Irak
sowie auf der anderen Seite des Golfs Pakistan.
Doch gehören zum Einzugsbereich des
Hafens auch Indien und die ostafrikanische
Küste bis Kapstadt. „Gemessen am Warenumschlag
und den angeschlossenen Dienstleistungen
kann auf absehbare Zeit kein anderer
Hafen der Region Jebel Ali das Wasser
reichen – weder quantitativ noch qualitativ“,
urteilt GTAI.
Die Einschätzung trifft zweifellos zu. Doch
hindert die Erkenntnis das Nachbaremirat
Abu Dhabi und die anderen arabische Golfstaaten
nicht daran, ihre Hafenkapazitäten
ebenfalls auszubauen. Dies erstaunt umso
mehr, als die Schifffahrtsbranche weltweit
seit geraumer Zeit über Überkapazitäten und
geringe Frachttarife klagt.
Noch Anfang der siebziger Jahre war Jebel
Ali ein kleines Küstendorf im Südwesten
Dubais. Dann gab Rashid bin Saeed
Al Maktoum, der damalige Herrscher des
Emirates, seinen Plan bekannt, in Jebel Ali
einen künstlich angelegten Tiefseehafen
errichten zu wollen. Im Jahr 1979 war es
soweit: Der größte je von Menschenhand
gebaute Hafen wurde eröffnet – und begründete
den Aufstieg Dubais zu einer der
bedeutendsten Wirtschaftsmetropolen am
Arabischen Golf.
Heute zählt Jebel Ali zu den größten Containerhäfen
der Welt und hat im vergangenen
Jahr 13,3 Mio. Standardcontainer (TEU =
Twenty-foot Equivalent Unit) umgeschlagen.
Ein Ende des Wachstums ist nicht in Sicht.
Nach Angaben des Hafenbetreibers DP World
soll die Kapazität bis zum Jahr 2014 auf 19
Mio. TEU ausgeweitet werden. Und auch die
mehrheitlich im Eigentum des Emirates befindliche
DP World zählt mittlerweile zu den
weltweit führenden Terminalbetreibern mit
60 Standorten auf sechs Kontinenten.
Die Folgen der Flaute auf die Seehäfen am
Arabischen Golf sind jedoch begrenzt. In Jebel
Ali nahm der Containerumschlag 2012
immerhin um zwei Prozent zu. Auch die
Häfen in Abu Dhabi, Saudi-Arabien und im
Sultanat Oman melden, wie das Magazin
MEED berichtet, für das vergangene Jahr Zuwächse.
Ganz offensichtlich gleicht die gute
Binnenkonjunktur in den Staaten des Golfkooperationsrates
(GCC) die Auswirkungen
der lahmenden Weltkonjunktur mehr
als aus. Schließlich planen die Regierungen
Foto: DP World
SOUQ / 2/2013
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