Ausgabe 2/2013 - Ghorfa

SOUQ
Branchen
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& Arbitration
Das Königreich hat die Hafenkapazitäten, die
vor allem auf den Eigenbedarf ausgerichtet
sind, in den vergangenen Jahren sukzessive
ausgebaut. So wurde im April 2012 offiziell
der Red Sea Gateway Terminal (RSGT) in
Betrieb genommen. Das Projekt in Jeddah
am Roten Meer wurde auf BOT-Basis (Build,
Operate, Transfer) verwirklicht. Der Terminal
hat die Containerkapazität dort um zwei
Mio. TEU pro Jahr erweitert.
Größtes aktuelles Einzelprojekt in dem Königreich
ist der im Bau befindliche Großhafen
in der King Abdullah Economic City am
Roten Meer nahe Jeddah. Der Auftrag hierfür
wurde im zweiten Quartal 2010 der Saudi
Binladin Group erteilt. Das ausgewiesene Hafengelände
umfasst eine Fläche von 13 Mio.
Quadratmetern. Die geplante Umschlagskapazität
wird mit 20 Mio. TEU angegeben. Die
Fertigstellung ist für September 2019 vorgesehen.
Wegen der Nähe zu den heiligen Städten
Mekka und Medina soll der Hafen später
auch Schiffe mit Pilgern bedienen.
Im Übrigen punkten die saudischen Häfen
am Roten Meer mit ihrer geografischen Lage.
Sollte nämlich die Straße von Hormus einmal
blockiert sein, wären sie eine wichtige Transportalternative.
Auch könnten die Häfen am
Roten Meer als Drehscheibe für Seetransport
nach Ostafrika und Fernost fungieren.
Katar
Katar benötigt dringend neue Hafenkapazitäten,
um die erwartete Importwelle an Ausrüstungsgütern
im Zusammenhang mit der Fußball-WM
2022 zu bewältigen. Derzeit werden
noch viele Importgüter über den Hafen in Jebel
Ali und die Straße transportiert, was laut
GTAI mühsam und teuer ist. In Mesaieed soll
daher der „New Doha Port“ entstehen.
In einem ersten Projektabschnitt soll eine
Kapazität von jährlich zwei Mio. Containern
und sechs Mio. Tonnen anderer Güter
geschaffen werden. Die Investitionen hierfür
werden auf sieben Mrd. US-Dollar veranschlagt.
Erste Aufträge wurden vergeben,
weitere sollen demnächst folgen. Die Fertigstellung
ist für das Jahr 2016 geplant. Derweil
wird auch der größte Exporthafen für
Flüssiggas in Ras Laffan für fast zwei Mrd.
US-Dollar ausgebaut.
Bahrain und Kuwait
In Bahrain wurde im Jahr 2010 ein neuer
Hafen mit einer Kapazität von jährlich 1,5
Mio. TEU eröffnet. Kuwait verfügte bislang
über drei Häfen in Shuwaikh, Shuaiba und
Doha (nicht zu verwechseln mit der katarischen
Hauptstadt). Jetzt entsteht auf der
Insel Bubiyan ein vierter Hafen namens
Mubarak Al-Kabir. Der Tiefwasserhafen
soll nach der Fertigstellung im Jahr 2015
jährlich 2,5 Mio. Container umschlagen
können. Nach Angaben von MEED wird
der Mubarak Al-Kabir im Jahr 2033 über
60 Ankerplätze verfügen. Die Federführung
bei dem Projekt hat die Kuwait Ports Authority.
Sie betreibt auch die drei anderen
Häfen im Land.
Güterumschlag in den Seehäfen Saudi-Arabiens
2010 bis 2012 (in Mio. DWT)*
2010 2011 2012
Entladen Beladen Entladen Beladen Entladen Beladen
Massengut (fest) 23,62 7,44 21,48 8,14 25,44 7,68
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SOUQ / 2/2013 40
Massengut
(flüssig ohne Rohöl)
3,92 55,75 6,80 57,76 7,65 62,75
Stückgut 7,67 0,81 8,02 1,56 12,00 0,90
Container 29,94 22,67 33,71 22,85 39,16 29,24
RoRo und
Fahrzeuge
1,83 0,19 1,78 0,16 2,41 0,25
Vieh 0,18 - 0,21 - 0,25 -
Gesamt 67,16 86,86 72,00 90,48 86,90 100,8
Quelle: Saudi Ports Authority
*DWT: Dead Weight Tons