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Der Klassiker der Saison Erster Weltcup-Serien-Wettbewerb In den klassischen Disziplinen entwickelte sich eine Wettbewerbsserie, die im jährlichen Wettkampfkalender eine große Rolle spielt. Aus dem früheren Alpen – Adriacup, der in den neunziger Jahren entstand, wurde Anfang des neuen Jahrtausends die Europacupserie gebildet. Da das Teilnehmerfeld nicht nur aus Ländern Europas besteht, entschied man sich 2007 diese Serie in World Cup Series um zu benennen. Sie beinhaltet 6 Wettkämpfe, die in verschiedenen europäischen Ländern durchgeführt werden. Die Serie startet in Kroatien, anschließend folgen Bewerbe in Slowenien, Deutschland, Italien und Österreich. Das Finale findet immer im schweizerischen Locarno statt. Obwohl den klassischen Disziplinen regelmäßig das Aussterben prognostiziert wird, ist es umso erstaunlicher, dass in diesen Bewerben Teilnehmerzahlen von 30 bis 45 Mannschaften erzielt werden. Da eine Mannschaft aus fünf Springern besteht, treten demnach zwischen 150 und 220 Springer und Springerinnen an, um die besten Zielspringer der Welt zu finden. Die Veranstalter müssen regelmäßig Anmeldungslimits setzten, da die Bewerbe zeitlich begrenz immer von Freitag bis Sonntag durchgeführt werden. Mehr Anmeldungen würden unweigerlich dazu führen, dass diese geplanten acht Durchgänge pro Wettkampf nicht mehr an den drei Tagen absolviert werden könnten. In diesem Jahr fand der erste Bewerb der Serie auf der kroatischen Insel Cres in Mali Losny statt. Die malerische Urlaubsinsel war Schauplatz für einen gut organisierten Bewerb. Für die deutschen Teilnehmer, die fast ausschließlich aus den Reihen der Sportfördergruppe kommen, ging es neben einem guten Gesamtergebnis darum, verschiedene Mannschaftskonstellationen zu testen. Für die Klassiker findet die diesjährige WM vom 26. Juli bis 3 August im slowakischen Lucenec statt. Da das Männer-Weltmeisterteam aus dem vergangen Jahr nicht mehr besteht, gilt es nun, eine neue Nationalmannschaft zu formen. Drei des Weltmeisterteams gingen in Kroatien an den Start. Torsten Kunke, Stefan Wiesner und Sebastian Lutz. Komplettiert wurde das Team durch die Anschlusskader Seppi Demmler und Marcus Wunsch. Weitere WM Kandidaten waren ebenfalls am Start: die beiden Soldaten der Sportfördergruppe Sascha Lasotta und Marius Weber sowie Jan Herre vom FSV Eilenburg. Sie wollten sich die Chance nicht entgehen lassen, sich für die WM zu empfehlen. Claudia Lutz, die in Lucenec im Damennationalteam teilnehmen wird, war ebenso am Start, wie der zur Juniorenweltmeisterschaft fahrende Elischa Weber. Der Bewerb ging über volle acht Runden und die neu formierte Mannschaft konnte bis zur siebten Runde mit den Spitzenteams mithalten. Nach einer schlechten Abschlussrunde rutschten die Deutschen von Platz drei auf fünf. Die Norm, die zur Qualifikation der WM gesprungen werden muss, beträgt weniger als 1,81cm Abweichung pro Sprung im Durchschnitt auf alle Sprünge. Diese Norm errangen vier der Kandidaten. Ein erster Achtungserfolg gelang dem Jüngsten, Elischa Weber. Er konnte die Bronzemedaille in der Juniorenwertung erringen und wird - ebenso wie seine Mannschaftskameraden – beim zweiten World Cup im slowenischen Bled weitere Wettkampferfahrungen sammeln können. Bilder und weitere Infos: www.bw-fallschirmsport.de Henrik Lindner 100 000 Kilometer im Segelflug Wieder steigt das doppelsitzige Segelflugzeug durch thermischen Aufwind, also nur durch die Sonnenenergie, in den südafrikanischen Wolkenhimmel auf über 4000m Höhe. Aus diesem spiralförmigen Steigflug jagt nun das Flugzeug mit 180 km/h weiter dem gesteckten Ziel entgegen. „Bei Springfontein habe ich es geschafft“ sagte Klaus und Copilotin Monika fragte was er denn damit meint . Langsam und mit sonorer Stimme erklärt Klaus: „dann, wenn wir den kleinen Ort Springfontein (Name für Wasserquelle) erreichen werden, dann habe ich insgesamt 100 000 km im Segelflug geflogen, also soviel wie 2 1/2 mal um die Erde.“ Wortlos flogen beide weiter über die dünn besiedelte karge Wüstenlandschaften. Der Orangeriver oder Gariep und auch der große Stausee sind schon längst nicht mehr zu sehen, er ist der große Fluss dieser Region. Er entspringt im Hochgebirge Lesothos, schlängelt sich viele, viele hunderte Kilometer durch die Wüste, er versorgt dort überall die Menschen, Tiere und Pflanzen mit lebenswichtigem Wasser, er bildet schließlich die Grenze zum Nachbarland Namibia und mündet dann in den Atlantik. Plötzlich ruft Monika: „Herzlichen Glückwunsch Klaus, wir sind jetzt über Springfontein, du hast deine 100 000 km Streckensegelflug, das schaffen nur sehr wenige Segelflieger.“ Klaus Reinhardt aus Rathenow hat 1959 mit dem Segelflug begonnen, er wurde Leistungsflieger und Fluglehrer. Auf vielen Flugplätzen bildete er Flugschüler und später auch Fluglehrer aus. An großen Wettbewerben hat er erfolgreich teilgenommen und sehr gute Plätze belegt. Sein Herz gehört aber bis heute dem ältesten Flugplatz der Welt, seinem Heimatflugplatz am Gollenberg in Stölln . Von 1980 bis zur Wende wurde auch Klaus Reinhardt von der Stasi gesperrt und durfte nicht fliegen, aber nun genießt er es gerade ungehindert in Südfrankreich oder auch hier in Südafrika frei segelfliegen zu können. 2006 flog er hier in Afrika mehrere Strecken von über 1000 km pro Tag im Segelflug . Die Sonne stand schon tief am 13. Dezember 2007 über der Landebahn von Gariep Dam, als Klaus und Monika landeten und dann den Doppelsitzer in die Halle schoben. In einem malerischen Restaurant unten am Ufer des Orangerivers haben Klaus und Marlis zusammen mit den Segelfliegern Monika und Detlef Albrecht, in der warmen Abendluft die 100 000 km bei afrikanischen Klängen und afrikanischem Wein festlich gefeiert. Dr. H.D. Albrecht Foto: Dr. H.D. Albrecht 14 Der Li l i e n t h a l e r 2/2008
Babette Demgemsky auf SZD-59 Kunstflugtraining in Cochstedt In diesem Jahr fanden sich die Kunstflug- Gemeinde des Fördervereins Aufschwung Ost (www.kfao.de) und ihre Gäste vom 26. April bis 3. Mai in Cochstedt bei Magdeburg ein, um gemeinsam zu trainieren. Die Organisation lag in den bewährten Händen von Rigo Rose (FC Strausberg), Jan Golze, Franziska Hinz und Michael Schopka (alle FK Brandenburg) – und die vier sind auch Mitglied im KFAO. Ringo Rose und Harald Meier in der Perkoz Das Training war mit 41 Teilnehmern gut besucht: 15 Piloten kamen aus Brandenburg, je sieben aus Niedersachsen und den Niederlanden, vier aus Sachsen-Anhalt, je zwei aus Hessen und Baden-Württemberg sowie je einer aus Bayern, Belgien, Berlin und Sachsen. Diese national und international bunte Gesellschaft konnte auf ebenso unterschiedlichen Flugzeugen trainieren: zwei Fox (vom isn e.V. und aus den Niederlanden) und zwei SZD-59 (aus Friedersdorf und Uelzen) sowie eine Mü 28 aus Bayern. Dazu gesellten sich eine Pilatus B 4, ein Baby, Astir und eine ASW 24. Harald Meier aus Schönhagen hatte den polnischen Vorführ-Perkoz mitgebracht, der für einige Tage ausgiebig getestet werden konnte und seine vorzüglichen Kunstflugeigenschaften vollauf unter Beweis stellte. Das Baby war übrigens dazu gedacht, möglichst große Flughöhen zu erfliegen, doch mit 1300 m gegenüber 1000 m Höhe lief ihm der Perkoz den Rang ab. Als Trainer und Lehrer fungierten Gerd Ottensmann vom isn e.V., der mit „Food Director“ Udo Biedermann auch gleich den wohl weithin besten Chefkoch mitgebracht hatte, der Niederländer und WM-Teilnehmer Eric Houtman sowie Jan Golze. Erreicht wurden 166 Winden- und 39 F-Schleppstarts. Aufgrund der ungünstigen Windverhältnisse sowie zu früh öffnender Kupplungen wie beim Fox betrugen die meisten Schlepphöhen zwischen 800 und 1000 m mit Spitzenwerten von 1040 und 1060 m. Die größte Auskuppelhöhe erreichte, wie bereits erwähnt, der Perkoz. Auffallend war, dass beim Fox das Seil generell zu früh automatisch ausklinkt. Gerd Ottensmann hat deshalb den Dialog mit Tost Flugzeuggerätebau in München aufgenommen, wo in den nächsten Tagen die Schwerpunktkupplung des isn- Fox begutachtet und gegebenenfalls auf einen höheren Vorspannwert eingestellt werden soll. Alle Piloten waren sehr zufrieden – sowohl mit den Flugbedingungen als auch mit der Unterbringung. Immerhin kamen an einzelnen Tagen mehr als 40 Höhenschlepps zustande. Bei früherem Betriebsbeginn und zügigerem Ablauf wären sogar noch einige Starts mehr drin Wie bereits in Neuhardenberg kam die Elektro-Winde von Jürgen Volk und Markus Müller zum Einsatz, und die notwendige Stromversorgung lieferte ein dieselgetriebenes 20 kVA-Aggregat. Die ausgelegten Seillängen schwankten je nach Startrichtung zwischen 2800 und 3150 m. Allerdings blies der Wind nie direkt von vorn, sondern meist von der Seite Perkoz oder noch ungünstiger, so dass „Rekordhöhen“ leider ausblieben. Allerdings stand die E- gewesen. Erflogen wurden, wenn auch nach F- Winde wegen eines mechanischen Defekts am Schlepp-Starts, ein bronzenes und ein silbernes letzten Tag nicht mehr zur Verfügung, aber dafür zwei Wilgas. Ottensmann dürfte kaum etwas hinzuzufügen Leistungsabzeichen. Und dem Fazit von Gerd sein: „Wieder hat die E-Winde unter Beweis stellen können, dass sie bei entsprechender Platz- Übrigens genügten die für die Verbindung zwischen Start und Winde verwendeten Betriebsfunkgeräte aufgrund der großen Entfernung nicht für den Segelkunstflug darstellt, ganz zu schweilänge eine wirkliche Alternative zum F-Schlepp den Anforderungen und man war gezwungen, gen von den kaum zu unterbietenden Betriebskosten je Start! Allerdings dürfte auch klar sein, auf Handys zurückzugreifen. Unbedingt erwähnenswert: Das Autohaus M&S Toyota Rathenow dass sich diese Reihe der „Winden-Vorführwochen“ für uns Segelkunstflieger nicht beliebig bis hatte, organisiert von Franzi, als Seilrückholfahrzeug kostenlos einen Jeep zur Verfügung in die Zukunft fortsetzen lassen wird. gestellt. Frank Lemke FC Strausberg / KFAO Trockentraining Der Li l i e n t h a l e r 2/2008 15
Seite 1 und 2: Heft 2/2008 11. Jahrgang - A46951 D
Seite 3 und 4: IMPRESSUM "Der Lilienthaler" Zeitsc
Seite 5 und 6: Luftsportjugend auf dem Tag der Luf
Seite 7 und 8: Europcar wird uns mit Fahrzeugen mi
Seite 9 und 10: Große Feier - viele Gäste am Lili
Seite 11 und 12: EASA veröffentlicht Entwurf zu FCL
Seite 13: Fotos: Dr. Dieter Strüber Veransta
Seite 17 und 18: Am südafrikanischen Himmel Ein wun
Seite 19 und 20: 3. Modellflugtreffen im Flugplatzmu
Seite 21 und 22: Martin Herrig erwärmte. Runde drei
Seite 23 und 24: keine Probleme. Am Ende des ersten
Seite 25 und 26: zu bewegen. Nimmt ein Verein oder e
Seite 27 und 28: Termine 2008 Si t z u n gs-Te r m i

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