Personalbedarf in den primären und sekundären Bereichen der ...

Einleitung 2
Das Resümee des inländischen Schifffahrtsjahres 2005 des Verbandes Deutscher
Reeder:
„Die deutsche Handelsflotte ist heute die drittgrößte weltweit und in der
Containerschifffahrt mit Abstand führend. Die volkswirtschaftliche und fiskalische
Gesamtbilanz der Expansion der Schifffahrt und des gesamten maritimen Clusters
am deutschen Standort ist positiv“ [VER-05].
Die Prognosen für 2006, „dass Welthandel und Transportvolumen in der diesjährigen
Größenordnung weiter steigen werden“, gepaart mit dem Auftragsbestand des
Weltschiffbaus - nach Lloyd’s Register steht Deutschland an zweiter Stelle, und bei
Containerschiffen stehen deutsche Besteller mit 37 Prozent mit Abstand an erster Stelle
– belegen ebenfalls die obenbenannten positiven Tendenzen (vgl. [VER-05]). Hier sei
jedoch noch einmal auf das oben angeführte Zitat des Deutschen Nautischen Vereins
vom März 2005 hingewiesen, welches die Entwicklung von 2005 und die Prognosen für
2006 nicht berücksichtigen konnte und somit von einem weitaus höheren Bedarf
auszugehen ist.
In diesem Kontext sei noch einmal auf die einleitende Veröffentlichung und den darin
enthaltenen Wunsch nach qualifizierten Schiffoffizieren hingewiesen. Auch die
Änderung des Abschlusses vom Diplom zum Bachelor / Master soll vorerst nur erwähnt
werden. Vor diesem Hintergrund wirken Maßnahmen zur Stellenkürzung im Bereich
der seemännischen Nachwuchsförderung und Schließung von Ausbildungsstätten relativ
kontraproduktiv und bedürfen einer genaueren Betrachtung.
1.2 Zielsetzung
Betrachtet man die stetig wachsende Welthandelsflotte und den hierdurch ebenfalls
ansteigenden Bedarf an qualifizierten Schiffsoffizieren ergibt sich eine Teilung des
erwarteten Leserkreises. Zum einen beabsichtigt diese Arbeit, interessierten
Berufsanfängern die Skepsis gegenüber der Ausschließlichkeit des seemännischen
Berufes zu nehmen. Die Vielfältigkeit der möglichen Tätigkeiten in den verschiedenen
Bereichen der Seeschifffahrt sowie die Garantie einer Anstellung nach Beendigung der
Ausbildung werden die Grundlage dieser Darstellung bilden. Zum anderen soll den
Entscheidungsträgern in Politik und Wirtschaft die Notwendigkeit des seemännischen