Personalbedarf in den primären und sekundären Bereichen der ...

Berufliche Perspektiven 38
seiner speziellen Kenntnisse und Erfahrungen, überwiegend in beratender Funktion oder
als Sachbearbeiter tätig. Beauftragt eine Reederei externe Auditoren oder Inspektoren
zur Qualitätssicherung, so fällt dies oft in den Tätigkeitsbereich eines ehemaligen
Schiffsoffiziers. Die Branche der Ausrüster bedient sich bei steigenden Anforderungen
der Informationstechnologie gern der Erfahrungen der wirklichen Nutzer dieser
modernen Telekommunikation. Auch in logistischer Hinsicht wird hier von den
Kenntnissen der Nautiker profitiert. Der Cargo Superintendent ist in diesem Fall für den
reibungslosen Ablauf des Ladens, Löschens und Stauens der Ladung zuständig. Einen
weiteren Bereich bildet auch in dieser Branche die Organisation des Seepersonals.
Zahlreiche Reedereien führen die Besetzung ihrer Schiffe über sogenannte Crewing-
Agencies, die wiederum die Auswahl geeigneten Personals an ehemalige
Führungskräfte des Bordbetriebs übergeben.
Die Schiffssicherheit als ein Wirkungsbereich des sekundären Arbeitsmarktes umfasst
die Tätigkeiten der Klassifikationsgesellschaften, der See-Berufsgenossenschaft (siehe
Glossar) und der Versicherungen. Nautische Offiziere werden in dieser Branche als
Sachverständige im Schadenmanagement zur Schadenfeststellung und -verhütung
eingesetzt. Im engeren Sinn bedeutet dies bezüglich der Transport- und
Schiffsversicherung die Besichtigung von Produkthaftpflichtreklamationen und
Kaskoschäden, eine Beurteilung des Schadenausmaßes oder auch das Erstellen eines
Gutachtens. Des Weiteren werden Nautiker in der Unfallverhütung als Sachverständige
für ordnungsgemäße Verpackung und kompliziertere Industrieprojektverladung
eingesetzt. Auch fallen in diesen Bereich operative Anforderungen, wie die
Sicherstellung der SOLAS Management Systeme in Form der ISM Auditoren. Einen
weiten Teil der Tätigkeit der Klassifikationsgesellschaften umfasst die Abnahme von
Neubauten und die Erteilung der notwendigen Zertifikate. Für die hierzu erforderlichen
Probefahrten von Schiffen werden Kapitäne und Offiziere zur Schiffsführung direkt von
der Klassifikationsgesellschaft eingesetzt. Der Beruf der Kompassregulierer nimmt eine
weitere mögliche Tätigkeit in diesem Bereich ein. Diese müssen jedoch vom
Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (siehe Glossar) über eine
entsprechende Zulassung verfügen. Die Search- and Rescue Aufgaben (SAR) in der im
Anhang angeführten Beantwortung dieser Frage ist der Deutschen Gesellschaft zur
Rettung Schiffbrüchiger zuzuschreiben, die im herkömmlichen Sinn (Betreiben von