Personalbedarf in den primären und sekundären Bereichen der ...

Berufliche Perspektiven 30
Schiffsoffiziers vorrausgesetzt (siehe Anhang, Performance Report), sind einerseits
abhängig von der gesetzlich vorgeschriebenen Verweildauer in einer bestimmten
Dienststellung, andererseits aber auch von der Unternehmensphilosophie der
entsprechenden Reederei. Hier ist besonders die jeweilige Einsatzzeit an Bord und die
Anzahl der dort fahrenden Offiziere von Bedeutung. Das Befähigungszeugnis
Nautischer- sowie Technischer Wachoffizier ermöglicht je nach Schiffsgröße den
Einsatz in allen Positionen des jeweiligen Bereiches, ausgenommen sind hier der Dienst
als Erster Nautischer Offizier und Kapitän oder Zweiter Technischer Offizier und Leiter
der Maschinenanlage. Um für die Position der führenden Nautiker oder Techniker die
notwendige Fahrtzeit, Erfahrung und Kenntnis zu erlangen, ist es sinnvoll, eine
Laufbahn an Bord auch mit dem untersten Rang zu beginnen. Dies wird üblicherweise
bereits so von den Reedereien praktiziert. Eine mögliche Ausnahme bildet hier lediglich
der Wechsel zu einer anderen Reederei nach bestimmter bereits vorangegangener
Fahrtzeit. Der dringende Bedarf an Nautikern und Technikern auch in den höheren
Positionen veranlasst zahlreiche Reedereien dazu, den Nachwuchs durch relativ lange
Einsatzzeiten an Bord und durch die damit einhergehenden schnellen Aufstiegschancen
für sich zu gewinnen. Die im Folgenden dargestellten Rechnungen sind gleichbedeutend
für den Schiffsbetriebstechniker zur Erlangung der Befähigung zum Zweiten
Technischen Offizier zu betrachten und setzten die im Gesetz verankerte einjährige,
notwendige Fahrtzeit voraus. Bei zwei Einsätzen zu je einem halben Jahr als Dritter und
Zweiter Nautischer Offizier wäre, zuzüglich einer vergleichsweise kurzen Urlaubszeit,
nach etwa 15 Monaten die Befähigung zum Fahren als Erster Nautischer Offizier bereits
erreicht. Vergleicht man diese Philosophie mit der einer Tankerreederei, der Einsatz ist
hier auf Grund der besonderen Gefahrengüter auf maximal zwei Monate begrenzt, so
erhält dieser Offizier nach Einhaltung jeweils einer vierwöchigen Urlaubsphase erst
nach 17 Monaten diese Befähigung. Einige Fährdienste schreiben eine zweiwöchige
Einsatzzeit und eine Woche Urlaub vor. Hier ist die Befähigung frühestens nach etwa
19 Monaten zu erwarten. Der bei einer namhaften Reederei praktizierte Einsatz im
Verhältnis 1:1, folglich drei Monate Fahrtzeit und drei Monate Urlaub, ist mit
Sicherheit der ansprechendste, aber auch der längste. Nach 21 Monaten kann hier
erstmals das Patent zum Ersten Nautischen Offizier umgeschrieben werden. Die
gängigste Handhabung ist das Fahren von vier Monaten bei einer anschließenden