Personalbedarf in den primären und sekundären Bereichen der ...
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Berufliche Perspektiven 40<br />
zufolge s<strong>in</strong>d vere<strong>in</strong>zelt jedoch Nautiker auch <strong>in</strong> <strong>der</strong>artigen Unternehmen zu f<strong>in</strong><strong>den</strong>,<br />
jedoch sei <strong>der</strong>en dortige Beschäftigung eher zufällig entstan<strong>den</strong> <strong>und</strong> e<strong>in</strong>e erneute<br />
Besetzung zukünftig frei wer<strong>den</strong><strong>der</strong> Arbeitsplätze mit Nautikern nicht geplant.<br />
2.3.2 Tätigkeitsfel<strong>der</strong> des Technischen Offiziers an Land<br />
Vergleicht man die genannten Tätigkeitsfel<strong>der</strong> <strong>der</strong> Nautiker mit <strong>den</strong>en <strong>der</strong> Technischen<br />
Offiziere, so lässt sich für diese e<strong>in</strong> deutlich breiteres Wirkungsspektrum im Bereich <strong>der</strong><br />
Schiffbau- <strong>und</strong> Zuliefer<strong>in</strong>dustrie <strong>und</strong> <strong>in</strong> <strong>den</strong> schifffahrtsfrem<strong>den</strong> Unternehmen<br />
feststellen. Der Schiffsbetriebstechniker darf auf Gr<strong>und</strong> se<strong>in</strong>es Studiums <strong>und</strong> se<strong>in</strong>er<br />
Erfahrungen an Bord mit Großmotoren als Experte auf diesem Gebiet bezeichnet<br />
wer<strong>den</strong>. In <strong>den</strong> Logistikunternehmen sche<strong>in</strong>t <strong>der</strong> Bedarf h<strong>in</strong>gegen an Nautikern höher<br />
zu se<strong>in</strong>. Dies ist auf <strong>der</strong>en Erfahrungen im Ladungsbetrieb des Schiffes zurückzuführen.<br />
Im Folgen<strong>den</strong> wer<strong>den</strong> nun die Ergebnisse des Fragebogens im H<strong>in</strong>blick auf <strong>den</strong><br />
Technischen Offizier dargelegt. Auch <strong>in</strong> dieser Darstellung wird wie<strong>der</strong> <strong>in</strong> acht<br />
Geschäftszweige unterteilt: das Lotswesen, die Ree<strong>der</strong>eien, die Logistikunternehmen,<br />
die Dienstleistungsunternehmen, die Schiffssicherheit, die Schiffbau- <strong>und</strong><br />
Zuliefer<strong>in</strong>dustrie, <strong>den</strong> Öffentliche Dienst <strong>und</strong> die schifffahrtsfrem<strong>den</strong> Unternehmen. Zur<br />
För<strong>der</strong>ung <strong>der</strong> besseren Lesbarkeit wird auch <strong>in</strong> diesem Abschnitt von e<strong>in</strong>er Darstellung<br />
<strong>der</strong> genauen Zahlen abgesehen. Diese s<strong>in</strong>d <strong>der</strong> tabellarischen Darstellung im Anhang<br />
(Fragebogenergebnisse) zu entnehmen.<br />
Ree<strong>der</strong>eien f<strong>in</strong><strong>den</strong> ebenfalls <strong>in</strong> <strong>den</strong> nautischen <strong>und</strong> technischen Abteilungen für<br />
Technische Offiziere Verwendung. Den technischen Belangen kommt <strong>in</strong> diesem Fall<br />
die weitaus höhere Bedeutung zu. Vor allem <strong>in</strong> <strong>den</strong> <strong>Bereichen</strong> <strong>der</strong> Bauaufsicht <strong>und</strong> <strong>in</strong><br />
<strong>der</strong> Inspektion wird e<strong>in</strong> großer Nutzen aus <strong>den</strong> Erfahrungen <strong>der</strong> jeweiligen Seefahrtzeit<br />
gezogen. In <strong>der</strong> Verantwortung des Technischen Super<strong>in</strong>ten<strong>den</strong>ten liegt nach Angaben<br />
e<strong>in</strong>er Stellenbeschreibung <strong>der</strong> E.R. Schiffahrt<br />
„die regelmäßige Inspektion <strong>der</strong> von Ihnen betreuten Schiffe. Die Erstellung <strong>und</strong><br />
Überwachung <strong>der</strong> Budgets für die Schiffsbetriebskosten. Die Planung,<br />
Ausschreibung, Überwachung <strong>und</strong> Koord<strong>in</strong>ation von Reparaturen sowie die<br />
Vorbereitung <strong>der</strong> Trockendockzeiten. Die Sicherstellung <strong>der</strong> E<strong>in</strong>haltung <strong>der</strong><br />
vorgeschriebenen Regularien. Die enge Zusammenarbeit mit unserem E<strong>in</strong>kauf. Die