Personalbedarf in den primären und sekundären Bereichen der ...

Berufliche Perspektiven 22
und Zweiten Ingenieur im Wechsel von jeweils einer Nacht, geltend ab Arbeitsende bis
Arbeitsanfang in der Maschine, übertragen. Zur Sicherstellung des ordentlichen
Schiffsbetriebes erfolgt eine zeitlich parallele Warnung an die jederzeit besetzte Brücke
sowie eine zeitlich verschobene Weiterleitung des Alarms an den ranghöchsten
Ingenieur, den Leiter der Maschinenanlage. Erfolgt binnen eines festgelegten
Zeitraumes keinerlei Quittierung des Alarms, wird der Generalalarm ausgelöst. Diese
Erleichterung des Seebetriebes ist inzwischen auf Schiffen aller Größe zu finden und
wird lediglich durch eine zeitlich festgelegte Sicherheitsrunde des wachhabenden
Ingenieurs unterstützt.
Eine Besonderheit stellt die Revierfahrt, die Ansteuerung und das Verlassen eines
Hafens dar. Während dieses sogenannten Manöverbetriebes des Schiffes ist die
Maschine, sofern dies außerhalb der regulären Arbeitszeit liegt, durch den Leitenden
Ingenieur, den wachhabenden Technischen Offizier und den wachhabenden technischen
Mannschaftsdienstgrad besetzt.
Während des Hafenaufenthaltes werden zudem in der Maschine notwendige
Reparaturarbeiten und Instandhaltungsmaßnahmen vorgenommen, die während des
laufenden Maschinenbetriebs nicht durchgeführt werden können. Hierfür ist oftmals der
Einsatz des gesamten Maschinenpersonals und zum Teil auch das Hinzuziehen externer
Experten und Dienstleistungen erforderlich.
2.2.3 Ausbildung zum Schiffsoffizier
Die Vielfältigkeit des seemännischen Berufes spiegelt sich auch wieder in den
verschiedensten Möglichkeiten zur Erlangung der hierfür notwendigen Patente.
Während viele Berufe für Nicht-Abiturienten unzugänglich bleiben, öffnet sich die
Seeschifffahrt dem interessierten Berufseinsteiger mit den besten Aussichten eines
weiteren Aufstiegs zum Kapitän und / oder Leiter der Maschinenanlage bereits mit
Erhalt des Hauptschulabschlusses. In diesem Zusammenhang sollte als eine weitere
Grundvoraussetzung die Notwendigkeit einer Seediensttauglichkeit (siehe Glossar)
erwähnt werden. Welchen Anforderungen diese gerecht werden muss, entspricht dem
angestrebten Einsatzbereich an Bord.