Personalbedarf in den primären und sekundären Bereichen der ...

Berufliche Perspektiven 14
Selbstverwirklichung, andererseits bringt dies auch Nachteile mit sich. Die betreffende
Person ist in eben diesen Momenten einer oftmals hohen Stresssituation ausgesetzt, in
der ein klares Erkennen und Bewerten, eine zügige Entscheidungsfindung und
eindeutiges Handeln erfordert sind. Für eine gute Führungskraft sind entsprechende
Fähigkeiten Voraussetzung: Handlungskompetenz auf der Grundlage erlernten Wissens
und erarbeiteten Könnens, überdurchschnittliche Erfahrungen gepaart mit eingangs
beschriebener Sozialkompetenz. Letztere beinhaltet zudem noch Kommunikations- und
Durchsetzungsfähigkeit, Zielbewusstsein, Glaubwürdigkeit, Führungswille, die
Fähigkeit des aktiven Zuhörens und der Konfliktlösung, Disziplin, ein angenehmes
Erscheinungsbild und den Blick für das Wesentliche.
Diese ausgeglichene Persönlichkeit bildet wiederum Grundlage der Verhaltensstruktur
eines Erwachsenen. Wünschenswert wären demnach ausschließlich Vorbilder, die
zumindest annähernd dem guten Vorbild eines Ernest Shackleton folgen würden. Doch
auch gegensätzliches Verhalten kann, wenn es nicht ausnahmslos erlebt wird, positiv
prägen. Allerdings bedarf dieses eines hohen Maßes an Selbstvertrauen und einer
zumindest in den Grundzügen entwickelten Persönlichkeitsstruktur.
2.2 Primärer Arbeitsmarkt
Im Rahmen dieser Darstellung bezieht sich der primäre Arbeitsmarkt, wie schon
eingangs beschrieben, ausschließlich auf die Tätigkeitsfelder von Nautischen und
Technischen Schiffsoffizieren an Bord von Seeschiffen. Das Berufsbild des Seemanns
in diesen Positionen wird einleitend im Hinblick auf psychische, physische und mentale
Gesichtspunkte erläutert. In diesem Kapitel wird des Weiteren ein Überblick der
verschiedenen Ausbildungswege an der Fach- und Fachhochschule zur Erlangung des
Befähigungszeugnisses dargestellt. Abschließend wird auf die unterschiedlichen
Laufbahnen, die Verweildauer in der jeweiligen Dienststellung und den damit
verbundenen Aufstiegschancen eingegangen.
Betrachtet man die Schifffahrtsentwicklung des letzten Jahrhunderts, so ist gerade in
dieser Zeit eine epochale Wende festzustellen. Befuhren vor hundert Jahren noch viele
im Verhältnis zu heute relativ kleine, hölzerne Segelschiffe die Weltmeere, so wird
heute die gleiche Masse an Gütern von einem einzigen riesigen, stählernen Schiff