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trieb. Die Drehbewegung gelangte von den beiden Motoren
zuerst auf einen Kuppelrahmen und danach mit Stangen
auf die fünf Triebachsen. Um das grosse Gewicht der Lokomotive
tragen zu können, wurden zusätzlich zwei Laufachsen
eingebaut. Starke Schwingungen trübten jedoch den
Anfangserfolg. Umfangreiche Tests in Zusammenarbeit
mit mehreren ETH-Professoren brachten schliesslich mit
gefederten Zahnrädern die erhoffte Lösung. Erst 1964
wurde die letzte «Be 5/7» ausgemustert. Heute steht ein
Exemplar der Pionierlokomotive im Verkehrshaus der
Schweiz in Luzern.
THEMA
Komfortgewinn im «Blauen Pfeil»
Die schweren Lokomotiven und die veralteten Wagen
verloren vor dem Zweiten Weltkrieg gegenüber dem aufkommenden
Auto an Attraktivität. Der damalige BLS-
Direktor Friederich Volmar erkannte die Zeichen der Zeit:
1935 entstanden auf seine Initiative die ersten «Leichttriebwagen».
Pro Sitzplatz wog der «Blaue Pfeil» nur noch
Feiern am Lötschberg
BLS-Eisenbahnfest in Frutigen, «BLS
erfahren und erleben», 29. und 30. Juni
Historische Raritäten wie die besonders
starke Lokomotive «Ae 6/8» und die neusten
Fahrzeuge wie der Doppelstocktriebzug
MUTZ sowie der Lösch- und Rettungszug
können besichtigt werden.
Sonderfahrt, 15. Juli
Fahrt über die Lötschbergstrecke mit einer
historischen Zugskomposition und der Ae 6/8 .
Die praktisch fabrikneue Ae 8/8 Nr. 271 im Jahr 1959 in der Nähe des
Bahnhofs Spiez (oben) und die Ae 6/8 zwischen Ausserberg und
Eggerberg beim Viktoriatunnel.
Südrampenfest von Goppenstein bis Brig,
7. und 8. September
Auf der Walliser Seite der Lötschberg-Bergstrecke
können die Gäste zwischen Goppenstein
und Brig in historischen und modernen Zügen
fahren. An sechs Stationen werden technische
und kulturelle Sehenswürdigkeiten vorgestellt;
Fahrzeugparade am Samstag.
Tageskarte zum Jubiläum
Vom 1. April bis 31. Dezember 2013 verkauft
die BLS für jeden Tag spezielle Jubiläumstageskarten:
limitierte BLS-Jubiläumstages karten ab
CHF 25.–, unlimitierte BLS-Jubiläumstageskarten
ab CHF 39.–. Diese sind erhältlich an den
öV-Verkaufsstellen im BLS-Gebiet. Die unlimitierte
Tageskarte kann zudem an sämtlichen
Billettautomaten im BLS-Gebiet gekauft werden.
Sonderausstellungen
Im Tropenhaus Frutigen und im Lötschentaler
Museum Kippel finden ab 1. Juni Sonderausstellungen
zum Jubiläum statt.
Weitere Infos unter www.bls.ch/100
Diplomatische Meisterleistung
Die Entstehung der Lötschbergbahn ist nicht nur
geprägt von technischen Meisterleitungen. Auch
die politischen und diplomatischen Rahmenbedingungen
der damaligen Zeit und geschicktes
Taktieren des Kantons Bern spielten bei der
Entstehung eine wichtige Rolle. Nach der
Einweihung der Gotthardbahn 1882 fühlte sich
der Kanton von der Hauptverkehrsachse im
Nord–Süd-Verkehr abgeschnitten. Das Nachbarland
Frankreich musste 1871 das Elsass samt
dem Grenzübergang in Basel und den direkten
Anschluss an die Gotthardstrecke an das
Deutsche Reich abtreten. Die «Grande Nation»
war aber an einer weiter westlich gelegenen
Alpenstrecke vom damaligen Grenzbahnhof
Delle aus interessiert. 1906 sprach sich der
Bernische Grosse Rat mit grosser Mehrheit für
eine Linienführung durch das Kandertal und
den Lötschberg aus. Es waren vor allem Geldgeber
aus Frankreich und dem Kanton Bern, die
den Bau mit 74 Millionen Franken finanzierten.
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