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INSIDE BLS
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Doppeltraktion
Text: Mike Sommer
Fotos: zvg
Wann muss die zweite Lokomotive ran?
Güterzüge am Lötschberg sind oftmals mit zwei Lokomotiven bespannt.
Doch wann genau braucht es diese sogenannte Doppeltraktion? Und wann sind sogar
drei Lokomotiven nötig?
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Karl Schleef aus dem deutschen Haste ist ein aufmerksamer
Beobachter des Schienenverkehrs auf dem BLS-
Netz. Er habe schon verschiedentlich Güterzüge mit zwei
vorgespannten Lokomotiven auf der Lötschberg-Bergstrecke
gesehen, schreibt er an die «Streifzug»-Redaktion.
Nun möchte er es genau wissen: «Nach welchen
Regeln bespannt man Güterzüge mit zwei Loks (Doppeltraktion)?
Und wird eine Lok dann oben abgekoppelt
oder fährt der Güterzug auf der ganzen Route mit beiden
Loks?»
Diese Fragen führen uns in die Welt der Physik und der
Eisenbahntechnik. In dieser kriegt man es mit Zahlen zu
tun, die beeindrucken. Die stärkste Lokomotive der BLS
etwa (und die stärkste vierachsige Lokomotive überhaupt),
die Re 465, bringt eine maximale Leistung von
7000 kW (Kilowatt) auf die Schienen. Das entspricht
rund 9500 PS oder der Kraft von etwa 100 Mittelklassewagen
– eine ganz schön lange Autokolonne. Noch viel
länger sind die längsten Güterzüge, die über die Bergstrecke
rollen, nämlich bis zu 700 Meter. Die Länge eines
Güterzugs sagt aber noch nicht viel über dessen Gewicht
aus. Um bei den Maximalwerten zu bleiben: Der schwerste
Güterzug von BLS Cargo bringt es auf sagenhafte 3200
Tonnen. Er bringt mehrmals pro Woche Tonerde für die
Keramikproduktion von Deutschland nach Italien.
Ziehen und schieben
Eine weitere Grösse fehlt noch: die Steigung. Um von
Frutigen bzw. Brig zum höchsten Punkt der Bergstrecke
(auf 1239,5 m ü. M., im Lötschberg-Scheiteltunnel gelegen)
zu gelangen, müssen die Züge Steigungen von bis zu
27 Promille bewältigen. «Die maximale Steigung sowie
das Gesamtgewicht der Güterzugkomposition sind die
entscheidenden Werte bei der Frage, wie viele Loks zum
Einsatz kommen», erklärt Stephan Moll, Leiter Produktionsplanung
von BLS Cargo. Und um die Frage gleich
zu beantworten: «Bis zu einem Gewicht von 700 Tonnen
genügt auf der Bergstrecke eine Lok des Typs Re 465,
zwei dieser Loks ziehen Güterzüge bis zu 1400 Tonnen.»
Etwas weniger schafft die ältere und nicht ganz so starke