UMWELTBERICHT 2012 Gesamt - Bruchsal

Umweltbericht 2012
6. Luft und Lärm
Beispiele für Schadstoffe:
• Benzol wird zu rund 90 % vom Verkehr freigesetzt. Somit sind die Hauptemissionsquellen
die Verbrennung von Benzin in Kraftfahrzeugen, Verdunstungsverluste
beim Betankungsvorgang sowie Freisetzungen bei der industriellen Produktion.
Benzol gilt als krebserregender Luftschadstoff, der bei längerfristiger Aufnahme
zu Schädigungen der inneren Organe führen kann und des Weiteren ein
Stoff mit erbgutveränderndem Potenzial ist.
• Stickstoffoxide (NO x ) entstehen bei Verbrennungsprozessen mit hohen Temperaturen.
Zunächst wird überwiegend Stickstoffmonoxid (NO) freigesetzt, welches
in der Atmosphäre zu Stickstoffdioxid (NO 2 ) oxidiert wird. Stickoxide werden vor
allem durch Kraftfahrzeugverkehr und Verbrennung fossiler Brennstoffe emittiert
und können beim Menschen bei längerer Einwirkung zu einer Erhöhung der Empfindlichkeit
gegenüber Atemwegsinfektionen führen. Außerdem sind Stickoxide an
weiteren Prozessen beteiligt, z.B. durch Umwandlung zu Nitraten an Überdüngungs-
und Versauerungseffekten (saurer Regen).
• Feinstaub (PM 10 ) ist der Teil der Stäube mit einer Korngröße von maximal 10
Mikrometer Durchmesser. Partikel unterhalb dieser Größe (ab PM 2,5 ) sind lungengängig
und können weit in den menschlichen Organismus vordringen und Beschwerden
des Atemtraktes und des Herz-Kreislauf-Systems verursachen. Auch
die Staubbelastung stammt überwiegend vom Verkehr insbesondere aus Abgasen
von Dieselmotoren, Reifenabrieb, Aufwirbelung usw., von kleinen und mittleren
Feuerungsanlagen und von Industrie und Gewerbe.
6.1.2 Grenzwerte für Luftschadstoffe
Luftschadstoffe können schädliche Einwirkungen auf den Menschen, Tiere, Pflanzen,
Wasser, Boden und Luft sowie Sachgüter haben.
Deshalb sind für Luftschadstoffe in den jeweils gültigen Verordnungen zum BImschG
Grenzwerte vorgegeben, die ab gewissen Fristen einzuhalten sind. In den Jahren bis
zum Inkrafttreten dieser Grenzwerte wird eine kontinuierlich abnehmende Toleranzmarge
hinzugerechnet. Wird dieser Wert überschritten, so ist laut § 47 Abs. 1
BImSchG ein Luftreinhalteplan zu erstellen.
Die Richtlinie 2008/50/EG gibt den Mitgliedstaaten die Möglichkeit, die für die Einhaltung
der Luftqualitätsgrenzwerte für Stickstoffdioxid (NO 2 ), Feinstaub (PM 10 ) und
Benzol gesetzten Fristen zu verlängern. Der Antrag für eine Fristverlängerung für die
Einhaltung des Grenzwertes für NO 2 wurde für Deutschland gestellt und wird derzeit
von der EU-Kommission bearbeitet. Eine Verlängerung ist bis 31.12.2014 möglich.
Zusätzlich wurden in der Richtlinie 2008/50/EG Luftqualitätsstandards für die noch
kleineren PM 2,5 -Feinstäube festgelegt.
Durch umfangreiche emissionsmindernde Maßnahmen im Verkehrsbereich nehmen
die Benzol-Konzentrationen in Deutschland immer weiter ab. Gaspendelsysteme an
Tankstellen und in Tanklagern mindern den Austritt beim Lagern und Umfüllen. Auch
die Senkung des Benzolgehaltes im Kraftstoff selbst führt zu einer Emissionsminderung,
sodass der geltende Grenzwert von 5µg/m³ in Deutschland nahezu überall eingehalten
wird. (Quelle: Umweltbundesamt, Stand 24.06.2011).
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