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Es zeigt sich hier, dass der Südosten, also im Wesentlichen die Themse,
den größten Anteil am Flottenbestand auf sich vereint. London bildet
einen eigenen Wasserstraßenbezirk, und die dortigen Schiffe sind im
Durchschnitt kleiner als in anderen Wasserstraßenbezirken.
Dies geht aus dem Vergleich zwischen der Anzahl der Schiffe und
der Tonnage hervor. In den südenglischen Bezirken ist der Anteil der
Schubleichter an der Flotte höher als in Mittel- und Nordengland. Die
Schlepp- und Schubschifffahrt ist offensichtlich auf der Themse von
besonderer Bedeutung.
Modal Split
Die Binnenschifffahrt steht in Großbritannien derzeit für einen Modal Split
Anteil von rund 6 % am Gütertransport. Dabei wird jedoch der gesamte
Binnenschiffsverkehr betrachtet, also inklusive des Binnen-See-Verkehrs
und des Ein-Hafen-Verkehrs. Im Kernsegment des internen britischen
Binnenschiffsverkehrs, der Beförderung von Sanden, Erden und
Baustoffen, gab es in den letzten Jahren einige Modal-Shift-Projekte. 5
Exemplarisch sei auf folgendes Projekt verwiesen:
Im Jahr 2005 führte das Unternehmen Cemex, ein weltweit operierender
Hersteller von Baumaterialien, einen Bargentransport auf dem Fluss
Severn, dem längsten Fluss Großbritanniens ein. Rund 200.000 t
– 300.000 t an Steinen, Sanden und Kies werden pro Jahr für die
Betonherstellung auf dem Fluss transportiert. Wenn die Bargen vier
Fahrten pro Tag absolvieren werden dadurch 116 LKW-Fahrten pro Tag
und knapp 30.000 Fahrten pro Jahr eingespart. 6 Auch hier wurde ein
staatliches Förderprogramm genutzt, um an den Anlegekais das nötige
Umschlaggerät zu kaufen.
Generell bietet der Wasserstraßentransport für die Bauindustrie auch
deswegen Vorteile, weil sich dadurch die Lagerkapazität, insbesondere
bei knappen Raumverhältnissen (wie dies in Ballungsgebieten oft der Fall
ist) erhöhen lässt. Binnenschiffe können problemlos als schwimmende
Lager für Sande und Kies verwendet werden. Der Antransport auf dem
Wasser ist planbarer und verlässlicher als auf der Straße, weil keine
Staus auftreten können.
Neben dem Segment Sande, Erden und Baustoffe gibt es auch in weiteren
Marktsegmenten Modal Shift Projekte. Hierzu gehört insbesondere der
Containerverkehr:
5
Quelle: UK Department of Transport
6
Ergibt sich aus der Kapazität der Bargen (je 180 t), der Kapazität der LKW (je 25 t) und der Zahl von 2
vorhandenen Bargen.
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