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Momentan wird die Verbindung zwischen dem Seine-Oise-Becken
um Paris und dem Benelux-Raum durch drei Wasserstraßen
gewährleistet: Dem Canal du Nord, dem Canal de Saint-Quentin, und
dem Canal de la Sambre à l’Oise. Zusammen mit den Eisenbahn- und
Straßenverbindungen bilden diese Kanäle die Nord-Süd-Achse zwischen
dem Benelux-Raum und Paris.
Am Ende dieser Achse liegt das wirtschaftlich bedeutende, dicht
besiedelte Pariser Agglomerationsbecken. Neben der Ile-de-France
liegen noch drei weitere Regionen im direkten Einzugsgebiet des Kanals:
Es sind dies die Regionen Nord-Pas-de-Calais, Picardie und Haute
Normandie. Das gesamte regionale Bruttoinlandsprodukt dieser vier
Regionen hat einen Anteil von 39 % am gesamten Bruttoinlandsprodukt
von Frankreich.
Auf der Nord-Süd-Achse können derzeit nur Schiffe mit einer
Tragfähigkeit von maximal 600 Tonnen fahren. Diese Situation bremst
den wasserseitigen Nord-Süd-Verkehr. Daher wird von der Errichtung
eines Kanals, der moderne, große Güterschiffe mit einer Tragfähigkeit
von mehreren Tausend Tonnen aufnehmen kann, eine deutliche
Erhöhung des Binnenschiffsverkehrs in Nordfrankreich und den
angrenzenden Regionen erwartet. Bei diesem geplanten Seine-Nord-
Europe Kanal handelt es sich um das Prioritätsprojekt Nr. 30 im Rahmen
des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN).
Dadurch, dass der Kanal die nordfranzösischen Wasserstraßen Seine
und Oise mit dem dichten Netz in Belgien und den Niederlanden
verbindet, befreit er das nordfranzösische Wasserstraßennetz von seiner
isolierten Situation.
Gleichzeitig bindet er die nordfranzösischen Binnen- und Seehäfen
(Le Havre, Dünkirchen, Rouen, Paris) mit den Seehäfen Belgiens und
der Niederlande zu einem Netz. Es ist zu bedenken, dass der Kanal
im Hinterland bedeutender Seehäfen (Rotterdam, Antwerpen, Gent,
Zeebrügge, Dünkirchen, Calais) liegt.
Nachdem sich im Frühjahr 2011 auch der französische Staatspräsident
Nicolas Sarkozy für das Kanal-Projekt Seine Nord eingesetzt hat, haben
sich die Chancen der zeitnahen Realisierung des Projekts erhöht. Im
Jahr 2012 soll entschieden werden welche Firma die Konzession für den
Betrieb des Kanals erhält. Nach derzeitigem Plan dürfte der Kanal im
Jahr 2016 oder 2017 seinen Betrieb aufnehmen.
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