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► b) Polen
Polen verfügt über vorteilhafte naturräumliche Bedingungen für die
Binnenschifffahrt: Es gibt insgesamt 3.660 km an Binnenwasserstraßen,
wovon 3.351 km von Güter- und Personenschiffen befahren werden
können. Die Netzwerkdichte (Länge der Wasserstraßen bezogen auf die
Fläche des Landes) beträgt 11,6 km pro 1.000 km 2 und liegt damit im
Bereich von Frankreich. Etwa 80 Prozent der Binnenschifffahrt in Polen
erfolgt auf der Oder, die restlichen 20 % auf der Weichsel. Beide Flüsse
münden in die Ostsee, wo es mit Gdansk (Weichsel) und Szczecin (Oder)
die wichtigsten Seehäfen des Landes gibt.
Im Jahr 2009 wurden 5,6 Mio. t an Gütern auf polnischen Wasserstraßen
befördert, und damit um 2,4 Mio. t weniger als im Vorjahr. Die gesamte
Beförderung lag im Jahr 2007 noch bei 9,8 Mio. t. Sie ist um 17 % auf
8,1 Mio. t im Jahr 2008 gefallen. Die Wirtschaftskrise, die sich in voller
Gänze erst im Jahr 2009 ausgewirkt hat, führte dann zu einem weiteren
Rückgang um 30 % auf 5,6 Mio. t.
Modal Split und Infrastruktur
Der Marktanteil der Wasserstraße ist in Polen äußerst gering. Im Jahr
2010 lag er bei 0,3 % und damit weit hinter Pipeline (3 %), Eisenbahn
(12 %) und Straße (84 %). Ein genauso niedriger Modal Split Anteil ergibt
sich wenn man die Beförderungsleistung zu Grunde legt.
Problematisch erscheint vor allem, dass die Binnenschifffahrt selbst
bei klassischen Massengütern gegenüber Schiene und Straße im
Hintertreffen ist. Erze und Metallabfälle, eigentlich eine Domäne der
Binnenschifffahrt, werden in viel stärkerem Maße von LKW befördert als
von Binnenschiffen.
Für die schwache Wettbewerbsposition der Binnenschifffahrt spielt
neben anderen Faktoren vor allem die Infrastruktur eine Rolle. Selbst der
wichtigste Fluss des Landes, die Oder, ist in weiten Abschnitten ein frei
fließender Fluss. Dies hat zur Folge, dass während der Sommermonate
die Fahrtiefe unter die 1-Meter-Marke fällt und somit eine Schifffahrt nicht
mehr möglich ist. Der Flussabschnitt, auf dem die Oder ein frei fließender
Fluss ist, liegt zwischen Brzeg Dolny (36 km nordwestlich von Wroclaw)
und der Mündung der Warte in die Oder (bei Kostrzyn nad Odra an der
deutschen Grenze). 8
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Vgt. den Bericht, Analysis of inland waterway networks in the SoNorA project area, publiziert von:
Europäische Union - European Regional Development Fund, 2010.
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