om11II_de.pdf
om11II_de.pdf
om11II_de.pdf
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Letztlich hat aber <strong>de</strong>r genannte Unfall vor allem <strong>de</strong>n Ober- und <strong>de</strong>n<br />
Mittelrhein tangiert, während <strong>de</strong>r Verkehr am Nie<strong>de</strong>rrhein nicht negativ<br />
betroffen war. Dies ist eine Erklärung für das relativ hohe Volumen im<br />
Januar.<br />
Abbildung 21: Beför<strong>de</strong>rungsvolumen auf <strong>de</strong>m Rhein<br />
22000<br />
18000<br />
1.000 t<br />
14000<br />
2010<br />
2009<br />
2011<br />
10000<br />
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12<br />
Quelle: <strong>de</strong>statis<br />
Der Ausblick ist angesichts <strong>de</strong>r eingangs skizzierten Wirtschaftsprognosen<br />
nicht mehr so günstig wie noch vor einem halben Jahr. So dürfte <strong>de</strong>r sich<br />
abschwächen<strong>de</strong> Welthan<strong>de</strong>l das Wachstum im Containersemgent etwas<br />
bremsen, wenngleich es nicht außer Kraft gesetzt wird.<br />
Das Stahl- und Kohlesegment wird unter dieser Verlangsamung<br />
ebenfalls lei<strong>de</strong>n. Hingegen zeigt sich bei <strong>de</strong>r Transportnachfrage nach<br />
Mineralölprodukten ein positiver Lichtblick am Horizont, angesichts <strong>de</strong>r<br />
für 2012 erwarteten Entspannung beim Ölpreis.<br />
32 48
Change language