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Kosten und Finanzierung Das Projekt Seine-Nord-Europe kostet insgesamt 4,2 Milliarden Euro. 50 % der Baukosten werden als Anfangsfinanzierung vor dem Baubeginn von öffentlichen Organen aufgebracht. Die restlichen 50 % werden während der Bauarbeiten finanziert, davon 1,67 Mrd. € von privaten Investoren. An der Anfangsfinanzierung sind mehrere Organisationen beteiligt. Neben dem französischen Staat sind dies die vom Kanal unmittelbar betroffenen Regionen Nord-Pas-de-Calais, Picardie, Ile-de-France sowie die entsprechenden Departements. Ein erheblicher Beitrag kommt von der Europäischen Union. Schließlich beteiligen sich auch die Seehäfen Le Havre, Rouen und Dünkirchen sowie der Binnenhafen Paris an der Finanzierung. Die Frage der Nutzungsgebühren ist noch nicht abschließend geklärt. Bei einer zu hohen Gebühr besteht die Gefahr, dass die Binnenschifffahrt Wettbewerbsnachteile erleidet. Technische Charakteristika und Befahrbarkeit Der Kanal Seine-Nord-Europe weist folgende technische Charakteristika auf: Länge: 106 km Breite (an der Oberfläche): 54m Tiefgang: 3m Freie Höhe unter den Brücken: 7m Anzahl der Schleusen : 7 Anzahl der multimodalen Plattformen: 4 Anzahl der Getreide-Kais: 5 Anzahl der Industrie-Kais: 3 Quelle: VNF 37
Der Kanal wird parallel zu dem bestehenden Canal du Nord verlaufen. Auf dem letztgenannten Wasserweg können nur Schiffe bis zu einer Tragfähigkeit von 600 Tonnen fahren. Hingegen wird der Kanal Seine-Nord-Europe Schiffe mit einer Kapazität bis zu 4.500 Tonnen aufnehmen und einen dreilagigen Containertransport erlauben. Die mittlere Fahrzeit auf dem Kanal beträgt für ein großes Rheinschiff etwa 18 Stunden. Abbildung 19: Der geplante Kanal Seine-Nord-Europe Belgique / België Canal Seine-Nord Europe France Compiègne Quelle: VNF 38
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