Bericht Überprüfung Fussgängerstreifen - Fussverkehr Schweiz

Überprüfung der Fussgängerstreifen auf Berner Kantonsstrassen
08.05.13 / BAD/STS
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Aus dieser Tabelle wird auch ersichtlich, weshalb auf Strassen mit einer signalisierten
Höchstgeschwindigkeit von über 60 km/h Fussgängerstreifen nicht zu empfehlen sind: Ein
Fussgänger müsste auf eine Distanz von über 90 Metern gut zu erkennen sein, was in den
meisten Fällen sehr schwierig ist.
Die Sichtverhältnisse bei einem Fussgängerstreifen werden indes nicht nur durch die
Sichtweiten auf den Warteraum und den FGST selbst beeinflusst. Auch die Beleuchtung
und die Witterungsverhältnisse stehen in direktem Bezug zu den Sichtverhältnissen. Es
darf auch nicht vergessen werden, dass sich die Sichtverhältnisse aus der Perspektive des
Fussgängers unterscheiden können von den Sichtverhältnissen aus der Perspektive des
Fahrzeuglenkers. Ein Fussgänger kann ohne Weiteres hinter einer Mauer hervorblicken,
ohne dass sein Sichtfeld erheblich eingeschränkt wird. Für den Fahrzeuglenker ist es jedoch
nur sehr schwer möglich, einen Fussgänger hinter einem solchen Sichthindernis zu
erkennen (vgl. Abbildung 6). Gleiches gilt für eine Situation bei Nacht, in welcher der unbeleuchtete
Fussgänger das herankommende Fahrzeug sehr wohl früh erkennen kann, der
Fussgänger bleibt für den Fahrzeuglenker jedoch bis zuletzt unbemerkt.
Abbildung 6
Beispiel für die unterschiedliche Sicht von Fussgängern (links, ohne sich hervorzulehnen)
und Fahrzeuglenkern (rechts).
Untersuchungen haben zudem gezeigt, dass nicht nur Sichthindernisse im Umfeld der
Fussgängerstreifen zu einer Einschränkung der Sichtverhältnisse führen. Auch die Bedingungen
in den Fahrzeugen selbst können die Sicht stark einschränken. Je nach Anordnung
der vorderen Fahrzeugsäule (A-Säule), die den Dachbereich mit dem Karosserieunterbau
eines Fahrzeugs verbindet, kann die Sicht auf die Warteräume und somit auf Fussgänger
stark eingeschränkt werden. Dies ist vor allem der Fall in Kurvenbereichen, beim
Abbiegen oder bei Kreiselausfahrten. Diese Tatsache zeigt, dass jede Gefahrensituation
aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet werden muss. Eine optimale Gestaltung der
FGST führt zwar nicht uneingeschränkt zu gefahrenlosen Situationen, sie schafft aber beste
Voraussetzungen für ein sicheres Überqueren der Strasse.
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