Bericht Überprüfung Fussgängerstreifen - Fussverkehr Schweiz

Überprüfung der Fussgängerstreifen auf Berner Kantonsstrassen
08.05.13 / BAD/STS
Seite 50
5.3 Weiterreichende Massnahmen
Während der Erhebung hat sich herausgestellt, dass einige FGST nicht nur ein einziges
Defizit zeigen, sondern gleich in mehreren Bereichen. In der Regel entsteht bei Fussgängerstreifen
mit mehreren Defiziten ein höherer Handlungsbedarf als bei jenen, die nur wenige
Probleme zeigen. Jedoch gibt es diesbezüglich auch Ausnahmen. Bei Fussgängerstreifen
auf Schulwegen sollte den Sicherheitsvorkehrungen hohe Priorität eingeräumt
werden.
Je nach Kombination der Defizite können mehrere der in Kapitel 5.2 vorgestellten Massnahmen
gleichzeitig umgesetzt werden. Je nach spezifischer Situation der FGST kann es
jedoch auch sein, dass keine der in Kapitel 5.2 vorgestellten Massnahmen zu einer erheblichen
Verbesserung der Sicherheit führt. So kann eine Sanierungsmassnahme eine Verbesserung
der Situation in einem Bereich, gleichzeitig aber eine Verschlechterung in einem
anderen Bereich mit sich bringen. Das Errichten einer Signalisation auf der Mittelinsel
kann beispielsweise die Sicht auf die Fussgänger verringern. Dadurch konnte zwar eine
normgerechte Signalisation des FGST erreicht werden, jedoch wurden gleichzeitig die
Sichtverhältnisse eingeschränkt. Aus diesem Grund ist es in gewissen Fällen schlichtweg
nicht möglich, die in Kapitel 5.2 beschriebenen Massnahmen umzusetzen.
Daher gilt es in solchen Fällen, weiterführende Massnahmen zu prüfen, die in den nächsten
Unterkapiteln vorgestellt werden.
5.3.1 Fussgängerstreifen verschieben
Vielerorts kann eine Verschiebung des Fussgängerstreifens um einige Meter die Gesamtsituation
des FGST verbessern. Es muss beachtet werden, dass Fussgänger keine
grösseren Umwege tolerieren (höchstens 15 m von der Wunschlinie entfernt). Diese Massnahme
kann in ganz unterschiedlichen Fällen von Vorteil sein. Nachfolgend werden Situationen
aufgelistet, in denen eine Verschiebung des FGST in Frage kommt:
• Folgt ein Fussgängerstreifen unmittelbar auf eine Kurve, sind die Sichtverhältnisse auf
die Warteräume oft nicht gegeben, da der FGST erst zu spät erkannt werden kann.
Gleiches gilt für die Sichtweiten auf das Signal 4.11. In solchen Fällen ist es sinnvoll,
den FGST zu verschieben, damit die minimalen Sichtweiten eingehalten werden können,
auch wenn der FGST danach nicht mehr direkt auf der Wunschlinie für den Fussgänger
liegt.
• Eine Verschiebung des FGST kommt oft im Bereich von Fahrbahnhaltestellen in Frage.
Alternativ zur Erstellung einer Mittelinsel kann der FGST so weit von den Haltestel-
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