Bericht ÃœberprÃ¼fung FussgÃ¤ngerstreifen - Fussverkehr Schweiz

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Überprüfung der Fussgängerstreifen auf Berner Kantonsstrassen 08.05.13 / BAD/STS Seite 48 ganze Strassenzug heller leuchtet, womit der Effekt der relativen Aufhellung wieder verloren geht. Abbildung 24 Beleuchtungsanordnung Variante 3 (in Strassenbeleuchtung integriert; S D = Anhaltesichtweite). Es wird empfohlen, bei mangelhafter Beleuchtung der FGST mindestens eine Aufhellung im Bereich des Fussgängerstreifens vorzunehmen. Falls gar keine Beleuchtung vorhanden ist, muss eine Beleuchtungseinrichtung erstellt werden. Einfache oder aufwändige Massnahme: - meist einfacher Vollzug (Aufhellung der bestehenden Kandelaber) - im Normalfall kein Verfahren nötig - das Errichten von Beleuchtungseinrichtungen ist mit grösserem Aufwand verbunden © 2013 BVE & SWISSTRAFFIC
Überprüfung der Fussgängerstreifen auf Berner Kantonsstrassen 08.05.13 / BAD/STS Seite 49 5.2.9 Mittelinsel bauen oder markieren Gemäss Norm SN 640 241 ist die Anordnung einer Mittelinsel als Querungshilfe bei einem FGST grundsätzlich anzustreben. Dies verdeutlicht, dass eine Mittelinsel die Sicherheit an einem FGST deutlich erhöht. Wenn die Fahrbahn wegen zu schmaler Breite eine Erstellung einer Mittelinsel nicht zulässt, sind entsprechende Massnahmen am Fahrbahnrand vorzunehmen. Diese Verbreiterung der Fahrbahn macht jedoch ein Strassenplanverfahren notwendig. Grundsätzlich sollte eine Mittelinsel die minimale Breite von 1,5 m nicht unterschreiten. In folgenden Situationen ist eine Mittelinsel besonders in Betracht zu ziehen: • Auf Strassen mit einer signalisierten Geschwindigkeit von mehr als 50 km/h • Vor oder nach Fahrbahnhaltestellen des öffentlichen Verkehrs • Vor Kreiseleinfahrten • Bei Strassen mit einem erhöhten Verkehrsaufkommen (mehr als 5000 Fahrzeuge/Tag) • Bei einer Strassenbreite von mehr als 9 Metern (Einfache oder) Aufwändige Massnahme: - meist Strassenplanverfahren notwendig (ausser bei genügend breiter Strasse) - gebaute Mittelinsel: hoher Kostenaufwand, längerer Planungs- und Umsetzungsprozess - markierte Mittelinsel: tiefer Kostenaufwand, auch kurzfristig ohne Verfahren umsetzbar Mittelinseln können gebaut sein oder nur mit durchgezogenen Sicherheitslinien markiert werden. Entscheidend ist, dass ein Fussgängerstreifen durch die Mittelinsel unterbrochen wird. Das bedeutet, dass die FGST-Markierung nicht über eine markierte Mittelinsel gezeichnet werden darf. In diesem Fall würde die Mittelinsel ihre Funktion verlieren. Abbildung 25 Typisches Beispiel einer gebauten Mittelinsel bei einer Kreiseleinfahrt (links) und eines FGST mit Bedarf einer Mittelinsel aufgrund der zu breiten Fahrbahn (rechts). © 2013 BVE & SWISSTRAFFIC
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