Bericht Überprüfung Fussgängerstreifen - Fussverkehr Schweiz

Überprüfung der Fussgängerstreifen auf Berner Kantonsstrassen
08.05.13 / BAD/STS
Seite 49
5.2.9 Mittelinsel bauen oder markieren
Gemäss Norm SN 640 241 ist die Anordnung einer Mittelinsel als Querungshilfe bei einem
FGST grundsätzlich anzustreben. Dies verdeutlicht, dass eine Mittelinsel die Sicherheit an
einem FGST deutlich erhöht. Wenn die Fahrbahn wegen zu schmaler Breite eine Erstellung
einer Mittelinsel nicht zulässt, sind entsprechende Massnahmen am Fahrbahnrand
vorzunehmen. Diese Verbreiterung der Fahrbahn macht jedoch ein Strassenplanverfahren
notwendig. Grundsätzlich sollte eine Mittelinsel die minimale Breite von 1,5 m nicht unterschreiten.
In folgenden Situationen ist eine Mittelinsel besonders in Betracht zu ziehen:
• Auf Strassen mit einer signalisierten Geschwindigkeit von mehr als 50 km/h
• Vor oder nach Fahrbahnhaltestellen des öffentlichen Verkehrs
• Vor Kreiseleinfahrten
• Bei Strassen mit einem erhöhten Verkehrsaufkommen (mehr als 5000 Fahrzeuge/Tag)
• Bei einer Strassenbreite von mehr als 9 Metern
(Einfache oder) Aufwändige Massnahme:
- meist Strassenplanverfahren notwendig (ausser bei genügend breiter Strasse)
- gebaute Mittelinsel: hoher Kostenaufwand, längerer Planungs- und Umsetzungsprozess
- markierte Mittelinsel: tiefer Kostenaufwand, auch kurzfristig ohne Verfahren umsetzbar
Mittelinseln können gebaut sein oder nur mit durchgezogenen Sicherheitslinien markiert
werden. Entscheidend ist, dass ein Fussgängerstreifen durch die Mittelinsel unterbrochen
wird. Das bedeutet, dass die FGST-Markierung nicht über eine markierte Mittelinsel gezeichnet
werden darf. In diesem Fall würde die Mittelinsel ihre Funktion verlieren.
Abbildung 25
Typisches Beispiel einer gebauten Mittelinsel bei einer Kreiseleinfahrt (links) und eines FGST
mit Bedarf einer Mittelinsel aufgrund der zu breiten Fahrbahn (rechts).
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