Entwurf eines Laminarprofils für ein Dynamic Hovercraft - IAG ...

Durch den Druckausgleich von Unter- zur Oberseite entstehen an den Flügelspitzen Randwirbel,
welche die Luft hinter dem Flügel nach unten beschleunigen. Da der durch den Druck
erzeugte Kraftvektor stets senkrecht auf dem Geschwindigkeitsvektor steht, entsteht neben dem
Auftrieb noch eine der Bewegungsrichtung entgegengerichtete Kraftkomponente, der induzierte
Widerstand.
(a) ohne Bodeneffekt
(b) mit Bodeneffekt
Abbildung 2.6: Wirbelstärke eines Flugzeuges im Flug [4]
In Bodennähe ist jedoch kein Platz mehr für die Luft nach unten zu strömen. Sie wird gezwungen,
nahezu horizontal wegzufliessen (vgl. Abb. 2.6), daher wird der induzierte Widerstand
sehr klein.[9]
2.3.3 Venturi-Effekt
Der Italiener G. B. Venturi entdeckte, dass sich die Geschwindigkeit eines durch ein Rohr strömenden
Fluids zu einem sich verändernden Rohrquerschnitt umgekehrt proportional verhält.
Das heißt, die Geschwindigkeit des Fluids ist dort am größten, wo der Querschnitt des Rohres
am engsten ist.
Nach dem Kontinuitätsgesetz für inkompressible Fluide tritt dieselbe Fluidmenge aus dem
Rohrende aus, die am Anfang eingeführt worden ist. Die Flüssigkeit muss die Engstelle also mit
dem gleichen Durchflussmassenstrom ṁ passieren, wie den Rest des Rohres. Deshalb muss sich
die Geschwindigkeit des Fluids (Gas oder Flüssigkeit) zwingend erhöhen. An der Stelle mit der
höchsten Geschwindigkeit entsteht dabei ein Unterdruck.
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