Entwurf eines Laminarprofils fÃ¼r ein Dynamic Hovercraft - IAG ...

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4 Zusammenfassung Die Auswertung der Entwurfsergebnisse zeigt, dass bis auf die geometrischen Stabilitätskriterien, die im Rahmen dieses Profilentwurfes nicht untersucht wurden, die in Kapitel 2.6 erarbeiteten Auslegungskriterien erreicht wurden. √ cwminDesign < c wminNACA4412 √ längere laminare Laufstrecken √ ausgeprägtere Laminardelle im Einsatzbereich √ runde Profilnase √ camaxDesign ≥ c amaxNACA4412 √ camax bei niedrigerem Anstellwinkel α(c amax ) √ Vermeidung laminarer Ablösung √ Profildicke δ ≤ 17% √ √ √ Umschlagslage für caReise ≤ c a ≤ c aHover ≈ konst. cmDesign (α) ≤ c mNACA4412 (α) dca dh < 0 Möglichkeiten zur Verbesserung Wegen der kleinen Streckungen weist die Strömung einen stark dreidimensionalen Charakter auf, d.h. der Entwurf eines über die gesamte Spannweite konstanten Profilschnittes ist daher im allgemeinen eher suboptimal. Die Anpassung der Profilkontur an die lokalen Strömungsverhältnisse stellt daher einen wesentlichen Beitrag zur aerodynamischen Leistungssteigerung dar. Eine Erhöhung der Längsstabilität lässt sich beispielsweise durch Verwenden eines S-Schlag- Profils erzielen, wodurch der vordere Profilabschnitt mit dem kürzeren Hebelarm stärker belastet wird als der hintere Teil des Profils mit dem längeren Hebelarm. Jedoch zeichnen sich solche Profile durch meist nur geringes c amax aus. 20
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Seite 25: Zur Verifizierung des Kriteriums f
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