Entwurf eines Laminarprofils für ein Dynamic Hovercraft - IAG ...
Entwurf eines Laminarprofils für ein Dynamic Hovercraft - IAG ...
Entwurf eines Laminarprofils für ein Dynamic Hovercraft - IAG ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
2.6 Auslegungskriterien<br />
Die Diskussion der Druckverteilung c p (x) und der Profilpolaren, vgl. Anhang A.2, führt nach<br />
Festlegung der Auslegungspunkte auf folgende Auslegungskriterien:<br />
• c wminDesign<br />
< c wminNACA4412<br />
• längere laminare Lauftsrecken<br />
• ausgeprägtere Laminardelle im Einsatzbereich<br />
• runde Profilnase<br />
• c amaxDesign<br />
≥ c amaxNACA4412<br />
• c amax bei niedrigerem Anstellwinkel α(c amax )<br />
• Vermeidung laminarer Ablösung<br />
• Profildicke δ ≤ 17%<br />
• Umschlagslage für c aReise ≤ c a ≤ c aHover ≈ konst.<br />
• c mDesign (α) ≤ c mNACA4412 (α)<br />
2.7 Profileigenschaften<br />
Ausgehend von den in Kapitel 2.5 bestimmten Auslegungspunkten werden folgende aerodynamische<br />
Anforderungen an das Profil gestellt:<br />
• Unteres Laminardelleneck bei c aReise = 0, 42 für Re = 6, 14 · 10 6<br />
• Maximale aerodynamische Güte c a<br />
c w<br />
bei c aHover = 0, 94 für Re = 6, 14 · 10 6<br />
• Maximaler Auftriebsbeiwert c amax ≥ 1, 50 für Re = 3, 82 · 10 6<br />
• c mα < 0 (statische Nickstabilität)<br />
• dca<br />
dh<br />
< 0 (statische Höhenstabilität)<br />
• gutmütiges Abreissverhalten<br />
Darüberhinaus ergeben sich aus den in den Kapiteln 2.3 und 2.4 betrachteten Herausforderungen<br />
an den Profilentwurf folgende geometrische Anforderungen:<br />
• Wahl <strong>ein</strong>er flachen Profilunterseite (Venturi-Effekt)<br />
• grosser Nasenradius (Ausbilden von Saugspitzen)<br />
• x α − x h < 0 (statische Höhenstabilität)<br />
• x SP < x NP (statische Längsstabilität)<br />
13
Change language